Тестване на купчини

За да се извърши изграждането на пилотни структури на правилното ниво, за да се постигне високо ниво на якост, е необходимо тестовете да бъдат тествани.

PSK Foundations and Foundations предлага статични и динамични видове тестване на носещи конструкции. Динамичното тестване се основава на идентифициране и внимателно изчисляване на енергиите на удара и носещите свойства на опорите.

В тази статия ще разгледаме използваната технология за тестване както на специалистите от "Основи и фондации", така и на всеки, който иска да изпълни процедурата, без да се отклонява от нормите.

Извършваме динамични и статични тестове на купчини! Покана - 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Опитът - повече от 10 години.

Регулаторни документи за динамично тестване на пилоти

Изпитването на носещата способност на фундаментните подпори се извършва съгласно стандартите:

- GOST 568694 "Тестова купчина за изпитване";

- SNiP 2.02.0385 "Основи за подкрепа";

- SP50102-2003 "Стандарти за проектиране на поддържащата основа"

Преди да започне производството, нашите специалисти разработват специална програма за тестване. След това (това може да се извърши в процеса на изработване на структура на купчини) купчините се зареждат и се извършват редица наблюдения през цялото време на задълбочаване на подпорите.

Точността на данните, които експертите получават от експеримента, е много висока и самите цифрови стойности като правило са много близки до предварителните теоретични изчисления.

Технология на динамичните тестове

Преди да започне теста, се определя броят на купчини, разстоянието между тях и точните координати на почвата, в които ще се движат. След като това е направено, няколко стълба са потопени в отделни зони (извън зоната на конструкцията на обекта). Намерете най-лошата подкрепа (например поради особено мека почва) и я тествайте със статично натоварване. "Най-лошото" се счита за подкрепа, която дава най-голям брой неуспехи по време на шофиране.

Преди провеждането на теста, подпората трябва да стои в почвата, като по този начин структурата на почвата ще бъде възстановена и резултатите ще бъдат най-надеждни. Времето, през което купчината трябва да бъде в земята, се нарича "време за почивка". Този период е GOST равен на:

  • Ден. Ако при тестването специалистите се занимават с гъсти пясъчни почви;
  • Три дни. Ако почвата се състои главно от пясъчни почви;
  • 6 дни. Ако съставът на почвата са били глинени маси;
  • 10 дни. Най-дългият период на празни пилоти се прилага, ако почвата е особено влажна, съдържаща вода.

Преди да започнете да зареждате опорите, то е избрано за всички устройства "точка нула" - началото на еталонната калибровка. По време на всички фази на товара сензорите вземат показания.

За да се определи и измери условната стабилизация на деформацията на носещата конструкция, обичайно е да се въведе стойност, наречена степен на потапяне на подпората (скоростта на нейната седиментарна депресия).

Тъй като крайното ниво на товара взема товара, при който купчината престава да потъва.

Динамика на теста

Изпитването на пилоти при динамично натоварване дава възможност да се сравнят и сравнят теоретичните данни за отказите на поддържащите структури с действителните данни. С динамичното тестване се открива не само неуспех, но и задълбочен анализ на почвата. По правило по време на тестовете възникват много нюанси, които не са взети под внимание при теоретичните изчисления (въпреки че почвата, нейното поведение под натоварването на купчината е изчислено според всички изисквания). По време на динамичните тестове се създават графики и диаграми, които отразяват поведението на опорите в режима на натоварване.

За разлика от статичните тестове, динамиката има следните предимства:

  • Те са доста компактни, не изискват дълги препарати;
  • Не изисквайте допълнително време за престой на празен ход;
  • Приложим за всички видове подпори;

От недостатъците обаче трябва да се отбележи, че динамичните тестове доста често дават донякъде надценени показатели за носещи способности. Това се случва, когато купчината преминава острата си част в по-меките слоеве почва. Трябва да се отбележи, че статичните тестове също не са напълно точни в такива случаи. Има два варианта за решаване на този проблем:

  • Да се ​​правят изменения на изчисленията, отразяващи мек слой почва;
  • Не използвайте, когато тествате мека почва (не винаги е възможно да се осъществи).

Технология на динамичното тестване на пилоти

Тестовете трябва да се извършват три пъти. Преди да стартирате основния тест за движение, съществуващите пилоти се изпитват. Основната цел на този тест е да тества земята.

Втората част на теста се провежда, когато пилотите вече започват да преминават в почвата. Това ни позволява да изчислим носещата способност на всяка подпора, за да определим слабото място в почвата.

Трето, окончателните тестове се извършват след затварянето на купчината и преминаването на "почивката". Това ви позволява да оцените напълно "реакцията" на почвата на подпората, за да проверите носещата способност на вече уредената подложка. Резултатите от това измерване са най-точните от всичките три.

За да тествате купчините с използване на динамичен товар, използвайте същото оборудване, което е необходимо за главното шофиране на поддръжката. След като всички тестове са завършени, специалистите имат процент на неуспех, така че те имат всички цифрови стойности на нивото на потапяне на всяка подпора в почвата. Освен това е известно разстоянието, което всяка купчина е преминала след всяко нападение. Тези данни са особено ценни, защото напълно описват картината на състава на почвата във всяка точка на обекта.

След това се извършват всички изчисления, определя се капацитета на всяка купчина. Колкото по-точно се изчисляват входните параметри (тегло на чука, височина), толкова по-голяма ще бъде точността на крайния резултат. Трябва да се помни, че точността на измерването на всяка смяна на лагера трябва да бъде максимална.

Програма за динамично натоварване

Всички регулаторни изисквания и държавни стандарти изискват провеждането на динамични тестове в съответствие с програми, които са проектирани за три дни (в случай на пясъчна, минерална или наситена с влага почвата) и за шест дни (ако почвата съдържа глинести маси).

Съществуват, разбира се, много фактори, поради които програмите могат да бъдат съставени за по-кратък или по-дълъг период. Така че са възможни програми, чиито срокове ще достигнат един ден или обратното - около 20 дни. Това зависи, на първо място, от земята. Ако се установи, че почвата на площадката е особено висока, времето на провал на подпорите не предизвиква подозрение, практическите данни се сближават с теоретичната, след това не е необходимо да се чака за неактивно време.

Програмата за динамично тестване включва следните процедури:

  • Измерване на неизправността, когато подпората е потопена дълбоко в почвата (при тримери, точността е около 1 милиметър);
  • Точното изчисление на всеки удар;
  • Общо резултати:
  • Когато последният метър от опората влезе в земята, ударите трябва да се отчитат на всеки 10 сантиметра;
  • Измерване на неизправността след "времето за почивка"
  • Пълно изготвяне на документ, попълнен с цифрови резултати, получени по време на тестването.

По време на инспекциите на носещите конструкции, таблицата се попълва в специално списание за извършената работа.

Динамична технология за изпитване на пилоти

За потвърждаване на приетата дълбочина на проекта, напречното сечение и дължината на пакетите, както и потвърждаване на носещата способност на купчината, тестовете за почвата се извършват с динамични и статични натоварвания. Методът на изпитване трябва да бъде посочен в проекта.

Тестване на почвата чрез динамични натоварвания при натоварване (динамично тестване на пилоти).

I. Проектната документация трябва да посочва:

Организацията на дизайнера въз основа на инженерно-геоложки проучвания, товари от проектираната сграда чрез изчислителен метод определят марката, броя на пилотите и изчислената носеща способност на една купчина. След като се определи изчислението, проектът трябва да посочи: максимална неизправност на купчината, тип чук, тегло на ударния чук, височината, от която ударът се удря със свободния пад на чука (без подаване на гориво) и през който уплътненията удари удара върху купчината.

Пример за изходните данни, посочени в проекта:

1. Марка на купчината - С 70.30-6 (серия 1.011.1-10, брой 1) - 76 броя (6 от които изпитване (контрол), върху която ще се проведе тест за динамично натоварване);
2. Максимален неуспех на пилоти - 2.22 см (чрез изчисление);
3. Неуспехът при проектирането бе направен, когато купчината беше натиснат в земята с дизелов чук C-996, теглото на ударния чук беше 1,8 тона с свободно падане от височина h = 2,8 м, през дървени подложки с обща дебелина 10 см, положени върху главите на пилоните;
4. Очакваното максимално натоварване на купчината от сградата - 14.0 тона;
5. Проектното натоварване върху купчината на земята, като се вземе предвид коефициентът на надеждност (1.4) - 17.24 тона - това е колко трябва да издържи купчината;
6. Геотехнически профил с описание;
7. Чертежи с надписи от горната част на пилотите след шофиране и направление, план на купчинното поле, посочващ местата на шофиране на тестовите пилоти (на които ще се проведе теста).

II. Процедура:

Обикновено до обекта се доставят само контролни пилоти, тъй като след провеждане на динамични тестове, маркерите от пилоти, посочени в проекта, ще бъдат потвърдени, или ще трябва да бъдат променени на по-дълги, или секцията може да бъде променена, или може да бъде обратното. Мястото на провеждане на изпитваните пилоти не трябва да съвпада с основните (работещи) пилоти, тъй като по време на тестването те могат или да се провалят, или да се сринат, или повредата ще бъде по-голяма от максимално изчислената повреда и т.н.
Оборудването за набиване, използвано от строителната организация, трябва да съответства на определеното в проекта, въз основа на което се изчислява повредата на проекта.
Ако оборудването не съответства на определеното в проекта, организацията на проекта трябва да преизчисли неизправността на купчината за инсталацията за пилонг, която да се използва за изпитване и управление.

Тестът се провежда в три етапа:

1. За блокиране на тестовите (контролни) купчини, докато купчините не достигат маркировката за дизайн до количеството, необходимо за довършване (вж. Точка 3).
Важно: при накланяне в по-малко от 0,1 см от едно ударно натоварване работата трябва да бъде спряна, тъй като подобна операция ще повреди оборудването за набиране на пилоти (изискване TP 108-00 "Технически препоръки за цялостно изпитване на почвата при стоманобетонни конструкции при строителни условия "Раздел 5.37.).
При каране на купчини броят на ударите с чук на метър потапяне и общия брой удари се броят, а на последния метър - на всеки 10 см потапяне.

2. Почивката е прекъсване между края на блокирането и подрязването. През останалото време земята, обгръщаща купчината, частично възстановява структурата си, нарушена по време на шофиране. В съответствие с клауза 7.2.3 от ГОСТ 5686-2012 "Почви. Методите за полево тестване с пилоти "продължителност на" почивка "се определя от програмата за изпитване, в зависимост от състава, свойствата и състоянието на почвите и почвите, които се намират под долния край на купчината, но не по-малко.
3 дни - с пясъчни почви, с изключение на наситени с вода, малки и минерални;
6 дни - с глина и различни почви.
При разрязване на пясъчни, едри зърна, плътни пясъчни или глинести почви с твърда консистенция, продължителността на почивката се разрешава да бъде намалена до 1 ден.
По-дълъг период на почивка се установява:
- при отрязване на наситени с вода фини и пясъчни пясъци - най-малко 10 дни;
- при рязане на глинести почви с мека и пластична пластична консистенция - не по-малко от 20 дни.
Продължителността на почивката трябва да бъде съгласувана с проектанта.

3. Довършване и определяне на повреди на всяка контролна купчина след "почивка".
Подрязването на памук до марката на проекта се извършва в съответствие със залозите от 3 и 5 хода. За всяко обезпечение се определя средната загуба в сантиметри. Височината на удара на чука, когато докът е завършил, трябва да бъде еднакъв за всички удари (в нашия случай, h = 2,8 м). В този случай ударите на дизеловия чук трябва да са студени, без да се доставя гориво на цилиндъра на чука.
Размерът на неизправността се измерва със специално устройство - измервателен уред, който е монтиран върху купчина. Показателят за неизправност ви позволява да получите график за преместване на купчината, когато е завършен (рефрактограма).

Снимка на брояча на неизправности

Примерна провал

В случай, че няма измервателен уред за отказ или не е успял, в съответствие с клауза 4.2. TP 108-00 "Технически препоръки за цялостно тестване на почви със стоманобетонни конструкции при конструктивни условия" позволява измерване на остатъчната повреда от прецизно (високо прецизно) ниво. За да направите това, задайте нивото на разстояние 30-40 м от мястото на шофиране. В този случай динамичният тест на купчината "под нивото" се изготвя от съответния акт с задължителното обозначение за вида и серийния номер на нивото, измерената стойност на остатъчната повреда на купчината от конкретния брой удари с чук, датата на шофиране и номера на купчината за изпитване.
Законът се подписва от инспекторите на клиента и главния изпълнител, ръководителя на организацията, извършваща пилотното каране, представителя на изпитвателната лаборатория, както и представителя на проектантския надзор на проектантската организация.
Резултатите от теста са записани в списанието, чиято форма е дадена в GOST 5686-2012 "Почви. Методи за изпитване на купчини "Допълнение Г.

III Резултати от обработката

След завършване на зареждането и определяне на неизправностите на всяка купчина за изпитване, резултатите от теста (дневникът и регистрационните файлове за грешки на всяка купчина) се изпращат на проектантската организация, която взема окончателното решение за основата, очакваното натоварване върху купчинките и необходимата дълбочина на потапяне. Ако резултатите от тестовете са положителни, организацията на проекта дава разрешение за шофиране по масов път.
Също така в проектната документация трябва да се посочи какво трябва да се направи с пилотни пробния (контрол) след тестовете: премахване или отрязване в определена точка.

Domatut.rf - сайт за професионални строители и тези, които изграждат свои собствени ръце. Статии за реда на регистрация, съставяне и поддръжка на документацията в строителството. Примери за правилното попълване на трудовите дневници и актове. Статии за технологията на проектиране и производство на строителни и монтажни работи. Калкулатори за изчисляване на количеството материали и друга полезна информация за професионалните строители и тези, които изграждат собствените си ръце.

| © 2017 domatut.rf всички права запазени | Свържете се с автора: [защитен с имейл] | За сайта

Нашата строителна компания PSK "Фондации и фондации", специализирана в изграждането и укрепването на фундаменти от всякакъв тип, провежда динамични и статични тестове на отегчени пилоти в Московския регион и в други региони на Руската федерация.

Защо трябва да тестваме отегчени купчини със статично натоварване

Основната характеристика на основата е неговата носеща способност, т.е. собственост за поддържане на целостта и функционалността при излагане на товари от конструкцията и от земята. За да успее да издържи успешно тези натоварвания, основата трябва да има носеща способност не по-малка от сумата от товарите, като се вземат предвид редица корекционни коефициенти. Този параметър се определя първо в процеса на проектиране. Въз основа на него се изчисляват техническите характеристики на основата. За купчини това е разделът и дължината (дълбочина на потапяне), брой, стъпка, монтажни характеристики.

Капацитетът на лагера се определя по няколко начина:

  • формален метод;
  • графологичен метод;
  • изпитване на сондажни купчини със статично натоварване (SNiP);
  • динамично тестване на пробити пилоти.

Обикновено методите се използват в комбинация: истината за изчислената стойност се проверява експериментално по време на теста. При тестване се ръководят от следните стандарти:

  • методи за изпитване - 5686-96 GOST;
  • полеви методи за определяне на температури - GOST 25258-82;
  • пилотни основи - 2.02.03-85 SNiP;
  • земни работи - 3.02.02-87 SNiP;
  • монтаж на пилотни основи - 50-102-203 съвместни предприятия.

Предлагаме всяка работа по инсталирането на отегчени пилоти.

Нашият опит е повече от 10 години.

Нашето оборудване е компактно и маневрено, което ви позволява да работите в строги условия

Извършваме работа въз основа на договор за тест модел за пробити пилоти, който включва:

  • обща част;
  • права / задължения на клиента и изпълнителя;
  • разходите;
  • крайни срокове;
  • процедура за докладване и предаване на резултатите от тестовете;
  • гаранционните задължения, процедурата за отстраняване на недостатъците;
  • процедура за разрешаване на спорове.

Техническото задание е приложено към договора.

Статично тестване на отегчени пилоти

Статичният метод е имитация на работата на пилоти под товар. Дава най-правилните резултати, но по-скъпи и по-дълги динамични тестове.

Ние прибягваме до статични в следните случаи:

  • при укрепване на основата, когато съществува опасност от срутване на сградата;
  • върху глинесто-податливи глинести почви;
  • върху лосове и насипни почви.

За тестване изберете мястото с най-лошите характеристики на почвата в сайта. Етапи на процеса:

  • Потапяне подкрепя марката на проекта.
  • Аклиматизацията от три дни до три седмици зависи от структурата на почвата (в Москва средно 6 дни). Този етап е необходим, за да се установи почвата и да се възстановят структурните връзки.
  • След това постепенно (стъпалата) зареждаме купчината. Издържайте известно време, измервайте течението, заредете отново. Продължителността на етапа е 2-10 дни (най-дълго време е на пермафрост).

Оборудване за оформяне на товара:

  • хидравличен крик;
  • платформа за товари (опора за гнездото);
  • тежък товар и т.н.

Препоръчителна GOST време "почивка" на пилоти, в зависимост от почвата:

  • груби, едри пясъци - 1 ден;
  • средни и малки ниско напоени пясъци - 3;
  • наситена с вода - 10;
  • глина и хетерогенна почва - 6.

Характеристики на изпитването със статично натоварване:

  • е възможно да се започне работа само с бетон с най-малко 75% съдържание;
  • вертикалното натоварване трябва да е центрирано;
  • стъпково измерване измерваме по часови показатели с деление 0,01 мм;
  • отчитанията на инструментите се записват в регистъра на теста.

Друг метод на статични тестове - издърпване на усилията, с помощта на крикове.

Динамично изпитване на отегчени пилоти (SNiP)

Динамичният метод е малко по-нисък от статичния в точността, но е по-евтин и по-бърз. Ние го използваме на повечето обекти. В този процес, няма оборудване, с изключение на това, което вече се използва при изграждането на фондацията.

Принципът на действие е динамичното въздействие върху купчината и измерването на валежите от удара. Измерваме валежите (повреда) с измервателен уред или ниво. Натоварването на пилотите за каране е купчинка, която се използва за гмуркане; бетонът или металният товар ("жена") се пускат върху острието от височина.

Капацитетът на лагера се определя въз основа на известни стойности:

  • количество на утаяване;
  • параметри на купчината;
  • тегло на товара;
  • височина на дъмп.

В съответствие със стандартите тестовете се провеждат на 1% от всички купчини.

Технологичните нюанси на тестовете зависят от естеството на почвата. Например, пясък и глина при шофиране, се държат по различен начин. Пясъкът се уплътнява равномерно по цялата дълбочина, а степента на неуспех постепенно намалява. В глинести почви от определено ниво неуспехът може да се увеличи: устойчивостта на почвата намалява поради вибриращото втечняване на глина. Затова препоръчваме статични тестове за глини. Ако все още използваме динамика, след разреждане спираме да работим няколко дни, докато земята се уреди. За каране на пилоти интервалът между гмуркането и тестването на пясъка е три дни, на глина - шест.

Други методи за изпитване за пробити и задвижвани пилоти

Тестове за непрекъснатост на отегчени пилоти (в противен случай - контрол на непрекъснатостта) - проверете здравината на прътите. Нарушаването на непрекъснатостта намалява носещата способност на пръта. Това може да се дължи на прекъсване на изливането на бетон, непропускливо свързване на тръбните обвивки, стритификация на бетона и др.

Контролът се извършва по един от двата начина: с частично унищожаване на бетона на багажника и без разрушаване.

Тъй като регулациите изискват проверка на най-малко 20% от всички пилоти, първият метод - с частично унищожаване на бетона на багажника - е неикономичен.

Използваме втората технология - откриване на акустични провали.

  • висока скорост на тестване (до стотици пилоти на ден);
  • минимално оборудване и човекочасове;
  • ниска цена;
  • запазване на целостта на прътите;
  • висока точност на откриване на дефекти.

Разнообразие от статични методи се счита за тестове shtavivnyh на отегчени пилоти - тестване на почвата в основата на купчината. За него се използва печат - стоманена тръба с щепсел отдолу. Принципът на действие е същият като при статичното изпитване: зависимостта на валежите от приложената сила.

Възможно е да поръчате тестване на отегчени купчини от нас

Ние ще изчислим за вас очакваното натоварване на вашия обект и ще ви помогнем да изберете типа фондация, която е подходяща за характеристиките и разходите

Изпитания на пилоти в КЗП "Фондации и фондации"

Фирмата ни се занимава с проектиране, изграждане и ремонт на фундаменти от всички видове. Ние винаги разполагаме с необходимото оборудване:

  • мобилни сондажни инсталации;
  • оборудване за набиване;
  • оборудване за бетониране;
  • тестово оборудване;
  • превозни средства и др.

Нашето оборудване е компактно и маневрено, което ви позволява да работите в строги условия.

Извършваме всяка работа по инсталирането на основи "до ключ":

  • първични геоложки проучвания;
  • изпитване на почвата и купчината;
  • изготвяне на проект, оценки, техническа документация;
  • изграждане на основите на купчина, лента, колона, плоча, комбинирана.

Както и други услуги:

  • укрепване на основите;
  • укрепване на носещите стени;
  • изграждане на листово набивка за ями и укрепване на склонове;
  • изграждане на подпорни стени от кафяви пилоти.

Вашите предимства при работа с нас:

  • бързи срокове;
  • достъпни цени;
  • Сертификат SRO;
  • компетентен персонал;
  • осигуряване на качеството.

Метод за тестване на пилоти

Основният метод за изграждане на фундаментни структури върху повърхности със слаби носещи свойства са структурите на пилотите. Те осигуряват необходимото ниво на стабилност на сградите, което значително намалява вероятността от тяхното унищожаване и възможността за движение.

По време на строителството се изисква изпитване на купчина. Целта му е да се определи съответствието на използваните материали с изчисленията на инженерите. Способността на избрания тип купчина да прехвърли необходимите динамични и статични натоварвания определя възможността за тяхното използване.

Видове тестове, тяхната оценка и цел

Пилоти, които са преминали теста, дълготрайни и надеждни

В конструкцията на конструкцията на основите се използват подпори, които се различават както по дължина, така и по диаметър. Инженерите в проекти с максимално възможно зареждане определят необходимите параметри на купчините. Те трябва да осигурят надеждността на издигнатата конструкция.

Изпитването на купчини има за цел да потвърди точните граници на силата им. Ако те надхвърлят прогнозираните цифри, тогава става възможно да се намали размерът и в резултат на това финансовите разходи.

Проучванията се провеждат по няколко начина:

  • теоретични математически изчисления съгласно правилата;
  • статични и динамични тестове.

Последната точка се нарича иначе тестването на почвите. Специфичният метод е избран въз основа на вида на почвата директно на строителната площадка.

Всички дейности по проверката са предмет на регулаторните документи, представени в таблицата.

Основи, земни работи, фундаменти

Преди да се извършат тестовете: проектът, плановете за строителната площадка и геоложката секция, техническата задача.

Динамичните тестове ще симулират поведението на купчините под товар

Динамичните тестове са насочени към:

  • изясняване на хетерогенността на геоложките структури на работното място, определяне на техните носещи способности;
  • оценка на действителната якост на изпитваните опори, сравнението им с проектните изисквания;
  • Приемане на надеждните носещи характеристики на задвижваните в пилоти след време на тяхното заставане.

Излагането на статични ефекти ви позволява да избирате дължината и диаметъра на опорите.

След извършване на теоретични изчисления и практически изследвания, е избран оптималният размер за пилоти. Изпробването на силата на отегчени пилоти е от голямо значение за изграждането на петролни и крайбрежни платформи, основи на мостове. Данните от статичните изследвания са по-точни, така че често се използват при конструирането на големи, сложни обекти.

Динамично тестване

За тестване използвайте чук

Динамичното тестване на пилоти е най-евтиният и най-усъвършенстван тип изследване, но по-лошо в своята точност до статично.

Те често се извършват по едно и също време с математически изчисления на товара, които могат да издържат дълго време без деформация.

Всички действия се извършват от съоръжения за изграждане на фундаменти от тип куп (чук).

Обикновено събитията се провеждат на три етапа:

  • преди започване на проектната работа върху фундамента на купчината, се тестват наличните продукти и паралелно се определя степента на геоложка хетерогенност на почвата на строителната площадка;
  • по време на движение, се оценяват лагерните (механичните) качества на подпорите, се изследват свойствата на почвените слоеве;
  • когато работата е завършена, се проверяват характеристиките на носенето на ковани и "отпоени" колони.

По време на теста на купчината под динамичното натоварване се фиксира:

  • броят на спусканията на чук на 1 м проникване в повърхността до проектната дълбочина;
  • процент на неуспех след шофиране до изискваната марка на проекта;
  • време за почивка;
  • стойността на коефициента на засмукване, показваща съотношението на магнитудите на повредите от един ход при шофиране и довършване.

Въз основа на степента на неуспех на купчината се изчислява носеща способност на подпората.

Измерването на степента на провал (проникване в земята с един удар на чука) се извършва чрез манометри за отказ и е крайният резултат от теста. Този параметър е изчислен носещ капацитет на подпората.

Точността на получените стойности на повредите се определя от точността на отчитане на масата на купчината и капачката, нейните еластични измествания и земната повърхност, масата на чука, височината на нарастване на нейната ударна част. Трябва да наблюдавате липсата на повреди на "главата" на продукта. Ударът от чук трябва да е центриран, с възможно най-голяма височина.

Изследванията, проведени по този начин, могат да покажат както надценени, така и недооценени показатели на повърхностните лагерни свойства. Това се дължи на многопластовата структура на почвата, така че важно внимание се обръща на провеждането на геоложко проучване на района.

Работите с опорите трябва да се извършват със същия чук преди и след "почивката", а продължителността зависи от вида на почвата. След завършване на шофирането периодът за пясъчни почви е поне 3 дни, а за глинеста почва - поне 6. За информация как се провежда динамичното изпитване вижте този видеоклип:

Статична тестова технология

Статичните тестове на купчини се извършват с прилагане на вдлъбнати, хоризонтални, теглещи ефекти към тях. Съгласно правните норми, задвижваните пилоти се изпитват само след края на "почивката", а острите се проверяват, когато бетонът придобие повече от 80% от максималната си якост.

Определя характеристиките на лагерите на пилотите, технологията позволява симулиране на процеса на тяхната работа на специален обект, условията, при които отговарят на най-лошите геоложки показатели на обекта. Това, което носи най-точния резултат.

Тестовата структура се зарежда на етапи

Тестовете на пилоти с текущото статично натоварване се извършват в този ред:

  • те се изследват за дефекти, една референтна за прав, износване (позволяват се отклонения от права линия до 10 mm във всяка равнина по цялата дължина);
  • определя броя на наличните продукти и мястото на шофиране;
  • те се задвижват в почвата до проектно ниво и в зависимост от състава си подпорите задържат от 3 до 20 дни (докато се възстановят връзките между почвените структури);
  • тестваната структура е натоварена постепенно (стъпка по стъпка), като се измерва количеството на валежите (необходимо е времето за "почивка");
  • в пермафрост, тя продължава около 10 дни, и в размразени почви - около 2 дни.

В случай на сух вид терен, площадката се изпитва на специално навлажнена почва. Накисването се извършва съгласно стандартите: най-малко 24 часа на 1 м дълбочина. Прочетете повече за процеса в този видеоклип:

Вертикалните ефекти са центрирани до максимум. Данните от устройствата се записват в дневника, когато преминават през всеки етап от работата.

Използват се следните методи за тестване на купчини със статично натоварване:

  • използване на хидравличен жак със система от котвени носачи и греди;
  • използването на платформена товарна площадка в ролята на спирачния мост, мястото, където е поставена натоварването;
  • използване на лебедки за опъване;
  • комбинация от различни методи на експозиция;
  • използването на тежестта на подкрепа (собствен).

Първата купчина трябва да има висока якост, която отговаря на необходимите характеристики. В противен случай се изисква подсилване с външна фуния. Всички работи по тази технология в съответствие със стандартите се допускат само след като бетонът достигне 75%.

Извършването на проучване на ефектите от динамичните и статични натоварвания върху купчинките дава време за отхвърляне на дефектните продукти. Какво допринася за изграждането на надеждна структура, която отговаря на изискванията на всички строителни кодекси. Той също така позволява подробно проучване на геоложките условия на строителната площадка на обекта, като се правят необходимите промени в проекта.

ГОСТ 5686-2012 Почви. Методи за изпитване на пилоти

За да се оцени възможността за монтаж на обекта, както и за целите на проверката на купчини в изпълнението на строителните работи, тестовете за почвата се извършват от купчини. Това ви позволява да направите окончателно решение за типа фондация на строителната площадка. Дейностите се извършват на етапа на техническо задание в дизайна, както и в проектирането и проучването. GOST регулира изискванията за статични и динамични методи за контрол, резултатът от които ви позволява да вземете окончателно решение относно дизайна на фондацията.

терминология

Стандартът предвижда използването на три вида подпорни елементи за тестване:

  • Естествената проба, представляваща реалния продукт, използван при обичайната конструкция. Геометричните размери, материалът, от който е направен, както и начинът на монтаж напълно съответстват на реалните условия на строителната площадка. По-специално, ако се планира пълномащабна извадка за контрол на отегчена основа, то нейното инсталиране трябва да се извърши, като се вземат предвид правилата и технологията за инсталиране на подобни елементи. В този случай трябва да се извърши пробиване на мината, монтаж на кофраж, армиране, изливане на бетон.
  • Референтната купчинка, изработена от композитен метален прът, която имитира стандартен продукт тип "чук" и има диаметър 114 мм. Извадката, събрана от отделни сегменти, е с дължина 12 метра.
  • Сонда за пилоти, изработена от композитни метални елементи с диаметър 127 милиметра. Различава се в присъствието на върха на полюс, оборудван с фрикционен съединител. Сглобената сонда е с дължина 16 метра.

Схеми на конструкциите на референтните купчини и сондите са представени на фигури А.1 и А.2.

Фигура A.1 - Диаграма за проектиране на пилотните сонди

Фигура А.2 - Схеми на проекти на референтната купчина

Работни етапи

GOST регулира необходимите за извършване на статични тестове, както и динамични тестове на пилоти на следните етапи:

  • на етапа на изследване и изпълнение на проектните дейности с цел определяне на напречното сечение, размера, както и оценката, предвидена от капацитета на проекта. Въз основа на резултатите от измерванията експертите правят заключение за правилното изчисление на параметрите, а в случай на несъответствие извършват второ изчисление;
  • по време на гмуркането и извличането на пилоти, което позволява да се сравнят с проектните данни истинската способност да се възприема усилието.

Маса за изграждане на пилоти

Измерванията, получени в резултат на статичен контрол, се характеризират с повишена точност. Те са по-надеждни от данните, получени чрез динамичния метод.

Задачи, решени чрез статична проверка

На място се извършват тестови дейности за следните цели:

  • Изборът на дизайна на продуктите, които се планират да се използват върху построения обект, определянето на техните геометрични параметри, способността за възприемане на усилието.
  • Определения в практиката на способността да се произвеждат пилоти в определената дълбочина на проекта за този тип почви, оценявайки неговата единност.
  • Определяне на количеството на движението на пилоти пропорционално на приложените ефекти за определено стандартно време.

Проверката на купчините чрез статично натоварване се извършва, за да се потвърди реалната способност на продуктите да възприемат общото усилие, предвидено в проекта за строеж.

Статични тестови методи

В зависимост от избрания метод на прилагане на сила, се извършват статични изпитвания чрез прилагане на променлив товар върху изпитвания продукт. Въз основа на метода на товарене се избира необходимото оборудване:

  • специално товарно устройство, което е хидравличен тип или платформа с товар, чието тегло може да се регулира. Използване на специални съединители за опън, лебедки;
  • сглобяема конструкция от метални греди и стоманобетонни плочи с анкери, предаващи сили на тестваната структура;
  • устройство за измерване на количеството на потапяне под въздействието на сила. Устройството се състои от група измервателни уреди, комбинирани в един комплекс. Точността на измерванията трябва да бъде гарантирана на 0,01 мм.

Инсталационни схеми за тестване на почви със статично натоварване са показани на фигури Б.1 и Б.2.

Фигура Б.1 - Схеми на инсталации за изпитване на почвата с пилоти, лист 1

Фигура Б.2, лист 2

Статична тестова технология

Тестовите пилоти, съгласно изискванията на стандарта, се изпълняват съгласно следния алгоритъм:

  • Изготвя се програма и методи за извършване на проверката, съдържаща информация за максималната сила, прехвърлена на конструкцията, стъпка на разпределение на натоварването, която трябва да бъде 10% от масата на натовареното натоварване.
  • Организаторът-дизайнер определя броя на продуктите за тестване на почвените пилоти, мястото на шофиране.
  • На бъдещото купчина полета група купчини се задвижва в зоните, съответстващи на най-лошите, най-неблагоприятните условия или местата, където се появиха повреди по време на гмуркането.
  • Монтажът на товарната конструкция, комплект от съоръжения, които осигуряват предаването на силите.

Статичен тест куп

Проверката на купчини със статично натоварване включва три фази на работа:

  • подготовка на подложката за изпитване;
  • изпитване на производството;
  • обработка на получената информация.

Процесът на подготовка, според GOST, предвижда "binning", т.е. "почивка", чийто срок е:

  • 1 ден, ако потапянето се извършва в плътни слоеве от пясък или грубо-зърнени масиви.
  • 3 дни за пясъчни площи.
  • 6 дни за глинена повърхност и различни маси.
  • 10 дни за наситени с вода и фини пясъци.
  • 20 дни за течащи, пластмасови и меки глинени фракции.

Изпитването на купчини, съгласно разпоредбите на документа, е последователно увеличение на натоварването. Количеството на потапяне в плътна поредица от почви по време на първия цикъл на зареждане може да бъде една пета от общата маса на калибрирания товар. Силата се прилага при стабилизиране на позицията след предишния цикъл на натоварване. Контролът на стойността на валежите се проверява с часовников дефиброметър и електронни устройства, чиято стойност на разделяне е 0,1 милиметра. Преди приложението на сила данните на всички устройства се нулират и след всеки цикъл на експозиция с натоварване те следят показанията на всички устройства. Критерият за стабилизиране на ситуацията е да преместите разстояние не повече от 0,1 милиметра през последните 60-120 минути наблюдения.

По време на изпитването се прилагат пикови сили, при които пълната проба се удря повече от 40 милиметра, а референтните продукти са погребани в земята с 20 мм или повече. Стойността на силата, при която натоварването е спряно, е стойността на частичното ограничаващо съпротивление.

Резултатите от измерването са записани в дневника на наблюденията. След завършване на тестовете се изчертават графики, които позволяват да се направят изводи за необходимия брой опори, тяхната геометрия и дълбочина. Данните за измерването са основата за проектиране на основата на бъдещата сграда.

Динамична проверка

Извършва се със специално оборудване, което се използва за потапяне. При проверка на степента на потапяне в почвата за всеки цикъл на излагане на чука. Постепенно потъвайки в земята, подпората възприема съпротивлението на почвата. Тя се изразява във факта, че с задълбочаването на стойността на неуспеха се намалява. Това изпитване се основава на връзката между импулса на работната част на оборудването и носещата способност на конструкцията.

По време на тестовете се провежда експериментално шофиране, резултатите от които определят оптималната дължина на подпорите и се извършва оценка на съответствието на реалните и теоретичните стойности на повреда. Мерките позволяват да се определят носещите слоеве на почвата, да се диагностицират слабите зони на купчината поле и да се оценят усилията, които могат да възприемат изкормваните подпори. След завършване на динамичния контрол, резултатите се записват по графичен начин и характеризират координатите на позициите във връзка с приложените усилия.

Динамично тестване на купчини с монтиране на допълнително тегло върху тях

Този метод, в сравнение със статичния метод на контрол, има няколко предимства:

  • незначителни разходи, свързани с използването на наличното оборудване на строителната площадка;
  • скоростта на работа, която може да бъде извършена в рамките на един работен ден;
  • способността да се използва за тестване на всякакви продукти, независимо от способността им да възприемат приложените усилия.

Липсата на динамичен метод за проверка е възможността да се преувеличи противодействието на товарите, когато върхът, проникващ през тежки почви, навлезе в лесно подвижен деформируем почвен слой.

Стандартът препоръчва да се сравнят данните от динамичните измервания с индикатори за статични проверки. Този метод на проверка не се прилага при подреждане на пилотни основи върху леки пясъчни почви.

Технология за динамична проверка

Стандартът предписва постепенното тестване на почвените пилоти, като се използва динамичен метод:

  • Първоначално, преди разработката на обекта за разработване на обекта или преди внедряването на елементите на движението. Мерките позволяват да се оцени степента на хетерогенност на почвата в мястото на бъдещото строителство.
  • Следващият етап на динамично управление се извършва при задвижване на основните опори в земята, за да се определят техните характеристики на лагери. Този етап ви позволява да идентифицирате слабите места на площадката, където подпорите са изковани, за да определите слоевете на почвената лагер.
  • Крайната динамична проверка трябва да се извърши след края на устройството, за да се изяснят характеристиките след "непокритите" продукти.

Интервалът за извличане на подпорите, предназначени за монтиране в глинести почви, е не по-малко от 6 дни, а за пясъчните почви - три дни от момента на завършване на потапянето в почвата.

Когато шофирате с помощта на чук, контролирането на повредите ви позволява да определите мощните слоеве на почвата, за да оцените способността на потопените структури да възприемат усилието. Също така идентифицираха проблемни области на мястото на купчината. Документът предвижда извършването на тестуване за измерване на характеристиките на лагера след проследяване. За това трябва да се използва същият чук, който е бил използван за шофиране. За глинести почви е необходимо да се извършат кратки цикли на удари с чук, които да гарантират запазването на почвените структури.

При завършване на мерките се записва стойността на отказ, съответстваща на нивото на потапяне на подпората в почвата след цикъла на експозиция. Изчисленията, предвидени от стандарта, позволяват да се определят характеристиките на мощността на опората. Точността на получените резултати е пряко пропорционална на надеждността на фиксирането на височината на чука, масата на работната част. Необходимо е да се вземе предвид теглото на дюзата и напомпаната подложка. При обработката на резултатите от измерването се вземат предвид данните за еластичните потапяния на продукта и почвата след всяко удар.

За да се контролират параметрите за динамично тестване, се използва ниво, което контролира еластичните измествания на опората и почвата с точност до 1 мм. По време на гмуркането на експерименталната и по време на приемателната проверка на монтираните подпори се извършват динамични тестове на пилотите, които са преминали през пресичането.

Нивото работи с точност до 1 мм

То трябва точно да измерва височината, при която чукът пада. С динамично управление това позволява точно изчисляване на товароносимостта. Контрол на височината се извършва с измервателна релса, която е маркирана с интервал от 5 сантиметра. Той е прикрепен към дюзата или чука, ви позволява визуално с толеранс 2 сантиметра, за да определите височината, при която чукът е свален.

Стандартът ясно уточнява набор от изисквания, изпълнението на които позволява да се определи вида на основата на изградената сграда.