За да се оцени възможността за монтаж на обекта, както и за целите на проверката на купчини в изпълнението на строителните работи, тестовете за почвата се извършват от купчини. Това ви позволява да направите окончателно решение за типа фондация на строителната площадка. Дейностите се извършват на етапа на техническо задание в дизайна, както и в проектирането и проучването. GOST регулира изискванията за статични и динамични методи за контрол, резултатът от които ви позволява да вземете окончателно решение относно дизайна на фондацията.
терминология
Стандартът предвижда използването на три вида подпорни елементи за тестване:
- Естествената проба, представляваща реалния продукт, използван при обичайната конструкция. Геометричните размери, материалът, от който е направен, както и начинът на монтаж напълно съответстват на реалните условия на строителната площадка. По-специално, ако се планира пълномащабна извадка за контрол на отегчена основа, то нейното инсталиране трябва да се извърши, като се вземат предвид правилата и технологията за инсталиране на подобни елементи. В този случай трябва да се извърши пробиване на мината, монтаж на кофраж, армиране, изливане на бетон.
- Референтната купчинка, изработена от композитен метален прът, която имитира стандартен продукт тип "чук" и има диаметър 114 мм. Извадката, събрана от отделни сегменти, е с дължина 12 метра.
- Сонда за пилоти, изработена от композитни метални елементи с диаметър 127 милиметра. Различава се в присъствието на върха на полюс, оборудван с фрикционен съединител. Сглобената сонда е с дължина 16 метра.
Схеми на конструкциите на референтните купчини и сондите са представени на фигури А.1 и А.2.
Фигура A.1 - Диаграма за проектиране на пилотните сонди
Фигура А.2 - Схеми на проекти на референтната купчина
Работни етапи
GOST регулира необходимите за извършване на статични тестове, както и динамични тестове на пилоти на следните етапи:
- на етапа на изследване и изпълнение на проектните дейности с цел определяне на напречното сечение, размера, както и оценката, предвидена от капацитета на проекта. Въз основа на резултатите от измерванията експертите правят заключение за правилното изчисление на параметрите, а в случай на несъответствие извършват второ изчисление;
- по време на гмуркането и извличането на пилоти, което позволява да се сравнят с проектните данни истинската способност да се възприема усилието.
Маса за изграждане на пилоти
Измерванията, получени в резултат на статичен контрол, се характеризират с повишена точност. Те са по-надеждни от данните, получени чрез динамичния метод.
Задачи, решени чрез статична проверка
На място се извършват тестови дейности за следните цели:
- Изборът на дизайна на продуктите, които се планират да се използват върху построения обект, определянето на техните геометрични параметри, способността за възприемане на усилието.
- Определения в практиката на способността да се произвеждат пилоти в определената дълбочина на проекта за този тип почви, оценявайки неговата единност.
- Определяне на количеството на движението на пилоти пропорционално на приложените ефекти за определено стандартно време.
Проверката на купчините чрез статично натоварване се извършва, за да се потвърди реалната способност на продуктите да възприемат общото усилие, предвидено в проекта за строеж.
Статични тестови методи
В зависимост от избрания метод на прилагане на сила, се извършват статични изпитвания чрез прилагане на променлив товар върху изпитвания продукт. Въз основа на метода на товарене се избира необходимото оборудване:
- специално товарно устройство, което е хидравличен тип или платформа с товар, чието тегло може да се регулира. Използване на специални съединители за опън, лебедки;
- сглобяема конструкция от метални греди и стоманобетонни плочи с анкери, предаващи сили на тестваната структура;
- устройство за измерване на количеството на потапяне под въздействието на сила. Устройството се състои от група измервателни уреди, комбинирани в един комплекс. Точността на измерванията трябва да бъде гарантирана на 0,01 мм.
Инсталационни схеми за тестване на почви със статично натоварване са показани на фигури Б.1 и Б.2.
Фигура Б.1 - Схеми на инсталации за изпитване на почвата с пилоти, лист 1
Фигура Б.2, лист 2
Статична тестова технология
Тестовите пилоти, съгласно изискванията на стандарта, се изпълняват съгласно следния алгоритъм:
- Изготвя се програма и методи за извършване на проверката, съдържаща информация за максималната сила, прехвърлена на конструкцията, стъпка на разпределение на натоварването, която трябва да бъде 10% от масата на натовареното натоварване.
- Организаторът-дизайнер определя броя на продуктите за тестване на почвените пилоти, мястото на шофиране.
- На бъдещото купчина полета група купчини се задвижва в зоните, съответстващи на най-лошите, най-неблагоприятните условия или местата, където се появиха повреди по време на гмуркането.
- Монтажът на товарната конструкция, комплект от съоръжения, които осигуряват предаването на силите.
Статичен тест куп
Проверката на купчини със статично натоварване включва три фази на работа:
- подготовка на подложката за изпитване;
- изпитване на производството;
- обработка на получената информация.
Процесът на подготовка, според GOST, предвижда "binning", т.е. "почивка", чийто срок е:
- 1 ден, ако потапянето се извършва в плътни слоеве от пясък или грубо-зърнени масиви.
- 3 дни за пясъчни площи.
- 6 дни за глинена повърхност и различни маси.
- 10 дни за наситени с вода и фини пясъци.
- 20 дни за течащи, пластмасови и меки глинени фракции.
Изпитването на купчини, съгласно разпоредбите на документа, е последователно увеличение на натоварването. Количеството на потапяне в плътна поредица от почви по време на първия цикъл на зареждане може да бъде една пета от общата маса на калибрирания товар. Силата се прилага при стабилизиране на позицията след предишния цикъл на натоварване. Контролът на стойността на валежите се проверява с часовников дефиброметър и електронни устройства, чиято стойност на разделяне е 0,1 милиметра. Преди приложението на сила данните на всички устройства се нулират и след всеки цикъл на експозиция с натоварване те следят показанията на всички устройства. Критерият за стабилизиране на ситуацията е да преместите разстояние не повече от 0,1 милиметра през последните 60-120 минути наблюдения.
По време на изпитването се прилагат пикови сили, при които пълната проба се удря повече от 40 милиметра, а референтните продукти са погребани в земята с 20 мм или повече. Стойността на силата, при която натоварването е спряно, е стойността на частичното ограничаващо съпротивление.
Резултатите от измерването са записани в дневника на наблюденията. След завършване на тестовете се изчертават графики, които позволяват да се направят изводи за необходимия брой опори, тяхната геометрия и дълбочина. Данните за измерването са основата за проектиране на основата на бъдещата сграда.
Динамична проверка
Извършва се със специално оборудване, което се използва за потапяне. При проверка на степента на потапяне в почвата за всеки цикъл на излагане на чука. Постепенно потъвайки в земята, подпората възприема съпротивлението на почвата. Тя се изразява във факта, че с задълбочаването на стойността на неуспеха се намалява. Това изпитване се основава на връзката между импулса на работната част на оборудването и носещата способност на конструкцията.
По време на тестовете се провежда експериментално шофиране, резултатите от които определят оптималната дължина на подпорите и се извършва оценка на съответствието на реалните и теоретичните стойности на повреда. Мерките позволяват да се определят носещите слоеве на почвата, да се диагностицират слабите зони на купчината поле и да се оценят усилията, които могат да възприемат изкормваните подпори. След завършване на динамичния контрол, резултатите се записват по графичен начин и характеризират координатите на позициите във връзка с приложените усилия.
Динамично тестване на купчини с монтиране на допълнително тегло върху тях
Този метод, в сравнение със статичния метод на контрол, има няколко предимства:
- незначителни разходи, свързани с използването на наличното оборудване на строителната площадка;
- скоростта на работа, която може да бъде извършена в рамките на един работен ден;
- способността да се използва за тестване на всякакви продукти, независимо от способността им да възприемат приложените усилия.
Липсата на динамичен метод за проверка е възможността да се преувеличи противодействието на товарите, когато върхът, проникващ през тежки почви, навлезе в лесно подвижен деформируем почвен слой.
Стандартът препоръчва да се сравнят данните от динамичните измервания с индикатори за статични проверки. Този метод на проверка не се прилага при подреждане на пилотни основи върху леки пясъчни почви.
Технология за динамична проверка
Стандартът предписва постепенното тестване на почвените пилоти, като се използва динамичен метод:
- Първоначално, преди разработката на обекта за разработване на обекта или преди внедряването на елементите на движението. Мерките позволяват да се оцени степента на хетерогенност на почвата в мястото на бъдещото строителство.
- Следващият етап на динамично управление се извършва при задвижване на основните опори в земята, за да се определят техните характеристики на лагери. Този етап ви позволява да идентифицирате слабите места на площадката, където подпорите са изковани, за да определите слоевете на почвената лагер.
- Крайната динамична проверка трябва да се извърши след края на устройството, за да се изяснят характеристиките след "непокритите" продукти.
Интервалът за извличане на подпорите, предназначени за монтиране в глинести почви, е не по-малко от 6 дни, а за пясъчните почви - три дни от момента на завършване на потапянето в почвата.
Когато шофирате с помощта на чук, контролирането на повредите ви позволява да определите мощните слоеве на почвата, за да оцените способността на потопените структури да възприемат усилието. Също така идентифицираха проблемни области на мястото на купчината. Документът предвижда извършването на тестуване за измерване на характеристиките на лагера след проследяване. За това трябва да се използва същият чук, който е бил използван за шофиране. За глинести почви е необходимо да се извършат кратки цикли на удари с чук, които да гарантират запазването на почвените структури.
При завършване на мерките се записва стойността на отказ, съответстваща на нивото на потапяне на подпората в почвата след цикъла на експозиция. Изчисленията, предвидени от стандарта, позволяват да се определят характеристиките на мощността на опората. Точността на получените резултати е пряко пропорционална на надеждността на фиксирането на височината на чука, масата на работната част. Необходимо е да се вземе предвид теглото на дюзата и напомпаната подложка. При обработката на резултатите от измерването се вземат предвид данните за еластичните потапяния на продукта и почвата след всяко удар.
За да се контролират параметрите за динамично тестване, се използва ниво, което контролира еластичните измествания на опората и почвата с точност до 1 мм. По време на гмуркането на експерименталната и по време на приемателната проверка на монтираните подпори се извършват динамични тестове на пилотите, които са преминали през пресичането.
Нивото работи с точност до 1 мм
То трябва точно да измерва височината, при която чукът пада. С динамично управление това позволява точно изчисляване на товароносимостта. Контрол на височината се извършва с измервателна релса, която е маркирана с интервал от 5 сантиметра. Той е прикрепен към дюзата или чука, ви позволява визуално с толеранс 2 сантиметра, за да определите височината, при която чукът е свален.
Стандартът ясно уточнява набор от изисквания, изпълнението на които позволява да се определи вида на основата на изградената сграда.
Тестови тестове на купчини под статични товари
- Опит, създаване на резултат.
Изчислете разходите за тестване
Статичните тестове на пилоти се изпълняват в съответствие с изискванията:
- GOST 5686-2012 "Почви. Методи за тестване на място с пилоти ";
Преди да започнат работа, специалистите на GlavFund разработват и координират програмата за тестване на пилоти в съответствие с задължителното приложение "А" на GOST 5686-2012 "Почви. Методи на купчини за изпитване на място. Статичните тестове на пилоти могат да се извършват на различни етапи на конструиране и проектиране: на етапа на изследване, преди началото на подробния дизайн и при приемането на натоварени пилоти (контролни тестове).
В зависимост от етапа, целите на статичните тестови пилоти също ще се променят.
- На етапа на изследването се извършват статични тестове на купчини, за да се определи дължината на купчинките и да се оцени тяхната носеща способност.
- На етапа на приключване на работата по основаването на фондацията се провеждат тестове на пилоти, чиято цел е да се провери спазването на действителния и изчислен носещ капацитет на пилотите, приети в проекта. Статичните тестове са най-точният метод за определяне на носещата способност на купчини на земята, тъй като коефициентът на надеждност при определяне на проектното натоварване на купчината е най-ниският (γ = 1,2).
Помислете за технологията за провеждане на статични тестове на пилоти за натоварване.
Работата започва с определянето от страна на проектантската организация на броя на тестовите пилоти. Тестовете се извършват върху купчини, разположени в райони с най-тежки почвени условия или в най-заредените райони. Има няколко метода, регулирани от GOST 5686-2012, изборът на които зависи от целта на теста:
- метод за отпускане на стреса;
- ускореното контролно изпитване на купчина със статично натоварено натоварване;
- метод за определяне на носещата способност на размразените почви с натоварване при натиск.
Методът за статично тестване на пилоти, използващи хидравлични крикове, е преобладаващ. Този метод е най-малко времеемко и евтин. Това е най-често използваната от специалистите на GlavFundment LLC за зареждане на купчини, което позволява на нашите клиенти да спестят до 30% от парите си за тестване. По-долу има диаграми на инсталации за тестване, използващи хидравлично оборудване. В съответствие с GOST 5686-2012, елементите на натоварване, които възприемат реактивно налягане, трябва да имат марж на безопасност, надхвърлящ 20% от максималния товар, приложен към купчината. Най-често срещаната схема е тестът за вдлъбнатини, тъй като компресионното натоварване N е решаващо за пилотната основа за цивилни сгради. Тестове за изтегляне се извършва в случай на ексцентрично зареден основа при екстремни купчина предава променлив товар (вдлъбнатина и издърпване) или при условие чист теглене, например, когато става въпрос за закотвяне хемороиди, използвани за закрепване на стени на изкопи, скоби кули клетъчни основи под подкрепата на електропроводи.
Инсталационна схема за тестване на почви със статично теглещо натоварване
Схема за инсталиране за изпитване на почви със статично натоварено натоварване
Легенда: 1. тест купчина; 2. котва за котва; 3. пеперная система със сонди; 4. къща с манометър; 5. система на спирачки, греди; 6. подкрепа; 7. термометрично устройство.
На етапа на проучването, извършването на статични тестове на пресовото, теглещото и хоризонталното натоварване позволява да се определи необходимата конфигурация на пилотите (дължина, диаметър на диска, размери на напречното сечение) с висока точност, което намалява разходите за строителни работи върху основите. Даваме пример от практиката. В проекта на основите на колоните на търговския комплекс в град Новосибирск са положени 6 винта купчини с дължина 4 м и с диаметър на острието 350 мм на купчина храстовидни. Според резултатите от извършените тестове, проектът на фондациите е променен, а в храсталака има по-малко купчини - 4. Общите спестявания са 430,240 рубли.
1. ОБХВАТ
Този стандарт се прилага за разпръснати почви и се определя метод за теренно изпитване на теренни полета (поле, справка, пилоти и сонди) по време на инженерни проучвания за строителство, както и за контролиране на тестовете на пилоти по време на строителството.
Той не се прилага към почвата на набъбване и физиологичен разтвор, ако е необходимо, техните изследвания с накисване, на почви, съдържащи груби включване на повече от 40% по тегло, когато се изпитва модели пилоти и хемороиди проби, освен ако тяхната поява в долните краища на тези пилоти, както и тестове имитиращи сеизмични и динамични ефекти.
2. РЕГУЛАТОРНИ ВРЪЗКИ
Този стандарт използва препратки към следните регулаторни документи:
ГОСТ 25358-82 Почви. Методи за определяне на температурата на полето
SNiP 2.02.04-88 Основи и фундаменти върху почвата с постоянна пръст
3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В този стандарт се използват следните термини:
Пълна купчина е купчината материал, използван в строителството за строителство, както обикновено по отношение на материал, конструкция и размер.
Референтната купчина е задвижвана метална композитна купчина с диаметър 114 мм.
Комплект от метални композитни материали с диаметър 127 mm с коничен връх и съединител за триене.
4. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
4.1. Този стандарт установява следните методи за теренно изпитване на почвата с пилоти:
- статични натискания, теглене или хоризонтални натоварвания.
4.2. Полевите тестове на купищата пръст, извършени при проучването на инженеринг за изграждане се осъществява в съответствие с програмата, която отговаря на изискванията на Приложение А, при спазване на съответните федерални, териториалните и секторните правила, за да се получи необходимите данни, за да оправдае избора на вида на фондации, техните параметри и методи за устройството, в това число:
- определя типа и размера на пилотите и тяхната носеща способност;
- проверка на възможността за натрупване на планираната дълбочина, както и относителна оценка на еднородността на почвите чрез тяхната устойчивост на натрупване;
- определя зависимостта на движението на купчини в земята от товарите и във времето.
В този случай, тестове на размразени почви с теглещи и хоризонтални натоварвания, както и всички тестове на замърсяващите почви, се извършват само с пълен пилот.
4.3. Тестовите контролни изпитвания на пилоти по време на строителството също се извършват, като се вземат предвид изискванията на Приложение А, за да се провери съответствието на носещата способност на пакетите с проектните натоварвания, установени в проекта на пилотната основа.
4.4. Видовете тестове и броят на тестовете в инженерните проучвания за конструкцията и броя на тестовите тестове на пилоти са установени в тестовата програма.
4.5. Тестването на почвите с пилоти се извършва на площадка, предназначена за изграждане на проектирани сгради или съоръжения на разстояние не повече от 5 м и най-малко на 1 м от минни работи, от които са избрани почвени монолити за лабораторни тестове и където е извършено статично звучене.
Тестовете трябва да се извършват в райони, където са установени слаби почви, както и почви, характерни за обекта.
4.6. Изпитването на подземни почви, проведено с накисване, трябва да се извършва на специално определено експериментално място, разположено на разстояние не по-малко от 1,5N от обекта, който е в процес на изграждане, откъм спускането на релефа на мястото (H е дебелината на всички слоеве на почвата).
Свойствените характеристики на почвите и дебелината на подземните слоеве на почвата върху експерименталните и построените места трябва да бъдат еднакви.
4.7. При тестване на накисването с накисване се разрешава да се нанася местно накисване върху степента на влажност SR ³ 0,8 обема на почвата около тестовата купчина, ограничена от разстоянието от оста на пилота, равна на 5d за задвижването и 3d за пакетирани купчини (където d е диаметърът на купчината или най-голямото напречно сечение на купчината).
Забележка - Тестове с интензивно накисване на основната почва в ямите, докато пълното проявление на потъване на почвата от собственото й тегло, определено при разработването на нови територии, трябва да се извърши съгласно специални програми, съставени от проектантската организация.
4.8. Тестовите точки на терена трябва да се закрепят на земята с помощта на геодезически методи. Референтната надморска височина на тези точки трябва да бъде наблюдавана след тестването.
Ако е необходимо, трябва да се направи вертикално оформление на площадката за инсталиране на тестово оборудване.
4.9. По време на тестването на почвите от купища всички видове трябва да се извърши тест регистрации и резултатите от тестовете трябва да бъдат под формата на графика на изместването купчина приложеният товар до купчината за изпитване на статично натоварване, или графици недостатъчност на климата и в зависимост от общия брой на ударите върху дълбочината на потапяне - тест динамичен натоварвания.
Мащабът на графиките може да се промени в сравнение с установения с този стандарт задължително запазване на съотношението между скалите на вертикални и хоризонтални координати.
Графиките на всички тестове на размразените почви трябва да бъдат придружени от инженерно-геоложката част на мина, близка до тестовата площадка, и при изпитване при пълно замръзване - инженерно-геокрилогична секция.
5. ОБОРУДВАНЕ И ИНСТРУМЕНТИ
5.1. Инсталацията за изпитване на почви с купчини статично пресоване, изтегляне или хоризонтално натоварване трябва да включва:
- устройство за натоварване на пилоти (крикове или тариран товар);
- поддържаща структура за възприемане на реактивните сили (система от греди или ферми с котви и / или товарна платформа);
- устройство за измерване на движенията на пилоти по време на изпитването (референтна система с измервателни уреди).
При тестване в почвата с ветрове, термометричните устройства за измерване на температурата на почвата на основата на тестовата купчинка допълнително се включват в оборудването.
Схематични диаграми на инсталациите са дадени в приложение Б.
5.2. Оборудването за теренно изпитване на почвите с референтна купчина и пилотна сонда трябва също да включва:
- референтна купчина или сонда;
- механизъм за задвижване на референтна купчина или купчина сонда в земята, който също се използва за изпитване на динамично натоварване;
- устройство за извличане на референтна купчина или купчина сонда от земята след изпитване.
5.3. Схеми на структурите и размерите на референтната купчина и пилотните сонди са дадени в допълнение G. Референтен купчина и купчина сонда се състои от отделни единици безпроблемно дължина метални тръби не по-малко от 1 m Обща дължина на референтната купчината -. 12 m, хемороиди сонда -. 16 m на връзки справка пилоти и Сонда купчини прилагат делене 10 см броят на дълбочината на потапяне купчина.
5.4. За полеви тестове на почви с динамично натоварване, използващи пилоти в пълен размер, се използва същото оборудване, което е било използвано за пилотно шофиране.
5.5. Всички конструкции на инсталациите, използвани за изпитванията, трябва да бъдат проектирани за товар, който надвишава с 20% максималния товар, предвиден в програмата за изпитване.
5.6. Устройството за натоварване на пилоти трябва да осигури коаксиален и централен пренос на товари върху купчината, способността да прехвърля товарите на етапи и постоянството на налягането при всеки етап на товарене.
5.7. Когато се използват инсталации, в които натоварващата платформа служи като подпора за гнездото, масата на всеки елемент от товара, както и масата на платформата трябва да бъдат предварително определени и маркирани с незаличима боя.
5.8. За да изключите възможността за прехвърляне на товара върху кутията за изпитване, преди да инсталирате уредите, товарната платформа трябва да бъде монтирана върху специални опори.
5.9. Дълбочината на котвените котви не трябва да надвишава дълбочината на потапяне на купчината за изпитване.
5.10. Разстоянието от оста на изпитваното пълен мащаб на купчината на анкерния купчината или товарната платформа с точност до носителя, както и да поддържа референтната инсталацията трябва да бъде по-малко от 5-големият напречен разрез на размера на купчина (с диаметър 800 mm), но не по-малко от 2 м. В контролните тестове пилоти е разстоянието трябва да е най-малко 3d, но не по-малко от 1,5 м. За референтна купчина или сонда, разстоянието трябва да е поне 1 м.
За купчини с диаметър повече от 800 мм, както и за винтови купчини, разстоянието между тестовете и котвените колове в светлината може да бъде намалено до 2d.
5.11. Най-голямото отклонение на конструкцията на инвентара, което служи като спирка за крика, трябва да бъде не повече от 0.004 от изчисленото му разстояние.
5.12. Механизмът за задвижване на референтна купчина или купчина сонда в земята трябва да има чук с тегло 400 кг и да осигури постоянна височина на падането му от 150 см.
5.13. Уредите за измерване на деформацията (изместването) на пилоти (индикатори, дефлектори, инструменти за автоматично записване на деформации и др.) Трябва да осигурят грешка в измерването, не по-голяма от 0,1 мм. Броят на устройствата, инсталирани симетрично на равни разстояния (не повече от 2 м) от купчината за изпитване, трябва да бъде най-малко две.
Движението на купчината се определя като аритметичната средна стойност на показанията на всички устройства.
5.14. При използване на дефибромери се използва стоманена тел с диаметър 0.3 mm. Преди тестването, проводникът трябва да бъде предварително опънат за 2 дни с товар от 4 kgf. По време на изпитването натоварването на кабела трябва да бъде 1 - 1,5 кг.
5.15. Границите на измерванията и цената на разделяне на манометрите и динамометрите, използвани за определяне на натоварването върху купчината по време на изпитването, се избират в зависимост от максималното натоварване на купчината, предвидено в програмата за изпитване, с марж от най-малко 20%.
5.16. Всички инструменти, използвани за измерване на движението на пилоти и товари, трябва да бъдат съставени и периодично проверявани според паспортните данни. Преди да бъдат изпратени на мястото за изпитване, се извършва извънредно калибриране.
5.17. При тестване на температурата на почвата в земната повърхност се извършва измерване в съответствие с GOST 25358.
Термометричните тръби се поставят върху страничната повърхност на сондажните, спускащи се и осеяните купчини, а термометричните кладенци се намират извън каналите, сондажите и кафявообразуващите пилоти, но не повече от 1 m от страничната им повърхност. Дълбочината на потапяне на термометрични устройства в земята трябва да бъде не по-малка от дълбочината на потапяне на изпитвателните пилоти.
6. ПОДГОТОВКА НА ИЗПИТВАНЕ
6.1. Пилотите, предназначени за тестване, трябва да отговарят на стандартите за пилоти или спецификации.
6.2. Потапянето или устройството на пилотите за изпитване се извършва в съответствие с програмата за изпитване.
6.3. Купа, предназначена за изпитване с динамично натоварване след нейното потапяне, не трябва да има надлъжни и напречни пукнатини с отвори над 0.2 мм, както и чипове в главата на пилота, намалявайки напречното сечение на купчината с повече от 15%.
6.4. Материя със счупена глава, предназначена за изпитване със статично натоварено натоварване, трябва да бъде отрязана на мястото на унищожаване и крайната повърхност на нарязания пилотен вал трябва да бъде изравнена, за да се образува равнина с отклонение не повече от 1 /100 от позицията на проектиране и нарязани на дълбочина не повече от 2 см.
6.5. Преди тестването на статичното теглещо натоварване купчината се приготвя в съответствие с предвидения метод на пренасяне на товара: чрез предварително изложена надлъжна подсилваща конструкция до 15 см, странично триене или други средства.
6.6. Референтен купчина или купчина сонда преди потапяне в почвата и се проверява за праволинейност степен на износване на ставите чрез съединяване на нейните връзки в точка 6 м дължина. В този случай, отклонението от права линия във всяка равнина, не трябва да надвишава 10 mm при 6 m дължина проверява раздел купчина.
6.7. Когато се изпитва при зимни условия (освен ако тест динамично натоварване се извършва за определяне на възможността за потапяне на купчина при тези условия) тестове почвата се размразяват през цялата дълбочина на неговото замразяване в областта на 1.0 m от лицето на купчината (при теста за хоризонтално натоварване - в зона най-малко 2 м). Поддържане на почвата в размразено състояние до края на теста.
6.8. Устройството на купчинките, предназначено за тестване в подземни почви, се произвежда с естествената влага на почвата.
6.9. Намаляването на основата на купчините в подземните почви трябва да започне преди тестване на купчините и да продължи до завършването му.
6.10. Попиването на почвата трябва да се извършва чрез специални окопи, разположени около периметъра на изпитвателните пилоти на разстояние 1 m от страничната им повърхност (Приложение Г). Широчината на проходите трябва да бъде най-малко 0,5 м, дълбочина - от 1,1 до 1,5 м.
Ако дължината на купчините е по-голяма от 6 м от дъното на изкопа, за да се ускори накисването на почвата, е необходимо да се пробиват дренажни кладенци в количество не по-малко от три с тяхното местоположение на равни разстояния от оста на купчина. Диаметърът на кладенците отнема най-малко 20 см, дължината - 0,8 л, където l е дълбочината на купчината. Сондажите и окопите веднага след проникването им трябва да бъдат напълнени с чакъл или развалини. По време на накисването на почвата и в процеса на тестване в изкоп, трябва да се поддържа постоянно ниво на вода, чийто слой трябва да бъде поне на височината на запълването.
6.11. Консумацията на вода за накисване на почвата на пилотната основа преди началото на нейното изпитване трябва да бъде най-малко 20 m 3 на метър дължина на купчината. Времето, необходимо за почва накисване, се определя първоначално в размер на около поне един ден на метър дълбочина на проникване на купчина и най-накрая въз основа на резултатите от определяне на степента на влажност на почвата проби, събрани при контрол пробиване на добре на разстояние 1 m от страничната повърхност на купчината. Проверка на пробиване на кладенче трябва да се извърши непосредствено преди тестването. Почвата се счита за овлажнена със степен на влажност SR ³ 0.8.
6.12. При изпитване на накисването при потъване в зимни условия почвата в границите на изкопа, в която са разположени пилотите, преди накисването, трябва да се размрази до пълната дълбочина на замразяването и да се съхранява в размразено състояние до края на теста.
6.13. Когато се изпитва дълбоко замръзналата земя трябва да бъдат изключени замразяване заедно на купчината с почвен слой сезонен замразяване на - размразяване почвата, която трябва да отговаря на специални събития (яма изкоп или сондажни размери по-голям от максималния размер на напречното сечение на купчината, с пълно запълване на изолационната разликата материал и т.н. ) преди началото на сезонното замразяване на почвата.
6.14. След потапяне buroopusknyh и пробити купчини потънали в замръзналата земя най-малко веднъж седмично извършва измерване основа температура на почвата по цялата дължина на термометричен апарат на интервали от не повече от 1 m, непременно включително в края дълбочина на подреждането на купчина.
7. ИЗПИТВАНЕ НА ЗВУКАТА ДАНАМИЧНО НАТОВАРВАНЕ
7.1. Тестове размразени почвата динамичен (вибрационни или шок) товар проведени сглобяеми хемороиди да се провери възможността за натрупване на планираната дълбочина, за да се оцени купчина товароподемност, определен от стойността на недостатъчност и за относителна оценка хомогенни почви на тяхната устойчивост на потапяне.
При неуспех купчините поемат средната дълбочина на потапяне от един удар с чук или дълбочината на потапяне от работата на вибриращ пилотен водач за 1 минута, изразена в сантиметри.
Уредите за измерване на повреди трябва да осигурят грешка в измерването, не по-голяма от 1 мм. При наличието на подходящи устройства отделно се фиксират остатъчните и еластичните части на повредата.
Извършва се изпитване на динамичното натоварване на почвите за определяне на носещата способност на пилоти в утаечни почви с естествена влажност.
7.2. Провеждане на изпитването
7.2.1. Купчината е пробита и купчината е завършена със същото оборудване, което ще се използва за потапяне на пилотите като част от основата.
7.2.2. Динамичният тест за натоварване на купчина трябва да включва:
- когато карате купчина, като броите броя удари с чук на гмуркач и общия брой удари, а на последния метър - за всеки 10 см гмуркане;
- в случай на вибрационно потапяне на купчинките за всеки метър на потапяне и на последния метър - за всеки 10 см на потапяне;
- определяне на неуспехите на пилоти по време на шофиране след "почивка", т.е. след прекъсването между края на блокирането и началото на финала.
7.2.3. Продължителността на "почивката" се определя от тестовата програма в зависимост от състава, свойствата и състоянието на почвата, която се отрязва, и почвите под долния край на купчината, но не по-малко:
3 дни - с пясъчни почви, с изключение на наситени с вода, малки и минерални;
6 дни - с глина и различни почви.
1 При раздробяване на пясъчни, както и на замърсяващи почви и ако има груби, пясъчни или глинести почви под върха на купчината с твърда консистенция, продължителността на "почивката" се разрешава да бъде намалена до 1 ден.
2 По-дълъг период на "почивка" установява:
- при нарязване на наситени с вода фини и минерални пясъци за най-малко 10 дни;
- при рязане на глинести почви с мека и течна пластична консистенция - не по-малко от 20 дни.
7.2.4. Правенето на пилоти произвеждаше последователни обещания от 3 и 5 удара. Височината на падането на чука на чука при завършване трябва да бъде еднакво за всички въздействия. За сетълмент вземете най-големия среден провал.
7.2.5. Движението на еталонната купчина или купчина сонда се извършва преди достигане на предварително определена дълбочина или до рязко увеличение на броя на ударите (повече от 50 удара през последните 10 см от гмуркането).
В процеса на задвижване на референтна купчина или сонда купчина, трябва непрекъснато да наблюдавате вертикалността на купчинските връзки и булото на пилотския водач. Отклонението от вертикалата на връзките, потопени в земната повърхност, не трябва да надвишава 0,5 cm на 1 m потапяне. Отклонението на монтажната мачта от вертикалата не трябва да надвишава 5 °.
7.2.6. В процеса на изпитване се съхранява дневник, чиято форма е дадена в допълнение D.
7.3. Резултати от обработката
Резултатите от теста са изготвени под формата на графики на промените в дълбочината на повредите и зависимостта на общия брой въздействия върху дълбочината на пилотното каране (Приложение Д).
Графиките за скалата приемат:
- вертикално - 1 см, равна на 1 м от дълбочината на задвижване на пилота;
- хоризонтална - 1 см, равна на 1 см от падането на купчината, 50 удара с чук по време на шофиране; 1 мин. На вибропрогестени.
8. ИЗПИТВАНИЯ НА ЗОВНИТЕ ОСНОВАНИЯ СЪС СТАТИЧНИ НАСТРОЙКИ, ОСВОБОЖДАВАНЕ И ХОРИЗОНТАЛНИ НАТОВАРВАНИЯ
8.1. Изпитванията за управление на почвата трябва да започнат след "почивка" в съответствие с 7.2.3. За пилоти, заредени с други методи, началото на теста се определя от тестовата програма, но не по-рано от 1 ден след тяхното потапяне.
При тестване с подплатени (отегчени) купчини, началото на тестването се предписва не по-рано, когато бетонът достигне 80% от здравината на дизайна.
8.2.1. Натоварването на изпитвателната купчинка (пълен мащаб, референтна или сондажна маса) се извършва равномерно, без удари, при етапи на натоварване, чиято стойност се определя от програмата за изпитване, но не повече от 1 /10 посочени в програмата най-натоварване на купчината. Когато долните краища на пълен пилот се задълбочат в грубозелени почви, чакъл и плътни пясъци, както и глинести почви с твърда консистенция, първите три стъпала на натоварване се допускат да бъдат равни на 1 /5 най-голямото натоварване.
8.2.2. На всеки етап от зареждането на пълномащабна купчина с премахване на проби от всички инструменти за измерване на напрежението в следната последователност: нулев брой - преди зареждането купчината, първото броене - веднага след прилагане на товара, а след това последователно четири интервали рамките на 30 минути и след това на всеки час до условно деформация стабилизация (затихване на изместването).
С позоваване тест почвата купчина или купчина-пробни образци на всеки етап натоварване се отстранява в следния ред: първата отброяването - веднага след прилагане на товара, след две проби с интервал от 15 минути и след това на всеки 30 минути за стабилизиране на условната деформация.
Несъответствията в показанията на инструментите не трябва да надвишават:
50% - при утаяване по-малко от 1 mm;
30% - с утаяване от 1 до 5 mm;
20% - при утаяване повече от 5 mm.
8.2.3. За критерия за условно стабилизиране на деформацията при изпитване на пълна купчина се взема скоростта на сетълмент на купчини при дадено ниво на натоварване, което не превишава 0,1 мм за последното:
- 60 мин наблюдение, ако песъчливите почви или глинестите почви от твърда до огнеупорна консистенция лежат под долния край на купчината;
- 2 часа наблюдение, ако глинените почви от мека пластика до течаща консистенция лежат под долния край на купчината.
При изпитването на купчини мостови пилове за този критерий, скоростта на отклонение не трябва да надвишава 0,1 мм за последния:
- 30 мин наблюдения - когато купчината се поддържа на груби, пясъчни почви и глинести почви с твърда консистенция;
- 60 мин наблюдения - когато купчината се поддържа върху глинести почви от полутвърда до огнеупорна консистенция.
За критерия за условно стабилизиране на деформацията при изпитване с референтна купчина или пилотна сонда се взема скоростта на сетълмент на купчини в даден етап на натоварване, която не надвишава 0,1 мм за последното:
- 15 минути наблюдение, ако пясъкът и глинестите почви с твърда консистенция лежат под долния край на купчината;
- 30 минути наблюдение, ако глинестите почви от полутвърда до огнеупорна консистенция лежат под долния край на купчината;
- 60 мин наблюдение, ако глинените почви от мека пластика до течаща консистенция лежат под долния край на купчината.
8.2.4. Натоварването при тестване на естествена купчина трябва да се довежда до стойност, при която общото сетълмент на памук е най-малко 40 mm. Когато се изпитва с референтна купчина или сонда, тази утайка трябва да бъде най-малко 20 mm.
Когато задълбочаване на долните краища на купчини на място груби, гъсти пясъчни и глинести почви твърда консистенция натоварване трябва да се регулира до стойност, предвиден от програмата за изпитване, но не по-малко от един и половина стойност купчина товароподемност, определя чрез изчисления, или силата на дизайн на купчината материал.
С проникването на долните краища на еталонните пилоти или пилоти в грубозелените почви товарът трябва да бъде намален до стойността, определена в програмата за изпитване.
При контролния тест на купчината по време на конструкцията максималното натоварване не трябва да надвишава проектното съпротивление на купчината върху материала.
8.2.5. След тестване базовото купчина тип II за оценяване на устойчивостта граница почвата под долната купчина край продукция вдлъбнатината долния си край от 20 mm и след това да се оцени граница на резистентност почвата на страничната повърхност на купчина - вдлъбнатина или издърпване (в случаите, когато долната част на купчината е в наситен с вода пясък или пясъчни глинести слоеве) на купчинен вал с 12 mm.
Тези изпитвания се извършват без "почивка" по стъпките на товарите, чиито стойности са предписани в съответствие с точка 8.2.1 и се съхраняват в продължение на 15 минути.
В регистъра на почвените тестове на референтната купчина са посочени интервалите между края на предходния и началото на следващия тест.
Когато се използва референтна купчинка тип III, в допълнение към общото натоварване на купчината, при всеки етап на натоварване, в периодите, посочени в 8.2.3, се отчитат сензори, които регистрират устойчивостта на почвата под долния край на купчината.
8.2.6. Изхвърлянето на пилета (пълен мащаб, референция или купчина сонда) се извършва след достигане на най-голямото натоварване (8.2.4) на стъпки, равно на два пъти стойностите на стъпките на натоварване, като експозицията на всяка стъпка е най-малко 15 минути.
Четенията на уредите за измерване на напрежението се отстраняват веднага след всеки етап на разтоварване и след 15 минути наблюдения.
След пълното освобождаване (нула) наблюдение на еластична изместване на купчината трябва да се извършва в продължение на 30 минути при песъчлива почва, разположена под долния край на купчината и 60 минути при глинести почви, с отстраняване на проби на всеки 15 минути.
8.2.7. След тестването на референтната купчина или пилотната сонда, те се отстраняват от почвата. В този случай силата на теглене се прилага без драскотини и по оста на купчината.
8.2.8. В процеса на тестване се води дневник, чиято форма е дадена в допълнение G.
8.3. Ускорено тестване на размразени почви със статично натоварено натоварване по време на инженерни проучвания за строителство
Когато изследване инженеринг за изграждане трябва да бъдат предприети ускорено изпитване на почвата статично натоварване на вдлъбнатини на пълен мащаб или референтния метод стрес релаксация на купчина осигурява графики на валежите купища натоварване идентични схеми, произведени от, регламентирани 8.2.
Препоръките за изпитване на метода за облекчаване на стреса са дадени в допълнение I.
8.4. Провеждане на ускорено референтно изпитване на купчинка с статично натоварване
Зареждането на купчината за управление по време на контролните изпитания на купчини по време на конструкцията може да се извърши в стъпки, равни на 1 /8 най-голямото натоварване на купчината с експозиция на всеки един от етапите от 1 час. Материята се разтоварва на 4 стъпки с експозиция на всеки етап от 10 минути.
Най-голямото натоварване е взето равно на една и половина стойност на изчисленото натоварване върху купчината, определена в основната маса на пилона. Чертежът на купчината при достигане на максималното натоварване не трябва да надвишава уреждането на купчината, предвидена в проекта.
8.5. Изпитване на размразени почви със статично теглещо натоварване
8.5.1. За да тествате статично натоварване на опън не се прилага и конкретни съставни пилоти, бетонни пилоти предварително напрегнати без напречна армировка, печатни (отегчени) с наколни разшири, а петият винтови пилоти.
Възможно е да се използват колоните, с които е тествана почвата със статично натоварване. В същото време продължителността на "почивката" на купчината след предишните тестове се взема, както е указано в 7.2.3.
8.5.2. Дълбочината на потапяне на купчината на тест, проведен за определяне на отрицателни сили на триене в затихване земята, се приема за равен на разстоянието от повърхността на земята на дълбочина, където потъване на почвата под собствената си тежест, когато накисване е равен на максимално допустимото утайка очаква сградата или структурата.
8.5.3. Натоварването на купчини със статично теглещо натоварване и отчитане на инструмента се извършва в съответствие с изискванията на точки 8.2.1 и 8.2.2 за естествена купчина.
8.5.4. За критерия за стабилизиране е условно деформация като хемороиди изходната скорост на почвата във всеки етап прилагане на натоварването дърпа не по-голяма от 0,1 мм през последните 2 часа на наблюдение - купчини за основи за структури (с изключение на мостове), и за пилотни фундаменти за мостови кейове - не повече от 0, 1 mm в последния час от наблюденията.
8.5.5. Натоварването при изпитване на почви с теглещо натоварване по време на инженерните тестове за конструкция трябва да бъде доведено до стойност, която да доведе до излизане на памука от почвата най-малко 25 mm.
8.5.6. Натоварването по време на тестовото изпитване на купчината с теглещото натоварване по време на конструкцията не трябва да надвишава изчисленото изтеглено натоварване върху купчината, посочено в проекта на основата на пилота.
8.5.7. В процеса на тестване се води дневник, чиято форма е дадена в допълнение G.
8.6. Изпитване на размразени почви със статично хоризонтално натоварване
8.6.1. Инструментите за измерване на хоризонталните измествания на изпитвателната купчина се монтират в равнини, успоредни на равнината на действие на сила, най-малко две: на нивото на земната повърхност (във водите - водната повърхност) и на нивото на прилагане на хоризонтално натоварване.
8.6.2. Натоварването на купчината със статично хоризонтално натоварване и вземането на показанията от инструментите се извършват в съответствие с изискванията на точки 8.2.1 и 8.2.2 за пълен труп.
8.6.3. Критерият за условно стабилизиране на деформацията е скоростта на хоризонталното движение на купчината при всеки етап на прилагане на хоризонтално натоварване, ненадвишаваща 0,1 мм за последните 2 часа наблюдения върху инструментите, разположени на нивото на прилагане на хоризонтално натоварване.
Изпитването без условно стабилизиране на деформацията е разрешено в случаите, когато хоризонталните натоварвания, осигурени от проекта, са краткосрочни. В този случай продължителността на всяка стъпка на натоварване отнема най-малко 5 минути.
8.6.4. Натоварването при изпитване на почви с хоризонтално натоварване по време на инженерни проучвания за конструиране трябва да бъде достигнато до стойност, която причинява хоризонтално движение на пилота от най-малко 40 mm при нивото на натоварване, определено от програмата за изпитване.
8.6.5. Натоварването по време на контролно изпитване на купчината с хоризонтално натоварване по време на конструкцията не трябва да надвишава изчисленото хоризонтално натоварване върху купчината, определено в основата на пилота за теглене.
8.6.6. В процеса на тестване се води дневник, чиято форма е дадена в допълнение G.
8.7. Резултати от обработката
8.7.1. резултатите от теста купчина почвата са оформени под формата на графики на деформация (утаяване, извежда хоризонтално преместване) на купчината или нейните отделни компоненти (в долния край и ствола на стандарта тип II на купчината и III) за измерване на товара и щам в при натоварване време стъпки (прибл K L и М).
Възможно е също така да се използват резултатите от тестването на почвата с референтна купчина от тип III за изчертаване на натоварването на натоварена купчина (Приложение H).
8.7.2. Мащабът на графиките при тестване на купчина със статично натоварване на вдлъбнатината се взема:
- вертикално - 1 см, равно на 1 мм сетълмент;
- хоризонтална - 1 см, равна на 50 kN (5 tf) натоварване; 1 mm, равно на 10 минути натоварване на експозицията.
За сравнителна купчина или сондажни купчини:
- вертикално - 1 см, равно на 1 мм сетълмент;
- хоризонтално - 1 см, равна на 25 kN (2.5 тона сила) на товара и 30 минути експозиция на товара.
За сравнителната купчина или купчина сонда, когато се променя скалата на графиките (4.9) в рамките на един и същ обект, трябва да се спазва същата скала.
8.7.3. Мащабът на графиките при тестване на статично натоварване се взема:
- вертикално - 1 см, равно на 1 мм изход на купчината;
- хоризонтална - 1 см, равна на 50 kN (5 tf) натоварване; 1 mm, равно на 10 минути натоварване на експозицията.
8.7.4. Графиките на мащаба, когато се тестват по статичен хоризонтален товар, вземат:
- вертикално - 1 см, равно на 5 kN (0.5 tf) натоварване; 1 мм, равно на 10 мин експозиция;
- хоризонтално - 1 см, равно на 1 мм хоризонтално изместване на купчината.
8.7.5. Специфичните стойности на граничното съпротивление на купчини на земята, съгласно резултатите от тестовете на размразени площи от купчини, се определят съгласно инструкциите на SNiP 2.02.03.
9. ИЗПИТВАНИЯ НА ВЕТНА ЗАМРАЗЕНИ ОСНОВАНИЯ СЪС СТАТИЧНО НАЛЯГАНЕ И РАЗШИРЕНИ ТОВАРИ
9.1. Тестовете за късогледство трябва да се стартират само след като тестовата купчина е замръзнала на земята. Същевременно средната температура по протежение на страничната повърхност не трябва да бъде по-висока от температурата на заобикалящата се почва или температурата, определена от програмата за изпитване.
При тестовете с издърпващи се и задръстващи пилоти, началото на тестовете се предписва не по-рано от седмица след тяхното шофиране, с отегчение - не по-рано от бетона достига 80% от здравината на конструкцията на купчини.
9.2. Не е разрешено да се правят тестове със статично теглещо натоварване на пилоти, които са част от основата на пилота.
9.3. Проучване на почвата с петролно замърсяване със статистически натискане и теглене на товари по време на инженерни проучвания за строителство
9.3.1. Тестовете се извършват главно в периода на максималните отрицателни температури на почвата с ветрове.
9.3.2. Натоварването на изпитвателната купчинка се извършва равномерно, без удари, чрез етапи на натоварване, чиято стойност се определя от програмата за изпитване, но не повече от 1 /5 определена в програмата най-голямото натоварване на купчината за първите три етапа и 1 /10 - за последващи стъпки на натоварване.
9.3.3. На всеки етап на товарене се вземат проби за всички уреди за измерване на напрежението в следната последователност: нулев брой - преди натрупване на купчини, първи брой - веднага след натоварване, след това последователно след 30 минути, 1, 2, 4, 8, 16 и 24 часа и допълнително на интервали от 24 часа
Несъответствията в показанията на инструментите не трябва да надвишават стойностите, посочени в 8.2.2.
9.3.4. Всяка стъпка на натоварване се запазва до условно стабилизиране на деформацията (теглене, излизане) от купчината, но не по-малко от 24 часа.
Критерият за условно стабилизиране на деформацията е скоростта на сетълмент (изход) на купчината при даден етап на натоварване, която не надвишава 0,2 mm през последните 24 часа от наблюдението.
9.3.5. Натоварването трябва да достигне стойността, при която на този етап на товарене няма условно стабилизиране на деформацията. Изпитването в този етап на натоварване е завършено, след като достигне стойност на изтичане (изпускане) не по-малко от три пъти стойността на течението (изпускателната тръба) на предходния етап с общ пробег от най-малко 25 mm или изход от най-малко 10 mm.
Ако товарът достигне максималната стойност, определена от програмата за изпитване, а седиментът (изход) е по-голям от 0,2 мм / ден, изпитването може да завърши.
9.3.6. След края на теста купчината се разтоварва на стъпки, равно на два пъти стойностите на стъпките на натоварване. Продължителността на етапа на разреждане отнема най-малко 15 минути.
9.3.7. В случай на непредвидено прекъсване на изпитването купчината се разтоварва напълно на стъпки в съответствие с точка 9.3.6. След пълното разтоварване е необходимо да се измерват еластичните премествания на всеки 15 минути и да се завърши с увеличение на изместването равно на 0,01 mm. След прекъсването изпитването трябва да продължи, като се започне с натоварването, при което е настъпила прекъсването в теста.
9.3.8. В процеса на изпитване се съхранява дневник, чиято форма е дадена в допълнение II.
9.4. Извършване на тест за тестово палто в почвата, породена от замръзване, по време на строителството
9.4.1. Натоварването на тестовата кутия се извършва в етапи на натоварване, чиято стойност се взема съгласно инструкциите от точка 9.3.2, всеки 24 часа.
9.4.2. На всеки етап от товаренето се вземат проби от уредите за измерване на напрежението в последователността, установена в точка 9.3.3, за първите 24 часа от началото на етапа.
9.4.3. Натоварването трябва да се довежда до стойността, при която течността (изхода) на купчината се развива с нарастваща скорост. Същевременно товарът не трябва да надвишава максималното натоварване на купчината, предвидено в програмата за изпитване.
9.4.4. В процеса на изпитване се съхранява дневник, чиято форма е дадена в допълнение II.
9.5. Ускорено тестване на стара замръзване със статично натоварване
Изпитването при инженерни проучвания за конструкцията, както и тестването на тестови купчини по време на конструкцията със статично натоварване се разрешава чрез ускорен метод с динамометрично натоварване.
Препоръките за изпитване на този метод са дадени в Приложение R.
9.6. Резултати от обработката
9.6.1. Резултатите от почвените тестове се правят под формата на:
- инженерния и геокрилологичния профил с графики на разпределение на общата влажност (съдържание на лед) и на температурата в дълбочината на почвата (допълнение В). Графикът се използва, за да се установи осъществимостта и възможността за използване на пилоти, задвижвани и изпъкнали;
- графики на зависимостта на деформацията (утаяване, изход) на купчината върху товара (Приложение Т и U);
- графиките на напрежението във времето на етапите на натоварване (приложения Т и Y).
9.6.2. Графиките за скалата приемат:
- Вертикален - 1 см, равен на 1 м от дълбочината на инженерно-геокрилогичната секция, 1 м дълбочина на купчината или 1 мм от изместването (теглене, изход) на купчината;
- хоризонтално - 1 см, равно на 0.2 части от влажността (съдържание на лед) и 1 ° C от температурата на почвата - за инженерна и геокрилологична секция; 100 kN (10 tf) натоварване или 5 часа натоварване.
9.6.3. Специфичните стойности на изключително дългата устойчивост на купчината в съответствие с резултатите от полевите тестове на почвите с ветрове с пилоти се определят в съответствие с инструкциите на приложение Е.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОГРАМАТА ЗА ИЗПИТВАНИЯ ПО ПОЛЕТА НА ОСНОВАНИЯ ОТ ПИЛОВЕ
1 Програмата за полеви изпитания на почви с пилоти (пълен мащаб, референтни, пилотни сонди), проведена по време на инженерни проучвания за строителство, следва да се изготви, като се вземат предвид:
- наличните резултати от инженерните проучвания и по-специално резултатите от статичното наблюдение;
- прогнозиране на възможността за промяна на геотехническите и хидрогеоложките условия в процеса на изграждане и експлоатация на сгради и съоръжения;
- характеристиките на проектираните сгради и конструкции и техните поддържащи структури;
- очакваните стойности на проектното натоварване или усилията, които действат върху основите на проектираните сгради и съоръжения;
- планираните дизайнерски марки на планирането на застроената площ и разположението на дъното на пилотните решетки;
- оперативни изисквания за максимално допустимото преместване на конструкциите и по-специално изместване на нивото на дъното на скалата на купчината;
- резултати от полеви тестове на почвите от пилоти, извършени по-рано на близки обекти с подобни почвени условия, както и опит в изграждането и експлоатацията им.
2 Програмата за теренни проверки на пилоти по време на строителството трябва да бъде изготвена, като се вземат предвид приетите в проекта:
- вид и дизайн на пилоти, тяхната форма и размер;
- методи на набиване или техни устройства;
- проектни товари върху купчини;
- почвените условия на обекта, приети в проекта според резултатите от инженерно-геоложки проучвания.
3 В програмата за теренно изпитване на почвените пилоти трябва да се предоставят:
- тестови сайтове;
- броя на тестовите пилоти;
- проектна схема за тестване на пилоти;
- посоката и значимостта на стъпките на натоварване по време на тестовете;
- най-голямото натоварване или най-малкото движение на купчини по време на изпитването (валежи, изскачащи повърхности, хоризонтално движение);
- материалите, типа, размерите и конструкциите на изпитвателните пилоти, дълбочината на тяхното потапяне, както и конструктивната неизправност на пиловете за управление (еластични и остатъчни части на отказ, ако е възможно, тяхното измерване);
- методи за потапяне или пилоти за тестване на устройства;
- изглед, материал, размери, дизайн, дълбочина на потапяне при използване на анкери.
Забележка - Броят на тестовите пилоти по време на строителството трябва да бъде:
- при тестване на купчини с динамичен товар - до 1% от общия брой купчини на този обект, но не по-малко от 6 бр.;
- при тестване на купчини със статично натоварване - до 0.5% от общия брой купчини на този обект, но не по-малко от 2 бр.;
- когато тествате купчини със статично изтегляне или хоризонтално натоварване - най-малко 2 бр.
4 Програмата за теренно изпитване на почвите с пилоти, извършвани във водни площи, трябва да отразява:
- режим на вълна или режим на лед;
- скоростта и посоката на токовете;
- специфични условия, които характеризират дадено водно тяло или морска зона.
5 Програмата трябва да съдържа проучване за осъществимост на необходимостта от теренно изпитване на почвите с пилоти, както и от типа на изпитването.
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИНЦИПНИ СХЕМИ НА ИНСТАЛАЦИИ ЗА ОБРАБОТВАНЕ НА ПОЗЕМИТЕ НА ПОЗЕМИТЕ ОТ ДЪРВО
Инсталационни схеми за тестване на почви със статично натоварено натоварване
Монтиране с хидравличен крик, греда и котва
Монтаж с товарна платформа, която служи като ограничител за хидравличния крик
Калибрирана инсталация
Инсталационна схема за тестване на почви със статично теглещо натоварване
Инсталационна схема за изпитване на почвата със статично хоризонтално натоварване
1 - тестова купчина; 2 - купчина котва; 3 - референтна система със заместители; 4 - жак с манометър; 5 - система на спирачки, греди; 6 - товарна платформа; 7 - подкрепа; 8 - натоварване (опора за гнездото); 9 - тежки товари; 10 - термометрично устройство; 11 - опорна плоча-капачка