Акт за изпитване на динамични натоварвания

(име и местоположение,

ПИЛОТНО ДИНАМИЧНО ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА НАТОВАРВАНЕ

Комисията, съставена от:

представител на изпълнителя ________________________________________

(име на договарящата организация)

представител на организацията на проекта ________________________________________

са изготвили този акт на тестване на основите на основата на опората № ________________

№ на купчината ________________ Вид на купчината Материал на купчината

Дата на производство _________ Сечение (диаметър)

Дължина _______________ m (без върха) Маса t

Производител № на паспорта ______________________________________

Вид Общо тегло t

Масата на ударната част е ______________ t Паспортната енергия на въздействието на kgf.

Паспортен брой удари на минута __________________________________________

Маса на капачката _______________ t. Уплътнение в капачката

До __________ метра, купчината се запушва с помощта на подмишница (централно или

страна), извършена от линия за промиване с диаметър от mm

с водно налягане ______________ kgf / cm2 и консумация на вода m 3 / min.

Когато подкопаването е изключено, купчината е завършена на _______________________________ m

На последните обещания за потапяне на тестовата купчинка, данните, представени в таблицата, бяха получени:

Дълбочина на шофиране, м

Брой удари на купчинка за потапяне на 1 м или 10 см

Височината на удара на чука, cm

Средният провал на един удар, вижте

Брой удари, взети от началото на пилотното каране

Методът за измерване на движението на купчината _______________________________________

метър за отказ, владетел и др.

Положение на купчината след шофиране:

Абсолютни белези: дълбочина на дълбокото натоварване __________________________________ m

горната част на купчината _______________________________________ m

повърхността на почвата в купчината _________________________ m

дъното на купчината ________________________________________ м

Състояние на пилотската глава след шофиране _______________________________________

Температура на въздуха ______________________________________________________ ° С

Продължителността на дните за "почивка"

Количеството на купчината за потапяне, cm

Средна повреда на един удар

Начин за измерване на пътуването с пилоти ________________________________________

(индикатор за отказ, владетел и т.н.)

Температура на въздуха ______________________________________________________ ° C.

По време на гмуркането и пилотния тест се отбелязват следните ненормални явления.

Приложение: Геоложка графика и график за потапяне в пилоти

1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.

2. Броят и броя на пилотите, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой на купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.

Задейства динамичното натоварване на тестовата кутия

Приет от: GP Informavtodor

Приет от: Научноизследователска и развойна дейност и Технологичен институт на градската икономика

Одобрен: Изследователски институт за московското строителство на Ордена на Ленин от Главмосстрой в Изпълнителния комитет на Московския град 23.05.2002

Одобрена от: Rosavtodor 05/23/2002

Одобрен от: Soyugygiprovodkhoz 23 май 2002 г.

(име и местоположение,

ПИЛОТНО ДИНАМИЧНО ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА НАТОВАРВАНЕ

Комисията, съставена от:

представител на изпълнителя ________________________________________

(име на договарящата организация)

представител на техническия надзор на клиента _________________________________

представител на организацията на проекта ________________________________________

са изготвили този акт на тестване на основите на основата на опората № ________________

№ на купчината ________________ Вид на купчината Материал на купчината

Дата на производство _________ Сечение (диаметър)

Дължина _______________ m (без върха) Маса t

Производител № на паспорта ______________________________________

Вид Общо тегло t

Масата на ударната част е ______________ t Паспортната енергия на въздействието на kgf.

Паспортен брой удари на минута __________________________________________

Маса на капачката _______________ t. Уплътнение в капачката

До __________ метра, купчината се запушва с помощта на подмишница (централно или

страна), извършена от линия за промиване с диаметър от mm

с водно налягане ______________ kgf / cm2 и консумация на вода m3 / min.

Когато подкопаването е изключено, купчината е завършена на _______________________________ m

На последните обещания за потапяне на тестовата купчинка, данните, представени в таблицата, бяха получени:

Дълбочина на шофиране, м

Брой удари на купчинка за потапяне на 1 м или 10 см

Височината на удара на чука, cm

Средният провал на един удар, вижте

Брой удари, взети от началото на пилотното каране

Методът за измерване на движението на купчината _______________________________________

метър за отказ, владетел и др.

Положение на купчината след шофиране:

Абсолютни белези: дълбочина на дълбокото натоварване __________________________________ m

горната част на купчината _______________________________________ m

повърхността на почвата в купчината _________________________ m

дъното на купчината ________________________________________ м

Състояние на пилотската глава след шофиране _______________________________________

Температура на въздуха ______________________________________________________ ° С

Продължителността на дните за "почивка"

Количеството на купчината за потапяне, cm

Средна повреда на един удар

Начин за измерване на пътуването с пилоти ________________________________________

(индикатор за отказ, владетел и т.н.)

Температура на въздуха ______________________________________________________ ° С.

По време на гмуркането и пилотния тест се отбелязват следните ненормални явления.

Приложение: Геоложка графика и график за потапяне в пилоти

1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.

2. Броят и броя на пилотите, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой на купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.

Действайте динамичното натоварване на тестовата кутия Форма N F-35

Одобрена с Орден на Министерството на транспорта на Русия от 23 май 2002 г. N IS-478-p

Бележки. 1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.

2. Броят и N пиловете, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.

3. Изпитването се извършва в съответствие с GOST 5686-94 и "Насоки за методи за полево изпитване на носещата способност на пилоти и почви".

Действайте динамичното натоварване на тестовата кутия Форма N F-35

Примерни документи:

Одобрена с Орден на Министерството на транспорта на Русия от 23 май 2002 г. N IS-478-p

Бележки. 1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.

2. Броят и N пиловете, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.

3. Изпитването се извършва в съответствие с GOST 5686-94 и "Насоки за методи за полево изпитване на носещата способност на пилоти и почви".

Как да провеждаме динамично тестване на купчини?

Извършват се динамични изпитвания на сондажни пилоти, за да се определи способността на лагерите и депресиращите качества на представените стоманобетонни продукти.

Технологията, с която се изпитват способностите за вкарване и носещите характеристики, се регулира от отделни разпоредби на SNiP и GOST 5686-94.

Динамично изпитване на носещата способност

За да се направи точна оценка на способността за вдлъбнатина на продуктите, се използва активно осцилографски шофиращ анализатор.

След това данните за натоварването и статичното натоварване, натрупани от пилотите, в съответствие с изискванията на SNiPa и GOST 5686-94, се записват в съответната документация. Въведени са и данни за характеристиките на почвата.

Характеристики и цел на теста

Динамичните тестове за опитни пилоти, както и оценката на тяхната способност за пресоване, се правят с ориентация към всеки тип почви, в който се извършва блокирането.

Независимо от редица характерни особености на почвите, в които ще бъдат задвижвани представените бетонови изделия, цялата работа се извършва с ясна ориентация към изискванията на GOST и SNiP.

Динамично и статично тестване на пилоти, както и тестване на почви, се извършва по време на строителството на такива обекти като:

  • Подводни основи на мостове;
  • Брегови зони;
  • Маслени платформи.

Динамично тестване на купчини по време на

Такива пилоти правят тест шофиране. В този случай натоварващото устройство, разположено над пилотите, е специален хидравличен чук от тип на падане или удар.

Ако няма такава единица на строителната площадка, с която се извършва работата на купчини, тогава оценката предполага наличието на алтернативно устройство за управление.

В този случай програмата за изпитване на изработени бетонови изделия ви позволява да нанесете самопроизводителен тръбен чук.

Въз основа на изискванията на GOST и SNiP, теглото на този чук за отегчени пилоти е 3.2 тона. Неговата инсталация е направена от елементи, разположени между купчините.

Монтажът е направен съгласно наредбите на GOST и SNiPa, инсталирането се извършва с помощта на кран, в пространството между купчинките, на мястото, където ще се извършват почвените тестове в бъдеще.

Извършват се динамични тестове на купчини, съгласно изискванията на GOST и SNiP на определени етапи на работа, предварителната оценка е предварително одобрена. Така се правят тестове на отегчени пилоти:

  • В процеса на извършване на проучвания на почвите;
  • Преди започване на процеса на подробно проектиране на основата с пилоти;
  • При изпълнението на тестово шофиране отегчени пилоти;
  • При извършване на приемането на вече завършената работа.

Динамично тестване на купчини

В резултат се прави протокол от изпитване за динамично натоварване. Следва да се отбележи, че се извършват динамични и статични тестове на отегчени продукти и изследвания на почвата:

  1. За да се определи нивото на хетерогенност на почвените структури в рамките на строителната площадка.
  2. Да се ​​оцени и сравни параметърът на носещата способност и натоварването, произведени от пилоти.
  3. За да се открият носещите слоеве на почвата и отслабените участъци на купчинното поле.
  4. Да се ​​получат точни и надеждни данни за капацитета на лагерите след тяхното шофиране.

GOST и SNiP позволяват тестване за използване на същото оборудване, както при изпълнението на управлението, тези разпоредби ясно посочват желаното разстояние между купчините по време на работа.

Крайният резултат от тестването на сондираните продукти е представен под формата на получената стойност на неуспеха на пилотите. Това е дълбочината, в която купчината потъва с един удар на чука.

Всички текущи измервания на отегчени пилоти се правят с помощта на специално устройство - габарита на отказ. При извършване на измервания параметърът за точност на такова устройство е 1 мм.

Това устройство, с подходяща настройка, може да прави точно измерване на разстоянието между купчинките. Всички етапи на измервателната работа, извършени в съответствие с изискванията на SNiP.

Основните предимства на динамичното тестване на товара

Изпитайте пилоти в експлоатираната сграда пред надстройката

Динамичният метод на изпитване има няколко неопровержими предимства пред статичния метод. При прилагането на този метод е налице висока степен на мобилност, тя е доста икономична и приложима към всички видове съществуващи купчини.

Представеният метод осигурява реална възможност значително да се увеличи параметърът на носещата способност на продукта. Всичко това се извършва в съответствие с разпоредбите на SNiP.

Такова увеличение на параметъра е възможно в случай, че купчината, по време на изпълнението на шофиране, е потопена с върха си в слаб слой, който има по-голяма компримируемост.

В глинести почви, които се отличават от тяхната хомогенност в сутерена на сградата, степента на повредите може да се различава, когато пилотите се задвижват до същата дълбочина.

Заедно с краткия интервал на потапяне, предоставените данни могат да бъдат подвеждащи и поради това могат да се образуват мнения от различни стойности на носещата способност на продуктите.

В този случай се препоръчва внимателно да се проверят получените резултати с тези, получени при провеждането на статични изследвания. Процесът ще покаже една обща стойност на нивото на устойчивост на представените бетонни продукти.

Технология за динамично тестване

В повечето случаи динамичното тестване започва три пъти. За първи път всички действия се извършват върху съществуващи продукти, които са избрани за работа и строителство. Това се случва преди началото на действието с основата на проекта.

Динамичен тест за натоварване

В процеса се определя индикатор за нивото на хетерогенност на почвените отлагания в мястото, където ще се извършва строителството.

Следващият етап след това се извършва директно по време на шофиране. Процесът оценява качествата на лагера на продукта и проучва свойствата на носещите почвени слоеве и отслабените площи.

След завършване на работата е последният етап от тестването. Тя дава най-надеждните данни за товароносимостта, след като са прекарали известно време в земята.

При шофиране в процеса на наблюдение на настоящите промени в повредите е възможно да се идентифицират онези слоеве на почвата, които са носители.

Той ви позволява също така да направите сравнителна оценка на параметрите на носещия капацитет на вече запушени продукти, за да идентифицирате възможните отслабени области.

В слоеве от глина тип, тест шофиране се извършва с чук, който провежда кратка серия от удари. Това ви позволява да запазите непокътната структура на почвата.

Всички текущи динамични тестове се провеждат с помощта на оборудването и оборудването, които са участвали в изпълнението на основния спектър от работа.

При завършване, стойността на неизправност става налице. Тя е равна на степента на потапяне на продукта в земята, след като удари един чук върху него.

Изпитване на пилоти с динамичен (шоков) товар съгласно метода ELDI

Точността на получените данни директно корелира с височината на чука и специфичното тегло на неговата ударна част.

Това включва и параметрите на теглото на купчината и нейната капачка. Внимание се отделя на нивото на точност на измерванията, направени по време на еластичните движения на продукта в земята след удара.

Тестване на почвата

По време на строителството на сградата и последващото му пускане в експлоатация почвите от пясъчен и глинен тип се уплътняват в резултат на статично натоварване, което ги засяга.

Тестването на почвата има много сериозно въздействие върху целия процес на строителството. Това се дължи на факта, че характеристиките на здравината и стабилността на цялата конструкция в строеж директно зависят от параметрите на носещата способност на почвата.

Тази процедура се извършва, за да се изследват подробно физико-механичните характеристики на почвите, да се определят характеристиките на тяхната геоложка структура и да се определят условията, които засягат равновесието на цялата почвена маса в дадена област. В повечето случаи съществуват две задължителни фази от този тип тест.

Тест за якост на купчината

Лабораторията ви дава възможност да определите желаните параметри на физико-механичните качества на почвата и полето да определи нивото на устойчивост на почвата в естествените си условия.

Извършената работа помага да се направи най-оптимален график за работата и да се предвиди степента на стабилност на бъдещата сграда.

Освен това той допринася за избора на най-ефективния начин за укрепване на основата. Тези процедури също се извършват, за да се избегне сривът на построените сгради.

Тестовете могат да се извършват не само на открити строителни обекти, но и в проучването на фондацията вече е готов. Ако строителството се извършва на старата основа, тогава земята задължително е подложена на процедурата за задължително обучение.

Статичен тест за купчини

При избора на оборудване, което е необходимо за правилните тестове от този вид, се извършва ориентация на характеристиките на метода, по който ще се извършва гмуркането. Сега активно използва такива методи като:

  • Извършване на полагане на необходимия товар на платформата, монтирана на купчини;
  • Използване на съединител за опън или лебедка;
  • Използването на хидравличен крик и използването на неговите усилия;
  • Използване на собствения си дял от IEDs.

Изпитване на купчини със статично натоварване съгласно GOST 5686-94

Статичният тест на пилотите започва с факта, че броят на вече съществуващите продукти е посочен и местата, където ще се извърши по-нататъшното им шофиране.

След това изпитваните бетонни конструкции се потапят. Всички текущи тестове се извършват с участието на тези структури, които се намират в райони с най-тежки почвени условия.

Цялата тестова работа започва с факта, че периодът на "почивка" на купчината чака. Тези структури, чието потапяне ще се извършва по други методи, не се предупреждават по-рано от ден преди началото на процеса.

Цялата работа започва само след като продуктът, изработен от бетон, замръзва до 80% от неговата сила. Цялата работа се извършва равномерно, без да се удря и наблюдава степента на натоварване върху конструкцията. Процедурата се настройва предварително и се показва в тестовата програма.

При осъществяването на задълбочаването на долните краища на конструкцията в почвите от детриталния тип се допуска да се постигнат три степени (нива) на натоварване, които съставляват 1/5 от всички натоварвания, комбинирани общо.

Първата пробна купчина трябва да има висока якост, благодарение на това могат да се получат всички необходими характеристики. Ако е необходимо, купчината се подсилва чрез свързване на външна скоба.

Действайте динамичното натоварване на тестовата кутия Форма N F-35

Бележки. 1. Изпитванията на динамичното натоварване по правило трябва да се извършват с помощта на същото оборудване, което е използвано за задвижване на фундаментните купчини.

2. Броят и N пиловете, които подлежат на тестове за динамичен контрол по време на строителството, се определят от проектантската организация в рамките на 1% от общия брой купчини в това съоръжение, но не по-малко от 5 броя.

3. Изпитването се извършва в съответствие с GOST 5686-94 и "Насоки за методи за полево изпитване на носещата способност на пилоти и почви".

Динамично тестване на купчини

Динамично тестване на купчини

Видове купи за изпитване

По време на производството на трупа в съоръжението се извършват полеви тестове на купчини:

Тестовете предоставят необходимата информация за капацитета на лагера на купчината. Те се произвеждат в съответствие с изискванията на GOST 5686-69 "Пътища и пилоти. Методи за изпитване на място.

Също така ви препоръчваме да прочетете информацията, която е необходима за статични тестове на купчини.

Динамично тестване на купчини

Динамичните тестове на пилоти се извършват в следните случаи:

  • Преди проектирането на пилотната основа (изпитване на пилотно тесто) се провеждат динамични тестове за изследване на степента на хетерогенност на почвите в обекта и на капацитета на тестовете и пилотите за проектиране за сравнение и оценка.
  • По време на движението на основните работни пилоти - да се диференцират лагерните и слабите участъци на мястото, където е оборудвано купчинното поле, и да се получат данни за относителната носеща способност на пакетите.
  • След завършване на работата, по време на тяхното приемане, за да се получи окончателна, по-надеждна информация за носещата способност на потопените пилоти след "почивка" (особено важно за глинестите почви).

Нашата фирма стриктно се придържа към изискванията на GOST и SNiP в динамичното тестване на пилоти, което се извършва в съответствие с разработената програма.

Свързани статии:

Програма за изпитване на пилоти

Съгласно настоящите изисквания на GOST, динамичното тестване на пилоти се извършва в съответствие с програмата, предназначена за пясъчни почви (с изключение на минерални и фини пясъчни наситени с вода почви) за най-малко три дни, както и за глинести и различни почви за най-малко 6 дни.

В някои случаи, в зависимост от характеристиките на почвата на строителната площадка, тези периоди могат да бъдат променени, както на по-малка, така и на по-голяма страна с краен обхват от 1 до 20 дни.

Програмата за тестване включва:

  • измерване на повреди при потапяне (при подрязване - с точност до 1 мм);
  • точното отчитане на ударите, направени по време на цялото гмуркане;
  • Брой чукчета на чук:
  • когато гмуркате последния метър от купчината - броенето се удря за всеки 10 см.
  • контролира определяне на големината на неуспеха след "почивка" на купчината при завършване на работа.
  • изготвяне на акт на динамично тестване на купчини.

По време на динамичното тестване на пилоти таблицата се попълва в съответния дневник.

примерни форуми и изчислителни данни

Резултатите от тестовете се обработват и представят като обобщени данни, показващи как се променя честотата на неуспеха по време на тестовете и отразява зависимостта между броя на ударите на удара и дълбочината на купчината.

Препоръчваме статия по темата - каква е провалът на купчината

В края на теста се изготвя документ за тестване на купчината с динамично натоварване.

Разходите за динамичните пилоти за изпитване

По време на производството на динамично тестване на пилоти се прави оценка, при която всички видове извършена работа и тяхната цена са отразени в подробности, включително пристигането на оборудването на тестовата площадка и цената на горивото за дизеловия чук и амортизацията на оборудването.

Цената за динамичното тестване на пилоти - от 8000 п.

Раздел 7 ОБОРУДВАНЕ, ИЗРАБОТЕНИ ПО МЕТОДА "СТЕНА В ОБЛАСТ" ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ

ACT ДИНАМИЧНО ИЗПИТВАНЕ ПИЛЕТ ACT

Дата на съставяне на акта _____________________________________________________

Име и местоположение на строителството ______________________________

Име на строителната фирма ____________________________________

1. Проверете условията за гмуркане на пилоти

/ Дървен, стоманобетон (не е необходимо) /

Номер на купчина ________________________ Производство _____________________ 198___ g

напречно сечение (диаметър) _________________ cm, дължина _______________________ m,

тегло __________________________ кг, е изпратен ____________ 198___

Водени в геоложки кладенец.

(дупка) № _________________ в точката с координати ________________________

чук (вибратор пилот шофьор) с маса на удар част ______________________________ t,

височина на падане (ход) ________________________________________ см,

честота на удар (за чук с двойно действие) __________________________ мин

с парно налягане (въздух) в цилиндъра _________________________________ MPa

Материал и дебелина на уплътненията в капачката ________________________________

_______________________ със или без обувка _______________________

Характеристики на потапяне (подкопаване, лидер и т.н.) ______________________________

Купчината е потопена _____ m от дъното на ямата до марката

Крайната повреда на купчината и еластичното движение на почвата и купчината (измерена съгласно схемата на отказ).

Отпадане на купчината и еластичните движения на почвата и пилотите по време на шофиране (в см)

Еластично движение на почвата и пилотите

Контролното прибавяне е направено на 198,20, т.е.

след ________ дни (часове) след шофиране.

Добвика е направена от тип чук _______________________________________,

тегло ______________ t с височина на падане ______________________________ cm

с глава __________________________________________________________

(описание на капачката, щепселите и уплътненията)

Повреда и еластични движения на почвата и купчини от три удара по време на подрязването на контрола (измерена чрез диаграмата на отказ).

Отпадане на купчината и еластичното изместване на почвата и купчината по време на контролната обработка (в см).

Еластично движение на почвата и пилотите

Следните явления се случиха по време на шофиране и довършване на купчината:

(описание на явленията, тествани наблюдения)

Пилотно лого.

Диаграма на повредите и еластичните движения на почвата и пилотите, регистрирани по време на шофиране и довършителни работи.

ПРИЛОЖЕНИЕ 50

ПРИМЕРИ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА МЕЖДУНАРОДНОТО СЪДЪРЖАНИЕ НА ПИЛЕТО И ПЛАСТИРАНИТЕ ТЕЛЕФОНИ, ПРЕДСТАВЕНИ ОТ ВИБРОБЛИМЕРИ

Пример 1. В стоманобетонна купчина с напречно сечение 30 х 30 см, дължина 8,4 м, потопена на последния залог от вибратор VP-1 (С-1003) със скорост 2,3 см / мин и амплитуда 1 см, достига дълбочина 7,3 В този случай текущата сила е 125, напрежение 380 V. Определете постигнатата носеща способност на тази купчина, ако огнеупорен глинен слой с консистенция I лежи до дълбочина 4 mл = 0.4, и още средно-зърнест мокър пясък. Номиналната мощност на вибрационния пилот е 60 кВт, теглото с капачка на главата е 50 kN, n = 420 об / мин.

1. Определете консумираната от мрежата енергия NпNп = 0.00173 × IV cos φ = 0.00173 · 125 · 380 · 0.7 = 57.5 kW.

2. Определете мощността NSN, консумирано от движението на вибрационната система

3. Коефициентът Kб определена като среднопретеглената стойност за двата слоя почва на стр. 8.23.

За глината Kb1 = 3.9.

За пясък Kb2 = 4.9.

Kб = (3.9; 4 + 4.9; 3.3) / 7.3 = 4.35.

4. Коефициент Mб определен в съответствие с параграф 38 и таблица. 55 съгласно формулата

5. Коефициент Mп ние намираме формулата в съответствие с параграф 8.38 и таблицата. 56.

6. Маса на вибрационната система Qв изчислена по формулата

7. Съгласно формулата (25) намираме постигнатата носеща способност на купчината

Пример 2 Стоманобетонна диаметър купчина-обвивка от 1.6 m се потапя във водна среда наситен неравномерно пясък последната гаранция при скорост от 3 см / мин използване VPM-вибратор 170 на първия етап скорост. Мрежовото напрежение е 370 V, ток 480 А, амплитудата на колебание 0.4 см. Изчислената носеща способност на купчината FR = 5600 kN, масата на вибрационната система е 60000 кг. Мога ли да спра натрупаната купчинка?

За да се отговори на този въпрос, може директно да се определи постигнатата носеща способност на купчината с формула (25) и да се сравни с изчислената.

Можете да отидете в обратна посока, като сравнявате амплитудата с нейната изчислена стойност, използвайки формулата (27):

1. За насипен с вода пясък съгласно претенция 8,

2. Mб = 1 (вижте таблица 59 и стр. 8.38).

3. Мощност NSN определени от формулата

Nп = 0.00173 · 480 · 370 · 0.7 = 215 kW;

Nх за VP-170 с номинална мощност Nп = 200 кВт ще бъде

NSN = 215 · 0,9 - 50 = 143,5 kW.

4. Коефициент Mл, определени от таблицата. 56 е 1.2.

5. Според ADJ. 39 при първата скорост VPM = 170 nв = 475 оборота в минута

6. Изчислена амплитуда АR в този случай се равнява на

АR = 1500; 6.37; 1; 143.5 / (1.4; 5600 - 3.8; 1.2; 588); 475 = 0.56 cm.

Тъй като действителната амплитуда е с 0,4 cm по-малка от изчислената, потапянето може да бъде спряно, тъй като товароносимостта на черупката е вече по-висока от изчислената.

ПРИЛОЖЕНИЕ 51

ТИП РАЗМЕРИ НА НАПРАВЕНИ ПЛОЧИ ЗА ЖИЛИЩНО ГРАНИЦИ И ИНДУСТРИАЛНО ИЗГРАЖДАНЕ

Методи за производство на отегчени пилоти

Монтаж на ротационно сондиране в стабилни почви без закрепване на стените на кладенци

Машини SO-2, SO-1200, UGBH-150, NBO-1

Монтаж на ротационно сондиране в нестабилни почви с фиксиране на стените на кладенци с кал

Монтаж на ротационно и ударно пробиване в нестабилни почви с фиксиране на стените на сондажните тръби, оставени в земята

Машини URB-ZAM, UKS

Инсталация на SP-45 и машинни инструменти на чуждестранни компании с възстановима инвентаризация на корпуса

SP-45 инсталации и машинни инструменти на чуждестранни фирми

Ротационни машини за пробиване без закрепване на стените на кладенци за леко заредени селскостопански и други сгради в сухи и стабилни почви

Шкафове за кокили до 4 м

Забележки: 1. В обозначенията на типовете букви буквите означават: BC - отегчена купчина; С - направени в стабилни глинени почви (сухи); Най-г - произведени в нестабилни почви (наситени с вода, покрити с кал); Най-0 - произведени в нестабилни почви (вода наситена с фиксиране на стените на тръбите за кладенци, оставени в почвата); И - произведени от машини на чуждестранни фирми с тръби за инвентар; Cm - произведени в стабилни глинени почви (сухи) за леко натоварени сгради и конструкции. Например: купчина BSVг-600 / 1600-12 - орбита с диаметър 600 мм с ширина 1600 мм, дължина 12 м, произведена в нестабилни почви с отвори, фиксирани с кал.

2. Стабилните глинести почви включват почви, в които стените на кладенците не изискват фиксиране (глинестите почви са твърди, полутвърди, огнеупорни с индекс на консистенция I = 0.3) и потъващи почви. Нестабилните почви включват почви, в които стените на кладенците са фиксирани в процеса на сондаж (глинести почви от мека пластмаса, флуидна пластмаса, течаща консистенция, пясък).

3. Таблицата показва най-често срещаните дължини на купчина.

4. Диаметрите на купчинките на балансовите показатели се вземат в съответствие с наличното оборудване в СССР.

Тестови пилоти - динамични и статични методи

Много преди началото на изграждането на капиталовата структура се провежда цялостен комплекс от мерки, за да се гарантира правилен подбор и по-нататъшни изчисления на структурните елементи, по-специално на основите. Изпитването на пилоти се извършва на етапа на инженерните проучвания и контролните проверки по време на строителния период. В хода на работа се определя капацитета на лагера и възможните деформации, след което данните се сравняват с изчислените показатели, посочени в проектната документация. При необходимост, типът и размерите на пилотите се коригират, както и технологията на тяхното проникване.

Общи разпоредби

Трябва да се отбележи, че този държавен стандарт не покрива почвените скали:

  • груб, чийто състав съдържа повече от 40% вкл.
  • подуване или физиологичен разтвор, в случай на изискване за накисване за тестване.

Замислената GOST няма нищо общо със проучванията, проведени с цел да се определи издръжливостта на купчини в случай на сеизмични или атипични динамични натоварвания, които се появяват по време на експлоатацията на даден обект.

Тестването на почвата се извършва с пилоти:

  • пълна гама, която не се различава от обичайния по размер, материал и дизайн;
  • препратка, съставляваща съставна обвивка от метал d = 114 mm, погребана по метода на управление;
  • сонди - под формата на метални купчини d = 127 мм със заострени върхове и фрикционни куплунзи.

Съответните SNiP и GOST позволяват динамични и статични варианти на тестване на почвата от купчини. В процеса на тестване се определя хетерогенността на движението на купчини, както и зависимостта на движенията им от времеви фактори и натоварвания. Мястото и броят на точките за изпитване се определят от проекта, като се вземат предвид най-характерните места в застроената зона.

Условията за провеждане на тестовата работа са специално разработена програма за изпитване на място.

Функции на динамичните тестове

Под динамичното натоварване разберете въздействието на удари или вибрации върху купчината за шофиране. Този метод е по-евтин и по-лесен от статичната версия на теста, но не е подходящ за винтови и осезаеми купчини.

Следва да се отбележи, че динамичните тестове на пилоти се извършват след тяхното проникване и "почивка", продължителността на която зависи от почвените условия и се определя от теренната програма. При шофиране, според SNiP, трябва да се използва оборудването, което се очаква да бъде използвано в основните работи. Проучванията определят индикаторите:

  • носеща способност - при отказ, взет средно, като се вземат предвид стойностите на потапяне на пилоти след едновременен или еднократен вибрация;
  • еднородност на почвените слоеве - чрез устойчивост на проникване;
  • възможностите за потапяне в дълбочина на проектиране.

Резултатите се записват в протокола от изпитването на купчината с динамично натоварване и се изготвя прогноза за определяне на стойността на работата.

Статични тестови характеристики

Изпитването се извършва чрез пресоване или изтегляне на товари, както и хоризонтални сили. Както е посочено в SNiP, тестовете на задвижвани пилоти могат да се извършват само след "почивка", а сондажите или впръскванията могат да се извършват не по-рано от придобиването на 80% бетон с бетон.

В случай на изпитване на конструкцията на купчината с натискащите сили, ударът върху нея се извършва равномерно и ненатоварено, но на стъпки. Това условие се отнася както за товаренето, така и за разтоварването на купчини. Всички резултати се записват в съответното списание.

За контролни тестове на задвижвани и сондажни пилоти се използва принципът на вълновата теория на удара, който се състои в прилагане на остър мощен тласък с окачен чук по посока на вертикалната ос, който помага да се определи устойчивостта на почвата и да се симулира сетълмента на основата.

Статичните тестове върху товара при теглене не се използват за бетон, винтове, сонди, композитни и надолу купчини. Хоризонталните усилия правят най-малко две точки, определящи възможни отклонения на пилотния стълб. Натоварванията в този случай не се вземат според SNiP таблиците, а според изчислените индикатори, посочени в проектната документация.

Какво е включено в програмата за тестване на място

Въз основа на определен списък от документи, различни характеристики и изисквания се изготвя програма за тестване на почвите с пилоти. GOST показва, че на етапа на инженерните проучвания трябва да се има предвид:

  • резултатите от подобни проучвания, проведени преди това за близките сгради;
  • прогноза за възможни промени в хидрогеоложките условия;
  • проектни характеристики на проектирания обект;
  • проектни натоварвания върху основната структура;
  • дизайнерски марки на дъното на решетката и нивото на планиране на територията;
  • очакваното движение на фундаментните конструкции, като се вземат предвид условията на експлоатация.

Програмата за контролно тестване на почвите от пилоти се съставя въз основа на приетите в проектната документация:

  • типове и размери на купчини;
  • проекти за потапяне;
  • оценени сили и натоварвания;
  • земните условия на обекта.

Броят на регулираните GOST точки от програмата включва:

  • броя на структурите, които ще бъдат тествани;
  • тестови точки в плана;
  • максимални натоварвания, минимални измествания и деформации;
  • методи и дълбочина на потапяне, включително повреда на конструкцията;
  • продължителността на "почивка" или сила за отегчени пилоти;
  • схемите на съоръженията за изпитване, посоката и естеството на товарите.

Една от приложенията GOST показва необходимия брой изследвани точки. С динамични методи за тестване - до 1% от всички купчини, но повече от шест парчета. При натискане на статични сили - до 0.5%, но повече от две единици, а при издърпване - повече от 2% или три купчини. Подобни изисквания, представени и SNiP.

Програмата за изпитване на почвата с пилоти трябва да включва проучване за осъществимост (проучване за осъществимост), което потвърждава или опровергава значението на изследването.

приблизителна оценка

Въз основа на основния списък на строителните работи се прави оценка, в която се изброява подробен списък на извършените дейности с изчисляването на техните разходи. Той включва:

  • тарифа за превоз на оборудване;
  • цената на машинните смени за периода на работа;
  • котировки за принудително престой при инсталиране и демонтаж на механизми;
  • изплащане на тестови пилоти;
  • допълнителните разходи, включително разходите за гориво и амортизацията.

Според данните на специализирани фирми, разходите за динамичен тест, потвърден от лабораторно заключение, може да бъде най-малко 8 000 рубли. за една купчина, и статични - повече от 40 хиляди.

Провеждане на статични тестове на пилоти и резултати

Преди да започне изграждането на къща, се определя най-предпочитаният тип фундамент. Решението е взето на базата на много фактори - близостта на подземните води до повърхността, дълбочината на замръзване и капацитетът на пренос на почвата. В случаите, когато тези почвени параметри се считат за незадоволителни и устройството на висококачествена монолитна основа е невъзможно, единственото възможно решение е използването на фундамент на пилота. В същото време е необходимо да се правят статични тестове на купчини, за да се използват само висококачествени и висококачествени продукти в строителството, които в продължение на много десетилетия ще обслужват къщата като надеждна основа.

Въпреки сравнително високите разходи за статични тестове, те не трябва да бъдат пренебрегвани. Такава предварителна проверка ще позволи да се идентифицират възможни нарушения на технологичния процес, извършени по време на производството, и да се изключат нискокачествените продукти от строителния процес. В допълнение, това ще позволи конструкцията да вземе предвид прецизно определен процент на свиване, тъй като това е статично тестване, което е напълно идентично с натоварванията, на които ще бъдат подложени инсталираните подпори при завършване на сградата.

Проверка, като начин да се получи надеждна основа за всяка сграда

Заедно с такива работи като подготовката на компетентен проект на фондацията, важна и задължителна точка е тестването на купчини със статичен товар. Начините на извършване на тези произведения са стриктно регламентирани от съответните SNiPs. Проверките на пилета могат да се извършват на всеки етап, независимо от предпочитания метод:

  • етап на проектиране - тук се определят такива параметри на подпората като дължината и диаметъра, като същевременно се вземат предвид характеристиките на почвата;
  • етапа на приемане на готовите продукти, където се определя действителната носеща способност на опорите.

Директното тестване започва едва след един вид "почивка" на готовия продукт и конкретният период зависи от характеристиките на почвата (в противен случай резултатите може да не са верни):

  • гъст пясък и груб чакъл - 1 ден;
  • пясъчна почва на средната фракция - 3 дни;
  • смесена (различна) почва и глина - 6 дни;
  • пясъчна база с високо ниво на подземните води - най-малко 10 дни.

Статичен тест - надеждност и надеждност на резултатите

Независимо от факта, че тестовете с статичен впечатляващ товар са по-скъпи от динамичните тестове, този метод позволява да получите най-точните резултати, тъй като напълно "копира" действителното натоварване върху основата, което ще бъде осигурено от сградата. В процеса на тестване, който е строго регулиран чрез изрязване, подпората се подлага на доста сериозно и постепенно увеличаващо се натоварване на върха, издърпване и зареждане в хоризонталната равнина - всичко това ви позволява да тествате напълно всяка проба.

По правило се извършват статични тестове на отегчени пилоти върху площта на почвата, където се забелязват най-неблагоприятните условия, а броят на изпитаните подпори се определя от управителя или разработчика. В по-голямата си част 2-3% от общата сума, която ще бъде използвана на сайта, се счита за достатъчна. В случаите, когато строителството се извършва изключително самостоятелно, без участието на изпълнители, можете да използвате каквото и да е средство за създаване на товари. Например, зареждане на подложка с стоманобетонни плочи, използвайки кран, постепенно увеличаване на броя им - този метод е доста ефективен и не противоречи на гостите.

Подготовка за тестване на пилоти

Тестването на отегчени пилоти започва с визуална проверка на тях за разчленяване в главата, пукнатини с разкритие над 2 mm (както надлъжно, така и напречно) - това не трябва да се отнася за висококачествени продукти. В този случай, ако поддръжката, избрана за тестване, има разрушена част от главата, тя може да я отреже и внимателно да се изравни с крайната й част. Преди да започне проверката, купчината се приготвя в съответствие с предпочитания метод за организиране на натоварването върху нея, например, подсилването е изложено.

В същото време се изготвя референтна купчина, която се проверява внимателно за правилност и степента на износване на местата за докинг, преди да се качи в земята. За тази цел тя се среща в секция с дължина 6 метра. В същото време отклонението от правата линия не трябва да бъде по-голямо от 10 mm по цялата му дължина във всяка изпитвана равнина. В случай, че строителството започне през зимата, когато земята е замръзнала до максималната си дълбочина, статичното тестване на купчините трябва да се стартира, след като е размразено до пълната дълбочина, и на радиус от местоположението на подпората. Поддържането на почвата в размразено състояние е изключително важно през целия период на теста.

Целият процес на тестване трябва да се извършва стриктно в съответствие с предварително разработена програма, която отчита всички характеристики на извършената работа:

  • типа, размера, формата и конструкцията на изпитвателните пилоти;
  • характеристиките на пилотите на устройството и как се потапят в почвата;
  • очакваните натоварвания върху монтираните опори;
  • условията на почвата на площадката за инспекция, които се определят от инженерно-геоложкото изследване.

Преди началото на изпитването трябва да се изготви прогноза, в която всички разходи за наемане на необходимото оборудване да бъдат отразени и да бъде определен неговият пълен списък. Освен това не е лошо да се изчисляват предварително допълнителните разходи, например транспорт, за доставка на непланирани материали или специални инструменти.

Попиване на почвата - предпоставка тест пилоти

Предотвратява провеждането на статични тестове и такава задължителна процедура като насищане на почвата с влага. За тази цел е необходимо да се инсталират специални канали, които са изкопани по периметъра, на разстояние един метър от страничните им повърхности. Оптималната ширина на такъв изкоп е 0,5 метра и дълбочина 1-1,5 метра.

В този случай, ако дължината на тестовата проба надвишава 6 метра, за по-добро и по-бързо накисване има смисъл да се пробиват кладенци, разположени по протежение на периметъра, в количество от 3 броя. Техният оптимален диаметър е 20 см. През цялото време на тестване на подпорите в изкопа или в отводнителния кладенец е необходимо да се поддържа постоянно ниво на водата. Трябва да се подготви, че количеството вода, което ще се консумира по време на инспекцията, ще бъде много важно.

За качествено накисване ще трябва да похарчите минимум 20 m3 на метър. Времето, необходимо за насищане на почвата в зоната за изпитване, трябва да се поддържа точно. Като правило не е по-малко от 24 часа на метър дълбочина, но може да варира в зависимост от специфичните характеристики на почвата. Най-накрая можете да определите готовността на почвата, като пробиете и проверите почвата в радиус от 1 метър от опората.

Най-често срещаните начини за създаване на натоварвания на тестовите пилоти

Всички статични почвени тестове с пилоти се извършват по няколко най-чести и удобни начина:

  1. След задвижването на опората в земята, върху нея е монтирана специална платформа, върху която е поставен необходимия товар.
  2. Проверявайте при използване на различни лебедки и опъващи съединители.
  3. Тестове с хидравлични крикове.
  4. Тестване използва само вашето собствено тегло на подкрепа.

Независимо от това как се използва технологията за тестване, специални измервателни устройства със скала от 0,01 мм са фиксирани върху опорите. Преди да започнете да зареждате купчината, всички контролни и измервателни устройства, инсталирани на нея, се нулират. Като критерий за условно стабилизиране се взема скоростта на утаяване на изпитваната опора, чиито резултати не надхвърлят границите от 0,1 mm за непрекъснато наблюдение за един час (по-малко от два).

Стойността на ограничителното съпротивление се фиксира в този момент, когато спирачката на подпората спира при максимално натоварване. При достигане на критичното натоварване се изготвя акт на тестване на купчината със статично натоварване и започва процесът на разтоварване. Този процес трябва да се извърши поетапно и за всеки подход разтоварването се извършва с двойно отстраняване на масата в сравнение с процеса на товарене.