(име и местоположение,
ПИЛОТНО ДИНАМИЧНО ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА НАТОВАРВАНЕ
Комисията, съставена от:
представител на изпълнителя ________________________________________
(име на договарящата организация)
представител на организацията на проекта ________________________________________
са изготвили този акт на тестване на основите на основата на опората № ________________
№ на купчината ________________ Вид на купчината Материал на купчината
Дата на производство _________ Сечение (диаметър)
Дължина _______________ m (без върха) Маса t
Производител № на паспорта ______________________________________
Вид Общо тегло t
Масата на ударната част е ______________ t Паспортната енергия на въздействието на kgf.
Паспортен брой удари на минута __________________________________________
Маса на капачката _______________ t. Уплътнение в капачката
До __________ метра, купчината се запушва с помощта на подмишница (централно или
страна), извършена от линия за промиване с диаметър от mm
с водно налягане ______________ kgf / cm2 и консумация на вода m 3 / min.
Когато подкопаването е изключено, купчината е завършена на _______________________________ m.
На последните обещания за потапяне на тестовата купчинка, данните, представени в таблицата, бяха получени:
Дълбочина на шофиране, м
Брой удари на купчинка за потапяне на 1 м или 10 см
Височината на удара на чука, cm
Средният провал на един удар, вижте
Брой удари, взети от началото на пилотното каране
Методът за измерване на движението на купчината _______________________________________
метър за отказ, владетел и др.
Положение на купчината след шофиране:
Абсолютни белези: дълбочина на дълбокото натоварване __________________________________ m
горната част на купчината _______________________________________ m
повърхността на почвата в купчината _________________________ m
дъното на купчината ________________________________________ м
Състояние на пилотската глава след шофиране _______________________________________
Температура на въздуха ______________________________________________________ ° С
Продължителността на дните за "почивка"
Количеството на купчината за потапяне, cm
Средна повреда на един удар
Начин за измерване на пътуването с пилоти ________________________________________
(индикатор за отказ, владетел и т.н.)
Температура на въздуха ______________________________________________________ ° C.
По време на гмуркането и пилотния тест се отбелязват следните ненормални явления.
Приложение: Геоложка графика и график за потапяне в пилоти
1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.
2. Броят и броя на пилотите, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой на купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.
Действайте динамичното натоварване на тестовата кутия Форма N F-35
Одобрена с Орден на Министерството на транспорта на Русия от 23 май 2002 г. N IS-478-p
Бележки. 1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.
2. Броят и N пиловете, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.
3. Изпитването се извършва в съответствие с GOST 5686-94 и "Насоки за методи за полево изпитване на носещата способност на пилоти и почви".
Задейства динамичното натоварване на тестовата кутия
Приет от: GP Informavtodor
Приет от: Научноизследователска и развойна дейност и Технологичен институт на градската икономика
Одобрен: Изследователски институт за московското строителство на Ордена на Ленин от Главмосстрой в Изпълнителния комитет на Московския град 23.05.2002
Одобрена от: Rosavtodor 05/23/2002
Одобрен от: Soyugygiprovodkhoz 23 май 2002 г.
(име и местоположение,
ПИЛОТНО ДИНАМИЧНО ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА НАТОВАРВАНЕ
Комисията, съставена от:
представител на изпълнителя ________________________________________
(име на договарящата организация)
представител на техническия надзор на клиента _________________________________
представител на организацията на проекта ________________________________________
са изготвили този акт на тестване на основите на основата на опората № ________________
№ на купчината ________________ Вид на купчината Материал на купчината
Дата на производство _________ Сечение (диаметър)
Дължина _______________ m (без върха) Маса t
Производител № на паспорта ______________________________________
Вид Общо тегло t
Масата на ударната част е ______________ t Паспортната енергия на въздействието на kgf.
Паспортен брой удари на минута __________________________________________
Маса на капачката _______________ t. Уплътнение в капачката
До __________ метра, купчината се запушва с помощта на подмишница (централно или
страна), извършена от линия за промиване с диаметър от mm
с водно налягане ______________ kgf / cm2 и консумация на вода m3 / min.
Когато подкопаването е изключено, купчината е завършена на _______________________________ m
На последните обещания за потапяне на тестовата купчинка, данните, представени в таблицата, бяха получени:
Дълбочина на шофиране, м
Брой удари на купчинка за потапяне на 1 м или 10 см
Височината на удара на чука, cm
Средният провал на един удар, вижте
Брой удари, взети от началото на пилотното каране
Методът за измерване на движението на купчината _______________________________________
метър за отказ, владетел и др.
Положение на купчината след шофиране:
Абсолютни белези: дълбочина на дълбокото натоварване __________________________________ m
горната част на купчината _______________________________________ m
повърхността на почвата в купчината _________________________ m
дъното на купчината ________________________________________ м
Състояние на пилотската глава след шофиране _______________________________________
Температура на въздуха ______________________________________________________ ° С
Продължителността на дните за "почивка"
Количеството на купчината за потапяне, cm
Средна повреда на един удар
Начин за измерване на пътуването с пилоти ________________________________________
(индикатор за отказ, владетел и т.н.)
Температура на въздуха ______________________________________________________ ° С.
По време на гмуркането и пилотния тест се отбелязват следните ненормални явления.
Приложение: Геоложка графика и график за потапяне в пилоти
1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.
2. Броят и броя на пилотите, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой на купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.
изпълнителен
Задейства динамичното натоварване на тестовата кутия
Страница 1
Страница 2
Формуляри (празни формуляри)
Индикатор за прихващане на инженер
Раздели на сайта:
За въпроси и предложения пишете на e-mail: [email protected]
Нашите проекти:
Цялата информация, която се намира на сайта, не е авторско право и е обществено достояние. Позоваването на използването на материали не е задължително, но е добре дошло.
Действайте динамичното натоварване на тестовата кутия Форма N F-35
Примерни документи:
Одобрена с Орден на Министерството на транспорта на Русия от 23 май 2002 г. N IS-478-p
Бележки. 1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.
2. Броят и N пиловете, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.
3. Изпитването се извършва в съответствие с GOST 5686-94 и "Насоки за методи за полево изпитване на носещата способност на пилоти и почви".
Тестване на почвата чрез динамични натоварвания при натоварване (динамично тестване на пилоти).
I. Проектната документация трябва да посочва:
Организацията на дизайнера въз основа на инженерно-геоложки проучвания, товари от проектираната сграда чрез изчислителен метод определят марката, броя на пилотите и изчислената носеща способност на една купчина. След като се определи изчислението, проектът трябва да посочи: максимална неизправност на купчината, тип чук, тегло на ударния чук, височината, от която ударът се удря със свободния пад на чука (без подаване на гориво) и през който уплътненията удари удара върху купчината.
Пример за изходните данни, посочени в проекта:
1. Марка на купчината - С 70.30-6 (серия 1.011.1-10, брой 1) - 76 броя (6 от които изпитване (контрол), върху която ще се проведе тест за динамично натоварване);
2. Максимален неуспех на пилоти - 2.22 см (чрез изчисление);
3. Неуспехът при проектирането бе направен, когато купчината беше натиснат в земята с дизелов чук C-996, теглото на ударния чук беше 1,8 тона с свободно падане от височина h = 2,8 м, през дървени подложки с обща дебелина 10 см, положени върху главите на пилоните;
4. Очакваното максимално натоварване на купчината от сградата - 14.0 тона;
5. Проектното натоварване върху купчината на земята, като се вземе предвид коефициентът на надеждност (1.4) - 17.24 тона - това е колко трябва да издържи купчината;
6. Геотехнически профил с описание;
7. Чертежи с надписи от горната част на пилотите след шофиране и направление, план на купчинното поле, посочващ местата на шофиране на тестовите пилоти (на които ще се проведе теста).
II. Процедура:
Обикновено до обекта се доставят само контролни пилоти, тъй като след провеждане на динамични тестове, маркерите от пилоти, посочени в проекта, ще бъдат потвърдени, или ще трябва да бъдат променени на по-дълги, или секцията може да бъде променена, или може да бъде обратното. Мястото на провеждане на изпитваните пилоти не трябва да съвпада с основните (работещи) пилоти, тъй като по време на тестването те могат или да се провалят, или да се сринат, или повредата ще бъде по-голяма от максимално изчислената повреда и т.н.
Оборудването за набиване, използвано от строителната организация, трябва да съответства на определеното в проекта, въз основа на което се изчислява повредата на проекта.
Ако оборудването не съответства на определеното в проекта, организацията на проекта трябва да преизчисли неизправността на купчината за инсталацията за пилонг, която да се използва за изпитване и управление.
Тестът се провежда в три етапа:
1. За блокиране на тестовите (контролни) купчини, докато купчините не достигат маркировката за дизайн до количеството, необходимо за довършване (вж. Точка 3).
Важно: при накланяне в по-малко от 0,1 см от едно ударно натоварване работата трябва да бъде спряна, тъй като този режим на работа ще деактивира оборудването за пилотиране (изискването TP 108-00 "Технически препоръки за пълно изпитване на почвата при стоманобетонни конструкции при строителни условия "§ 5.37.).
При каране на купчини броят на ударите с чук на метър потапяне и общия брой удари се броят, а на последния метър - на всеки 10 см потапяне.
2. Почивката е прекъсване между края на блокирането и подрязването. През останалото време земята, обгръщаща купчината, частично възстановява структурата си, нарушена по време на шофиране. Съгласно клауза 7.2.3 от ГОСТ 5686-2012 г. "Почви: Методите на полеви тестове с пилоти, продължителността на" почивка "се определя от тестовата програма, в зависимост от състава, свойствата и състоянието на почвените площи и почвите под долния край на купчината, но не по-малко:
3 дни - с пясъчни почви, с изключение на наситени с вода, малки и минерални;
6 дни - с глина и различни почви.
При разрязване на пясъчни, едри зърна, плътни пясъчни или глинести почви с твърда консистенция, продължителността на почивката се разрешава да бъде намалена до 1 ден.
По-дълъг период на почивка се установява:
- при нарязване на наситени с вода фини и минерални пясъци за най-малко 10 дни;
- при рязане на глинести почви с мека и течна пластична консистенция - не по-малко от 20 дни.
Продължителността на почивката трябва да бъде съгласувана с проектанта.
3. Довършване и определяне на повреди на всяка контролна купчина след "почивка".
Подрязването на памук до марката на проекта се извършва в съответствие със залозите от 3 и 5 хода. За всяко обезпечение се определя средната загуба в сантиметри. Височината на удара на чука, когато докът е завършил, трябва да бъде еднакъв за всички удари (в нашия случай, h = 2,8 м). В този случай ударите на дизеловия чук трябва да са студени, без да се доставя гориво на цилиндъра на чука.
Размерът на неизправността се измерва със специално устройство - измервателен уред, който е монтиран върху купчина. Показателят за неизправност ви позволява да получите график за преместване на купчината, когато е завършен (рефрактограма).
Снимка на брояча на неизправности
Примерна провал
В случай, че няма измервателен уред за отказ или не е успял, в съответствие с клауза 4.2. TP 108-00 "Технически препоръки за цялостно тестване на почви със стоманобетонни конструкции при конструктивни условия" позволява измерване на остатъчната повреда от прецизно (високо прецизно) ниво. За да направите това, задайте нивото на разстояние 30-40 м от мястото на шофиране. В този случай динамичният тест на купчината "под нивото" се изготвя от съответния акт с задължителното указание за типа и серийния номер на нивото, измерената стойност на остатъчната повреда на купчината от конкретния брой удари с чук, датата на шофиране и номера на купчината за изпитване.
Законът се подписва от инспекторите на клиента и главния изпълнител, ръководителя на организацията, извършваща пилотното каране, представителя на изпитвателната лаборатория, както и представителя на проектантския надзор на проектантската организация.
Резултатите от теста са записани в списанието, чиято форма е дадена в ГОСТ 5686-2012 "Почви, Методи за полеви тестове с пилоти", Приложение D.
III Резултати от обработката
След завършване на зареждането и определяне на неизправностите на всяка купчина за изпитване, резултатите от теста (дневникът и регистрационните файлове за грешки на всяка купчина) се изпращат на проектантската организация, която взема окончателното решение за основата, очакваното натоварване върху купчинките и необходимата дълбочина на потапяне. Ако резултатите от тестовете са положителни, организацията на проекта дава разрешение за шофиране по масов път.
Също така в проектната документация трябва да се посочи какво трябва да се направи с пилотни пробния (контрол) след тестовете: премахване или отрязване в определена точка.
Domatut.rf - сайт за професионални строители и тези, които изграждат свои собствени ръце. Статии за реда на регистрация, съставяне и поддръжка на документацията в строителството. Примери за правилното попълване на трудовите дневници и актове. Статии за технологията на проектиране и производство на строителни и монтажни работи. Калкулатори за изчисляване на количеството материали и друга полезна информация за професионалните строители и тези, които изграждат собствените си ръце.
Актът на статичното тестване натрупва Lobnya
Тестването е неизбежен елемент от дизайна на структурите на памук, както и задължителна процедура за контрол на завършените купчини. Проучването на опитни пилоти е предназначено за изследване на носещата способност на скалите, както и за определяне на параметрите на купчинките на бъдещата основа. Контролните тестове определят съответствието на действителните допустими натоварвания върху пилоти с изчисленията за проектиране. И в двата случая, въз основа на резултатите от тестовете, е съставен акт на статично тестване на пилоти в Lobnya.
Тези произведения се управляват от одобрена програма за тестване. Документът за основен тест е дневник, в който се вписва информация за конструктивния обект, номера и характеристиките на изследваните пилоти, типовете и размера на приложеното натоварване. Динамиката на процеса се записва от показанията на инструмента, след което се изчислява изместването на изпитателния елемент. Предоставя необходимата информация за измервателните уреди и прикрепя диаграма на тяхното местоположение. Също така е компилиран и впоследствие прехвърлен в статията за статично тестване на купчини в Lobnya, тестова настройка с всички размери. Резултатите от тестовете на всяка купчина са представени под формата на графика.
След обработката на резултатите от теста се прави акт на статично тестване на купчини в Lobna на установената форма, към който е прикрепен тестовият регистър, графики на движението на купчинките по размера на силата и продължителността на приложеното натоварване, геоложката секция, чертежа на изпитвателния стенд и оформлението на пилотите, подложени на изпитване. Законът се подписва от изпълнителите на работа и се одобрява от ръководителя.
Фирмата BLOC произвежда и доставя бетонни изделия за мостово строителство както по стандартни серии, така и по чертежи на клиента. Нашата фирма има свое собствено производство на огромни и тежки елементи от мостови конструкции, сглобяеми монолитни и сглобяеми бетони.
Раздел 7 ОБОРУДВАНЕ, ИЗРАБОТЕНИ ПО МЕТОДА "СТЕНА В ОБЛАСТ" ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
ACT ДИНАМИЧНО ИЗПИТВАНЕ ПИЛЕТ ACT
Дата на съставяне на акта _____________________________________________________
Име и местоположение на строителството ______________________________
Име на строителната фирма ____________________________________
1. Проверете условията за гмуркане на пилоти
/ Дървен, стоманобетон (не е необходимо) /
Номер на купчина ________________________ Производство _____________________ 198___ g
напречно сечение (диаметър) _________________ cm, дължина _______________________ m,
тегло __________________________ кг, е изпратен ____________ 198___
Водени в геоложки кладенец.
(дупка) № _________________ в точката с координати ________________________
чук (вибратор пилот шофьор) с маса на удар част ______________________________ t,
височина на падане (ход) ________________________________________ см,
честота на удар (за чук с двойно действие) __________________________ мин
с парно налягане (въздух) в цилиндъра _________________________________ MPa
Материал и дебелина на уплътненията в капачката ________________________________
_______________________ със или без обувка _______________________
Характеристики на потапяне (подкопаване, лидер и т.н.) ______________________________
Купчината е потопена _____ m от дъното на ямата до марката
Крайната повреда на купчината и еластичното движение на почвата и купчината (измерена съгласно схемата на отказ).
Отпадане на купчината и еластичните движения на почвата и пилотите по време на шофиране (в см)
Еластично движение на почвата и пилотите
Контролното прибавяне е направено на 198,20, т.е.
след ________ дни (часове) след шофиране.
Добвика е направена от тип чук _______________________________________,
тегло ______________ t с височина на падане ______________________________ cm
с глава __________________________________________________________
(описание на капачката, щепселите и уплътненията)
Повреда и еластични движения на почвата и купчини от три удара по време на подрязването на контрола (измерена чрез диаграмата на отказ).
Отпадане на купчината и еластичното изместване на почвата и купчината по време на контролната обработка (в см).
Еластично движение на почвата и пилотите
Следните явления се случиха по време на шофиране и довършване на купчината:
(описание на явленията, тествани наблюдения)
Пилотно лого.
Диаграма на повредите и еластичните движения на почвата и пилотите, регистрирани по време на шофиране и довършителни работи.
ПРИЛОЖЕНИЕ 50
ПРИМЕРИ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА МЕЖДУНАРОДНОТО СЪДЪРЖАНИЕ НА ПИЛЕТО И ПЛАСТИРАНИТЕ ТЕЛЕФОНИ, ПРЕДСТАВЕНИ ОТ ВИБРОБЛИМЕРИ
Пример 1. В стоманобетонна купчина с напречно сечение 30 х 30 см, дължина 8,4 м, потопена на последния залог от вибратор VP-1 (С-1003) със скорост 2,3 см / мин и амплитуда 1 см, достига дълбочина 7,3 В този случай текущата сила е 125, напрежение 380 V. Определете постигнатата носеща способност на тази купчина, ако огнеупорен глинен слой с консистенция I лежи до дълбочина 4 mл = 0.4, и още средно-зърнест мокър пясък. Номиналната мощност на вибрационния пилот е 60 кВт, теглото с капачка на главата е 50 kN, n = 420 об / мин.
1. Определете консумираната от мрежата енергия NпNп = 0.00173 × IV cos φ = 0.00173 · 125 · 380 · 0.7 = 57.5 kW.
2. Определете мощността NSN, консумирано от движението на вибрационната система
3. Коефициентът Kб определена като среднопретеглената стойност за двата слоя почва на стр. 8.23.
За глината Kb1 = 3.9.
За пясък Kb2 = 4.9.
Kб = (3.9; 4 + 4.9; 3.3) / 7.3 = 4.35.
4. Коефициент Mб определен в съответствие с параграф 38 и таблица. 55 съгласно формулата
5. Коефициент Mп ние намираме формулата в съответствие с параграф 8.38 и таблицата. 56.
6. Маса на вибрационната система Qв изчислена по формулата
7. Съгласно формулата (25) намираме постигнатата носеща способност на купчината
Пример 2 Стоманобетонна диаметър купчина-обвивка от 1.6 m се потапя във водна среда наситен неравномерно пясък последната гаранция при скорост от 3 см / мин използване VPM-вибратор 170 на първия етап скорост. Мрежовото напрежение е 370 V, ток 480 А, амплитудата на колебание 0.4 см. Изчислената носеща способност на купчината FR = 5600 kN, масата на вибрационната система е 60000 кг. Мога ли да спра натрупаната купчинка?
За да се отговори на този въпрос, може директно да се определи постигнатата носеща способност на купчината с формула (25) и да се сравни с изчислената.
Можете да отидете в обратна посока, като сравнявате амплитудата с нейната изчислена стойност, използвайки формулата (27):
1. За насипен с вода пясък съгласно претенция 8,
2. Mб = 1 (вижте таблица 59 и стр. 8.38).
3. Мощност NSN определени от формулата
Nп = 0.00173 · 480 · 370 · 0.7 = 215 kW;
Nх за VP-170 с номинална мощност Nп = 200 кВт ще бъде
NSN = 215 · 0,9 - 50 = 143,5 kW.
4. Коефициент Mл, определени от таблицата. 56 е 1.2.
5. Според ADJ. 39 при първата скорост VPM = 170 nв = 475 оборота в минута
6. Изчислена амплитуда АR в този случай се равнява на
АR = 1500; 6.37; 1; 143.5 / (1.4; 5600 - 3.8; 1.2; 588); 475 = 0.56 cm.
Тъй като действителната амплитуда е с 0,4 cm по-малка от изчислената, потапянето може да бъде спряно, тъй като товароносимостта на черупката е вече по-висока от изчислената.
ПРИЛОЖЕНИЕ 51
ТИП РАЗМЕРИ НА НАПРАВЕНИ ПЛОЧИ ЗА ЖИЛИЩНО ГРАНИЦИ И ИНДУСТРИАЛНО ИЗГРАЖДАНЕ
Методи за производство на отегчени пилоти
Монтаж на ротационно сондиране в стабилни почви без закрепване на стените на кладенци
Машини SO-2, SO-1200, UGBH-150, NBO-1
Монтаж на ротационно сондиране в нестабилни почви с фиксиране на стените на кладенци с кал
Монтаж на ротационно и ударно пробиване в нестабилни почви с фиксиране на стените на сондажните тръби, оставени в земята
Машини URB-ZAM, UKS
Инсталация на SP-45 и машинни инструменти на чуждестранни компании с възстановима инвентаризация на корпуса
SP-45 инсталации и машинни инструменти на чуждестранни фирми
Ротационни машини за пробиване без закрепване на стените на кладенци за леко заредени селскостопански и други сгради в сухи и стабилни почви
Шкафове за кокили до 4 м
Забележки: 1. В обозначенията на типовете букви буквите означават: BC - отегчена купчина; С - направени в стабилни глинени почви (сухи); Най-г - произведени в нестабилни почви (наситени с вода, покрити с кал); Най-0 - произведени в нестабилни почви (вода наситена с фиксиране на стените на тръбите за кладенци, оставени в почвата); И - произведени от машини на чуждестранни фирми с тръби за инвентар; Cm - произведени в стабилни глинени почви (сухи) за леко натоварени сгради и конструкции. Например: купчина BSVг-600 / 1600-12 - орбита с диаметър 600 мм с ширина 1600 мм, дължина 12 м, произведена в нестабилни почви с отвори, фиксирани с кал.
2. Стабилните глинести почви включват почви, в които стените на кладенците не изискват фиксиране (глинестите почви са твърди, полутвърди, огнеупорни с индекс на консистенция I = 0.3) и потъващи почви. Нестабилните почви включват почви, в които стените на кладенците са фиксирани в процеса на сондаж (глинести почви от мека пластмаса, флуидна пластмаса, течаща консистенция, пясък).
3. Таблицата показва най-често срещаните дължини на купчина.
4. Диаметрите на купчинките на балансовите показатели се вземат в съответствие с наличното оборудване в СССР.
Действайте динамичното натоварване на тестовата кутия Номер номер F-35
Одобрена с Орден на Министерството на транспорта на Русия от 23 май 2002 г. N IS-478-p
Бележки. 1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.
2. Броят и N пиловете, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.
3. Изпитването се извършва в съответствие с GOST 5686-94 и "Насоки за методи за полево изпитване на носещата способност на пилоти и почви".
Акт за изпитване на динамична товарна купчина (формуляр F-35)
Печатницата "Град Бланк" предлага да купува списания и формуляри за защита на труда, безопасност, безопасност на труда, пожарна безопасност, медицински персонал и много други.
Също така имаме голям избор от форми на сертификати, плакати, плакати, щандове, знаци, табели и стикери.
Печатницата "Град Бланк" гарантира на своите клиенти бързо и висококачествено изпълнение на поръчките. Бързо доставка в Москва и региона. Доставка от транспортни фирми в цяла Русия.
Индивидуален подход към всеки клиент. Нищо няма да остане незабелязано.
За да поръчате в нашия магазин, свържете се с нас чрез телефон с няколко линии.
+7 (495) 150-52-00