Кога се извършва сондаж за пилоти?

Основата на купчината често е разположена върху трудни почви. За да не се огъне многоетажна жилищна сграда и да не падне, всички стоманобетонни купчини трябва да задържат проектното си натоварване. Но е трудно да се чука в същата купчина с хидравличен чук, особено когато купчината преминава слоеве с различни плътности. В допълнение, в дълбочината на земята може да има големи камъни, в които купчината може да почива, преминавайки само част от трудното си пътуване.

Също така в близост до строителната площадка могат да бъдат стари сгради или паметници на архитектурата.

И понякога точно до обичайната жилищна сграда и наемателите ще трябва да слушат всички тези рев преди края на купчина полета шофиране.

За да се разрешат частично или напълно тези проблеми, се използва задвижващ отвор с предварително пробиване на водещ кладенец или статична вдлъбнатина или вибрационно-статично вдлъбнатина на пилоти.

Понякога се налага пробиване на лидери, ако има пясъчен слой по пътя на купчини с дебелина повече от 2 м. Такова решение може да бъде определено от дизайнера на полето на основата на купчина. Приема се и се основава на материали от инженерно-геоложки проучвания на почвата върху бъдещото купчина полета.

Ако на етапа на проектирането на пилотните фундаменти се постави лидер за сондиране, обемът на почвата, избран от кладенците, трябва да се вземе предвид при проектирането на дълбочината на ямата. Ако решението е направено след задвижването на част от купчинките, тогава ръчното отстраняване на такава почва трябва да бъде записано в прогнозната стойност. При липса на такова премахване, нивото на обекта може да се увеличи с 200 - 500 мм от дизайна.

Не е разумно да се пробиват много кладенци наведнъж, защото когато една купчина се вкарва в съседна завършена кладенеца, може да се стигне до срутване на стените и част от кладенеца може да се напълни.

Диаметърът на винта за операцията преди пробиване е избран в диапазона от 10 до 50 mm по-малък от напречното сечение на подсилената бетонна купчина. Например, с размер на купчина от 350 х 350 mm, диаметърът на винта за водещ кладенец може да бъде в диапазона от 300 - 340 mm. Разликата се определя от категориите почви на строителната площадка. Водещият кладенец не се пробива до пълната дълбочина на купчината, която се движи, но не достига предвидената си дълбочина от 0,5-1,5 м. Тази стойност се определя от ръководителя на проекта на купчината поле.

Оловните кладенци се пробиват с непрекъснат винт, между които се пробиват завои от шнекова намотка. От време на време пълненият шнек се повдига на повърхността и се почиства от земята.

Водещи кладенци и технология за водене на сондажи

Основата на купчините е проектирана да осигури по-голяма стабилност и по-продължителна употреба на всяка структура. Сондажните кладенци ви позволяват да ги откриете по-точно, така че да съответстват на дизайна на сградата.

Какви са водещите кладенци?

Водещият кладенец е изкуствено създадено задълбочаване в земята, предназначено за последващо разполагане на стоманобетонни купчини в тях. Такива направляващи дупки правят процеса на изграждане на сградата много по-лесен.

Къде се прилагат?

Този тип ямки е приложим за:

  • намаляване на времето за инсталиране на основите на пилоти
  • осигуряват по-голяма цялост на купчината
  • по-последователни дълбочинни пилоти
  • намаляване на времето за пробиване през гъсти слоеве на почвата

Диаметърът на такава ямка трябва да бъде по-малък от 5 сантиметра от диаметъра на използваната купчина. За квадратни купчини се взема предвид диагоналът.

Лидер на сондажни функции

Този метод на сондиране включва по-нататъшното създаване на стоманобетонна купчина в образувания отвор.

Това ще помогне за ускоряване и улесняване на процеса на потапянето му:

  1. Тази техника помага за отстраняване на устойчивостта на почвата при шофиране на купчината в нея.
  2. Намалява количеството на товара върху купчината
  3. Дава възможност за извършване на строителство в застроени райони, тъй като близките места няма да бъдат повредени

Основните принципи на изпълнение на дупките са следните:

  • Дълбочина -9/10 от дължината на пилона
  • Диаметър по-малък от 50 милиметра
  • При сложни видове почви е допустима дупка, равна на диаметъра на самия продукт.

При използване на ъглови купчини сечението се взема за мястото с диаметър.

В вече завършените кладенци купчината се снижава с един от следните методи:

В 1 случай това е продукт на ударни действия с помощта на чук, задвижван от двигатели, а в 2 това е използването на вибрационни пилоти шофьори.

Кога се използва този метод?

Пробиването на такива вдлъбнатини се използва изключително често за изграждането на основата на стоманобетонни купчини.

Тази практика е адресирана в следните случаи:

  • Когато използвате купчини в почвата, където има два метра пясъчник. Купчината не може сама да преодолее такава преграда. Нито при удар, нито при вибрационни методи на потапяне
  • В случай на прекалено твърда повърхност. Този метод ще помогне да се избегне деформация на купчината, когато удряте изключително твърда почва.
  • Когато се използва в почвата, където импрегнирането на камъни е разположено многократно. При нормално гмуркане тази преграда е непреодолима
  • Потапяне в замръзнала почва. Плътността на тази почва е доста висока в сравнение с нормалното и ще бъде просто невъзможно да се кара купчина при такива обстоятелства.
  • При гмуркане на голяма дълбочина - повече от девет метра. В края на краищата, колкото по-нисък е земният слой, толкова по-плътен е и ще бъде по-трудно да го ударите. Когато се достигне такъв слой, ще се получи "провал" на купчината и по-нататъшно гмуркане ще бъде възможно само при създаването на кладенец.
  • Шофиране в разпръснатата почва. Този тип почва е най-малко гъста, тъй като в нея няма структуриращи връзки. И по време на гмуркането ще бъде трудно точното позициониране на купчината. Водещият и в този случай е чисто ръководство.

достойнство

Предимството може да се дължи на факта, че с този метод е доста просто да се гарантира гладко вертикално влизане на купчината. Това е особено приложимо през зимния сезон, когато цялата земя е замръзнала и е станала много по-трудна - това създава големи проблеми при строителните работи. Точната позиция се достига дори и в момента на побоя.

Предварителното сондиране помага при преминаването на особено твърди слоеве от пясък, глина или обратно, слоеве с изключително меко състояние. Също така, при пробиване в твърди слоеве кладенецът поема ръководната функция.

Това не е по-малко важно - купчината ще остане цяла, без да е подложена на никаква деформация, тъй като няма да се занимава с твърда основа. Това също ще помогне за по-точното местоположение на купчината.

недостатъци

Единственият недостатък е, че за да произведете тези произведения, ще трябва да преминете през сериозна бюрократична преграда и да платите значителни лични средства, включително заплащане за специалисти и използване на специализирани устройства и оборудване.

Водещите цени на сондажите

Цената на пробиване на дупчици се изчислява въз основа на необходимата й дълбочина. Средната цена на един такъв метър е около 300 рубли. Тази цена варира в зависимост от вида на почвата и сложността на работата.

Друг аспект е плащането на тегленето на строително оборудване. Обикновено за такава услуга те таксуват около 20 000 рубли. Тази цена може да варира в зависимост от отдалечеността на строителната площадка, на която ще бъде извършена работата.

Вземете например 15 парчета от такива кладенци, чиято дълбочина ще бъде равна на 7 метра. Гнездото ще бъде проектирано за конвенционални стоманобетонни патрули с напречно сечение 350 × 350 милиметра.

Ние изчисляваме цената според следната формула - 20 000 + (300 × (15 × 7)) = 51 000 рубли

От получената сума ще бъдат изразходвани 20 000 за преместване на оборудването и 31,5 за изкопаване на кладенци по посочените параметри.

Водещите кладенци

Пилотните фондации вече са в тенденция. Обхватът на използването им при строителството на сгради и съоръжения за различни цели е доста широк. Но има условия, при които изграждането на такива основи е задължително. Те са: зоната на вечно замръзване, сеизмичните зони, сложните почви.

Има много видове пилотни основи и технологии за тяхното подреждане. Днес ще говорим за метода, който се нарича водещ сондаж на кладенци за купчини. Тази технология е особено ефективна при изграждането на гъсти сгради през зимния сезон, както и на замръзнали и скалисти почви.

Какво е лидер добре

Основата на пилоните изпълнява изцяло функционалната си цел, когато всяка купчина е инсталирана строго вертикално. Тази позиция е много трудна за постигане при работа на твърде твърди почви. За спасяването на строителите дойдоха платформи. С тяхна помощ лидерът добре се промъква и това не е нищо повече от един вид кораб за монтирането на готовата купчина. В зависимост от използваното оборудване има три начина за потапяне на прътите в кладенеца:

Диаметърът на водещия ствол зависи от избрания метод. Така че, когато шофирате или натискате, диаметърът на дупката трябва да бъде с 5 см по-малък от диаметъра на купчината, в най-дебелата част от нея. Ако е предвидено да се приложи вибрационният режим на потапяне, тогава разликата в диаметрите се извършва в диапазона от един до два сантиметра.

Основното нещо, което може да се постигне чрез използването на технология за водещо сондиране за инсталиране на пилоти, е:

  • стриктно спазване на вертикалното разположение на пилотите;
  • значително намаляване на въздействието на ударна вълна върху близките сгради и съоръжения;
  • намаляване на шума;
  • възможност за използване на пръчки с определена дължина.

Този метод за бази на устройства може да се използва през зимния сезон с отрицателни външни температури. Това също е важно, особено когато работите в района на север.

Работна технология

Решението в полза на устройството на вертикални лидерски кладенци се основава на геоложки проучвания в района на строителната площадка. Изборът на метода, оборудването и размерите на сондажа се определя чрез изчисление и зависи от типа и размерите на пилотите. Редът на работа е както следва:

  1. Подготовка на територията. За изграждането на пилотна основа не е необходимо внимателно изравняване на обекта и неговото разположение. Достатъчно е да се премахне растителността, да се премахнат боклуците и да се подготвят удобни места за монтиране на сондажно и шофиране.
  2. Маркировка. Тази процедура трябва да се извърши точно в съответствие с проекта. Удобно е да се извършва маркиране с лазер или обичайно ниво. Можете да използвате измервателна лента, импровизирани средства, но това ще забави процеса във времето. Местата на бъдещите кладенци, намиращи се на земята, са маркирани с клечки.
  3. Съгласно изискванията на SNiP за водещи кладенци, трябва да се изготви проект за производство на строителни работи, в който се възлага процедурата за пробиване на валове и стълбове. Тази поръчка трябва да се спазва стриктно, така че когато бъде настроена следващата купчина, няма да има изместване или срутване на съседни кладенци от ударни или вибрационни вълни. Като правило, всички кладенци не се пробиват наведнъж.
  4. В случая на стоманобетонни или метални пилоти, дълбочината на водещите кладенци, според SNiP, е по-малка от дължината на пръта с 2 - 2.5 м. Това е необходимо, за да може острият край на купчината да влезе в почвата възможно най-плътно.

Положителни и отрицателни аспекти на водещите сондажи

Този метод за изграждане на пилотни основи се използва не само за фабрично направени купчини. Той се използва успешно за създаване на гласове. Само за това пробиването на багажника се извършва при пълната дълбочина на монтажа и диаметъра на конструкцията. Можете да работите със или без корпус.

В допълнение, водещите кладенци позволяват, при шофиране на пилоти, да се създаде пълна поддръжка, която да може да възприема товарите възможно най-пълно. Предимствата на метода включват най-голяма точност на потапянето.

Този метод ви позволява да оборудвате не само основите, но и да направите здрава ограда около строителната площадка. В допълнение, водещите сондажи в плътни строителни условия не създават големи проблеми за жителите и не увреждат съществуващите структури.

Основните недостатъци на този метод са:

  • необходимостта от многократни разрешителни и одобрения за работа;
  • привличане на скъпо оборудване, което оказва значително въздействие върху увеличаването на очакваните разходи;
  • тази работа може да се извършва само от специалисти.

Тези недостатъци обаче се припокриват с положителни аспекти. И почти пълното отсъствие на земни работи и способността за извършване на строителството на ограничена територия правят лидерското сондиране още по-привлекателно.

Водещ: предимства и недостатъци

Създават се кладенци за по-нататъшно монтиране на стоманобетонни купчини. С други думи, това са водещи дупки, които опростяват натрупването.

Тази технология може значително да намали съпротивлението на почвата, което допринася за по-дълбоко потапяне при шофиране на пилоти, елиминира процеса на вибрации, които се появяват по време на работа на пилоти. Вибрациите се предават на основите на помещенията.

Оловните кладенци трябва да бъдат пробити по такъв начин, че диаметърът на дупките да е малко по-малък от купчината. Това е необходимо, за да се осигури необходимата стабилност на структурата в бъдеще. Освен това не е необходимо да се правят прекалено тесни кладенци, тъй като инсталирането на купчините ще бъде извършено с големи трудности. Ако работата се извършва в постоянни или каменисти почви, диаметърът на кладенеца трябва да отговаря изцяло на купчината.

Водата за пробиване на олово се характеризира с процедурата за пълно отстраняване на скалите. Но понякога може да бъде само частично пробит. По време на работа почвата трябва да бъде изравнена, което е свързано с отстраняването на шнека от отвора, което значително увеличава нивото му. Ето защо трябва да създадете яма, която ще има дълбочина около 15 см.

Днес, когато една купчина е потопена в дупка, тя се извършва по два начина. За дизелов чук тип чук се използва. С помощта на vibropogruzhatel се изпълнява вибрационният метод.

За какво сме ние

Ако изграждането на съоръжението изисква използването на купчини, почти винаги се препоръчва използването на водачи за вода. Подобно търсене се дължи на факта, че те ви позволяват да извършвате по-бързо работата, не заплашвайте разположени в близост до други обекти.

Доста често този метод се използва при оборудването на пилотни основи с помощта на задвижвани стоманобетонни конструкции.

Ако се справим с инсталирането на купчина в земята, където има песъчлива скала с дебелина най-малко 2 метра, купчината не може да я пробие независимо, когато използва някой от двата метода за потапяне.

В случай, че горният почвен слой е много гъст, за да не повредите купчината в процеса, трябва да направите и лидер за пробиване.

Особено този метод е в търсенето, когато се работи с каменисти почви. В този тип на почвата купчина не може да премине без предварително пробиване.

Този метод се изисква и в случай, че трябва да инсталирате купчини в замръзнала почва, тъй като нейната плътност е много по-висока от нормалната скала.

Ако инсталирате купчина на дълбочина, по-голяма от 9 м, защото на дълбочината на почвата е уплътнена, поради постоянното налягане на горните слоеве. Когато караме куп до голяма дълбочина, рано или късно няма да може да мине, затова първо трябва да направиш дупка.

Също така, тази работа е необходима при условия на меки породи. Това се дължи на факта, че структурата ще остане нестабилна и няма да бъде възможно да се класира много дълбоко, защото на определено ниво ще има силно съпротивление на породата.

Необходимо е да се направят водещи кладенци, ако подреждаме пилотите в непосредствена близост до помещенията. Купчината трябва да надвишава дълбочината на кладенеца с около 10%.

Предимства и недостатъци на водещите кладенци

Тази технология има предимства и недостатъци, които сега разглеждаме.

Чрез използването на този тип сондажи е възможно да се инсталира кладенец в която и да е, дори и най-твърдата почва, при спазване на технологията. Освен това, придържайки се към технологията, можете да увеличите максималната дълбочина с по-нататъшното управление на пилоти. Когато се изпълнява водачът добре, възможно е по-нататъшното инсталиране на купчината в идеално вертикално положение, в този случай няма да има отклонения.

Ако решите да инсталирате купчина в подготвена дупка, в бъдеще вибрационното въздействие върху основите на съседните сгради, което ги засяга разрушително, ще бъде значително намалено. Поради това инсталирането на купчини по време на пробиване на лидери е възможно дори на няколко метра от сградите.

Освен това, ако решите да изберете тази технология, можете значително да спестите не само време, но и физически усилия.

Въпреки големия брой сериозни предимства, все още има един недостатък. Тя се крие във факта, че ще се нуждаете от допълнителни финансови разходи. Това се дължи на факта, че ще е необходимо да се използва специално оборудване, както и да се извършват геодезически проучвания. Следователно трябва да имаме предвид, че подобна процедура значително ще увеличи разходите за инсталиране на купчини.

Главният дизайнер решава необходимостта от водещи кладенци въз основа на резултатите от геодезическите проучвания.

Разходи за работа

Цената за извършване на работата зависи изцяло от дълбочината, в която трябва да бъде направена ямата. Броячът на компанията се оценява на няколкостотин рубли. Точната цена е трудна за набиране, защото отново всичко зависи от вида на почвата и количеството, което трябва да се направи. Също така влияе върху цената, колко трябва да приложите специално оборудване. В крайна сметка разходите за извършване на тази работа могат да бъдат оценени на няколко десетки хиляди рубли.

Оловни сондажни кладенци под купчините

Основата на купчината за конструкцията от всякакви цели е предназначена да осигури стабилност и дългосрочна безопасна работа. Водещите сондажи на кладенци, последвани от монтажа на пилотите, осигуряват най-точното им местоположение в съответствие с проекта.

Индикации за използване на метода на инсталиране

Гнездата на водачите се използват при следните обстоятелства:

  • повишената якост на основата на почвената повърхност до дълбочина от няколко метра, което води до разрушаване на купчините по време на тяхното потапяне в удар или вибрации;
  • присъствието в геоложката зона на мощни пясъчни слоеве с дебелина 2,5 м, които определят възможното изместване на почвата по време на експлоатацията на знанието;
  • ако е необходимо, нивото на вибрационни и ударни натоварвания по време на шофиране на поддържащи фундаменти в близките къщи и съоръжения в условия на гъсто градско развитие;
  • за да се осигури дълбочината на пилотното каране в почви с повишена твърдост, докато дълбочината на пробиване се извършва без пробиване от 2,0 - 2,5 метра;
  • ако няма възможност за потапяне на подложката за пилене до желаната марка чрез конвенционални средства.

Фиг.1. Оловни сондажни кладенци за монтаж на купчини

Решението за пробиване на кладенци за използването на този метод за монтаж на купчини се договаря с дизайнерите във връзка с обективните обстоятелства, които са възникнали.

Размери на кладенеца

Има обстоятелства, когато почвата е напълно отстранена от цевта, а в определени случаи е направено сондиране, т.е. разхлабване на почвата, останала в кладенеца.

Диаметърът на шнека е избран в съответствие с размера на пилотите, които ще бъдат приложени по-късно. Така, при стоманобетонна купчина от 300 х 300 мм се използва сондаж с диаметър 200-250 мм и се използва винт с диаметър 300-350 мм за сечение от 350-400 мм. Дълбочината на кладенеца е по-малка от предвидената за остър край на купчината с 2,0 - 2,5 м.

При проектирането на сондажни и пилотни операции е важно да няма "пътешествие" на готовите кладенци, когато следващото кладенец е потопен от пневматичен чук. Ето защо е необходимо да се разпредели поредицата от операции по сондиране и инсталиране на купчини.

Пакети за изпълнение на технологиите

Познавайки геоложката ситуация на мястото на фундаментното строителство, може да се заключи, че е необходимо да се извърши сондаж с ръководител, за да се монтира основата на структурата на пилота.

В зависимост от избрания (и по-добре изчислен) тип и размер на колоните, се избират методът за сондаж и размерите на сондажния инструмент.

Използването на технологиите за подпомагане на структурата за структурата е показано при следните обстоятелства (с изключение на изброените по-горе обстоятелства):

  1. Наличието на почви със слаби носещи характеристики, състоящи се от пластмасови глини, глинесто-пясъчни слоеве, често наводнени или с високо константно съдържание на влага, растителни почви с пръски от торф и плодороден почвен слой. Водите на водачите в този случай позволяват достигането на почвения слой, способен да пренесе изчисленото натоварване върху основата
  2. За сгради, на основите на които няма изисквания за носещи характеристики, те могат да бъдат малки дървени сгради на обекта или малки архитектурни форми - беседки, хозлоки и др. Използването на фундамент на пилот значително намалява разходите за строителство.
  3. Климатичните или метеорологичните условия предполагат възможни наводнения или наводнения на обекта, на който се намира сградата.

Фиг.2. Основа на стълб с дървена решетка

Недостатъците на използването на пилотни основи в индивидуалната конструкция в дача и предградия включват невъзможността да се изпълни помещението в мазето. Но това не се отнася за самата структура, а за реалните особености на технологията на нейното изграждане, поради обективни външни фактори.

Фигура 3. Процесът на производство на пробити кладенци

Водещият сондаж се използва не само като средство за улесняване на потапянето на готови стоманобетонни купчини. В такива кладенци, шахтите често се оборудват, когато багажникът се излива с бетон и се вкарва подсилен елемент. В примера, показан на Фигура 3, използването на корпус поради наличието на разработен пясъчен слой, за преминаването на който е използван методът за обвиване на стените на кладенеца.

Предимствата и недостатъците на ръководството за сондиране

Положителните аспекти на процеса са следните:

  • инсталирането на купчини в завършеното кладенец се извършва в стриктно определена от него посока, намалената устойчивост на потапяне ви позволява да получите пълна поддръжка, възприемайки товара при максимална възможна стойност;
  • възможността за потапяне с максимална прецизност позволява да се постигне максимална възвращаемост в съответствие с предпоставките за проектиране;
  • при извършване на строителни работи в условия на гъсто урбанистично развитие, този метод е най-нежният и не уврежда съществуващите сгради;

Негативните аспекти на лидерския процес на сондиране включват:

  • значителни материални разходи за преодоляване на бюрократичните пречки;
  • участието на специалисти в този процес, както и използването на високотехнологично оборудване допринася за значително увеличаване на разходите за строителство.

данни

  1. Използването на водеща технология за пробиване позволява да се използва за изграждането на обект с неблагоприятни почви, които досега не са били използвани от гледна точка на безопасността на сградите.
  2. Пробиването на хоризонтални кладенци за безконечно полагане на тръбопроводи е екологосъобразен процес, който запазва повърхностната инфраструктура на населените места и не причинява неудобства на населението поради липсата на окоп и ограничения върху жизнените условия, свързани с това явление.
  3. Използването на тези технологии значително намалява разходите за крайградско строителство и често е единственият начин за изпълнение на тази конструкция.

Надяваме се, че това, което е посочено в тази статия, ще помогне на всички да направят правилното решение и да изградят качествено жилище.

Водещите сондажни кладенци под купчините

Водещи сондажни пилоти

Водещият сондаж за купчини е един вид метод за монтиране на купчини върху обект, при който е направена специална кладенеца. Той е направен за следващата помпа, задвижвана от потапяне. Кладенецът служи като водач в земята, когато полага основната купчина.

Използването на такава технология в съвременното строителство непрекъснато нараства. Тя ви позволява значително да намалите устойчивостта на почвата при работа и да се потопите в по-голяма дълбочина. Също така, по време на работа, вибрациите и шума са намалени, което е предимство при тази работа.

Стандартно, на етапа на проектиране се определя методът за полагане на основата и се установяват изискванията за изпълнителите и използваната технология.

Водещите лопатки по време на движението на купчината се определят въз основа на размерите на потопената купчина. Дълбочината на кладенеца трябва да бъде не повече от 90% от дължината на подпората. Диаметърът трябва да бъде 3-5 см по-малък от диаметъра на стоманобетонната конструкция.

Защо и кога е нужно водещо сондиране за бетонни купчини

Водещите сондажи на пилоти се използват активно при поставянето на пилотни основи с различна сложност и обем. Особено ценно е използването на тази техника при следните обстоятелства:

  1. Ако геоложкото проучване разкри наличието на дебел слой компактиран пясък. Такъв хоризонт не може да бъде пробит по време на настилката на удара и е необходимо да се извърши водещо сондиране.
  2. Ако горните слоеве на почвата са много гъсти, по време на удара полагането на купчината, може да се стигне до нейното унищожаване и деформация. Предварителното сондиране осигурява преминаването на такава основа.
  3. Ако трябва да поставите купчина в скалиста почва. Скалата става абсолютно непреодолима пречка пред техниката на удара.
  4. Ако работите върху замръзнала земя. Тя е с висока плътност и изисква подготвително сондиране.
  5. Когато потъвате купчини на значителна дълбочина. В този случай може да възникне повреда на купчината и да не достигнете зададената точка. Те използват лидерски сондажи.
  6. Ако работата се извършва върху разпръснати почви с минимална плътност. Тук ръководството за сондиране се оценява за неговата функция като ръководство при инсталиране на купчина.

Също така, лидер сондажи се използва, когато полагат купчина поле близо до сградите. Намаляването на шума при извършване на работа и вибрационни движения от каране на купчини гарантира, че се достига необходимото ниво за работа в града, дори и в гъсто застроени райони.

Лидер куп се използва за ускоряване на инсталацията на пилотна основа. Тази технология гарантира безопасността на купчината, достигайки определената дълбочина и осигурява бързото преминаване на проблемни хоризонти на строителната площадка.

Технология за сондиране на Leader

Пробиването на лидер се извършва непосредствено преди потокът да бъде потопен в земята. Благодарение на намаляването на динамичното натоварване на купчината, намаляване на шума и вибрационното замърсяване, тази технология се използва все по-често.

Диаметърът на винта, използван при водещо сондиране, зависи от категорията на почвата в основата. Дълбочината на пробиване е по-малка от дълбочината на потапяне с около 1 метър. Карането на купчини и предварително пробиване се планират внимателно от експерти за оптимално разполагане и придържане към технологията в конкретен случай.

Процесът на сондиране се извършва с пилотни инструменти, които са оборудвани с ротационни сондажи вместо с чукове за плетене. Спазването на вертикалното сондиране е ключов индикатор за качеството на работата. Това е, което осигурява ротаторите.

При сондиране на лидери почвата трябва да бъде избрана ръчно, тъй като тя пречи на инсталирането на купчината. По време на пробиването маркировката се увеличава до около 0,5 метра поради изкопаната почва.

Процесът на изпълнение на работата включва следните стъпки:

  1. Монтаж на оборудване и оборудване на предварително поставени пилони.
  2. Подготовка на оборудване, привеждане в съответствие на показателите за вертикалност.
  3. Пробиване с помощта на специални винтове.
  4. Железен бетон.
  5. Проверка на всяка купчина и доставка до техния представител на технически надзор.

Олово технологии

При работа по водещо сондиране могат да се използват 2 вида винтове - композитна конструкция и непрекъснато. В последния случай в един проход се създава кладенец, което спестява време и осигурява високо качество на кладенеца.

Предимства на водещото сондиране под пилоти

Благодарение на опростеността и висококачествените резултати, водещите сондажи станаха широко разпространени в производството. Най-съществените предимства на тази технология са следните:

  1. Възможност за зареждане на железобетонни купчини във всякакъв вид почва с технически характеристики.
  2. Значително увеличение на дълбочината на набиване.
  3. Строго спазване на вертикалната инсталация на купчината, която осигурява високо качество на цялата основа и постигането на характеристиките, определени в проекта.
  4. Намаляването на въздействието на вибрациите от биенето на купчини в близките сгради.

Водещите сондажи непрекъснато се подобряват. Сега е трудно да намерите предмети с купчина полета в основата, където те се извършват без допълнително пробиване. Дори и с добра основа, да не говорим за проблемните области. Специално оборудване осигурява бързо изпълнение на целия комплекс от произведения, като в крайна сметка постига отлични резултати.

Е, за инсталирането на пилоти - чудесно решение за строителство!

Приложение на кладенците за кладенци

Водещият кладенец е добре проектиран за последващо потапяне на задвижвана бетонна купчина. Водите на водачите са водещи дупки в земята, което значително улеснява процеса на потъване на купчини.

Тази технология прави възможно не само да се намали устойчивостта на почвата, което позволява потапяне на купчини на по-голяма дълбочина, но и допринася за значително намаляване на вибрационните натоварвания, които се случват в процеса на работа на платформите и се предават към основите на съседните сгради.


Решението за необходимостта от пробиване на водещите кладенци се взема от главния дизайнер въз основа на геодезически проучвания на почвата.

Дълбочината и диаметърът на кладенеца се определят въз основа на размерите на потопената купчина. Дълбочината на кладенеца трябва да бъде не повече от 90% от дължината на купчината и диаметърът трябва да бъде с 30-50 mm по-малък от диаметъра на конструкцията на RC. Когато се натрупват в замръзнали почви и каменисти почви, е позволено да се създадат кладенци с диаметър, подобен на диаметъра на купчината.

Фиг. 1: шнеков шнеков отвор

Водещите кладенци като правило се създават чрез метода за пълно отстраняване на почвата от кладенец в процеса на пробиване, но в някои случаи е възможно да се приложи технологията за частично сондиране.

Когато се създават кладенци, съществува необходимост от последващо изравняване на повърхността на почвата, тъй като почвата, изтеглена от шнека от кладенеца, по-скоро повишава нивото му. С оглед на това е рационално да се създаде яма с начална дълбочина от 10-15 сантиметра.

Фиг. 2: Създаване на лидер


Потопяването на стоманобетонна купчина в кладенец може да се извърши по два начина: перкусия - с помощта на дизелови чукове или вибратор - с помощта на вибрационни пилоти.

Къде се използват водещи кладенци

Гнездовите кладенци се използват, за да се намали времето за монтиране на основата на купчината, за да се осигури по-добра безопасност на купчините, да се гарантират проектните параметри на дълбочината на купчинките и също така да се намали времето за преодоляване на слоевете с висока плътност. Пилотното гмуркане се извършва в специално пробити кладенци на площадката на инсталацията. Такива кладенци се наричат ​​лидери. Диаметърът на кладенеца трябва да е с 5 см по-малък от диаметъра на кръгла купчина или квадратна диагонална купчина.

Фиг. 3: Пробиване на шнека

Необходимостта да се създават кладенци кладенци възниква с подреждането на пилотни основи от задвижвани ZHB купчини доста често. Тази практика се прибягва в следните случаи:

  • Ако е необходимо да се потопят купчини в почвата, в която е разположен дълбок слой пясъчна почва с дебелина над 2 метра, такъв слой компактен пясък RC не може независимо да проникне нито с ударен, нито чрез вибрационен метод на потапяне;
  • В случай на прекомерно гъсти горни слоеве на почвата - в такива случаи създаването на водещ кладенец прави възможно да се избегне увреждане на сондажа на бетона при контакт с плътна почва;
  • Когато купчините трябва да бъдат потопени в каменисти почви, многобройни включвания от скали, намиращи се в каменисти почви, са неустоима пречка за купчината, която трябва да се движи без предварително създадена водеща дупка.
  • Когато се трупат в замръзнали почви, гъстотата на замръзналата почва е много по-висока от плътността на обикновените почви, не е възможно да се чука замразена купчина в замръзналата почва с конвенционален метод;
  • Ако е необходимо да се потънат RC купчини до дълбочина над 9 метра, колкото по-дълбоко е почвеният слой, толкова по-уплътнен е, защото слоевете почва, разположени над него, го притискат. При блокиране на бетонна купчина под определена дълбочина се получава "неуспехът" (неуспех на пилота) и по-нататъшното гмуркане е възможно само в пробит лидер;
  • При карането на купчина в разпръснати почви този тип почви се отличава с минималната си плътност, поради липсата на твърди структурни връзки, в резултат на което, когато една купчина се потопи, възникват проблеми с нейното вертикално позициониране. Водещите кладенци в такива случаи изпълняват водеща роля, те ви позволяват да потапяте конкретна купчина идеално гладка.

Технологията на задвижване на купчини в кладенецните кладенци се използва и при изграждането на фундаменти, близки сгради и структури. Дълбочината на пробиване на лидерските кладенци не трябва да надвишава 90% от дължината на памучната част, потопена в почвата и се определя от опитното сондиране.

Предимства и недостатъци на водещите сондажи

Технологията на лидерното сондиране на кладенци под купчини има редица значителни предимства, считаме основните:

  • Гнездата на водачите позволяват да се потапят сглобяемите RC при всякакъв вид почви;
  • Прилагането на технологията позволява значително увеличаване на максималната дълбочина на пилотите;
  • Водещият кладенец, който изпълнява водещата функция, прави възможно да се извърши перфектно плоско шофиране, без никакви вертикални отклонения;
  • Когато купчината е потопена в предварително пробит кладенец, деструктивният вибрационен ефект върху основите на близките структури е значително намален, което прави възможно подреждането на пилотни основи в гъсто застроена градска зона.


Заслужава да се отбележи също, че гмуркането на купчини бетонни купчини в кладенецните кладенци изисква много по-малко време, отколкото да се движат купчини в неподготвена почва.

Фиг. 4: Процес на пробиване на сондаж

Единственият недостатък на водещите сондажи е необходимостта от допълнителни финансови разходи. Прилагането на тази технология изисква не само включването на специално оборудване за сондаж, но и провеждането на предварителни геодезически проучвания, което води до значително увеличение на очакваните разходи по проекта.


Водещите цени на сондажите

Строителната компания "Богатър" предлага на своите клиенти една от най-ниските цени за осъществяване на лидер-сондажи в Москва и региона.

Ние изчисляваме разходите за създаване на лидер и на базата на неговата дълбочина - основната цена на един работещ метър от сондажите е 300 рубли (това може да варира в зависимост от вида на почвата и количеството работа).

Необходимо е също така да се вземе предвид цената за преместване на строително оборудване - в Москва и региона е 20 хиляди рубли (преместването в съседните региони е възможно, разходите могат да бъдат изяснени чрез връзка с представители на компанията).

Например, разходите за пробиване на петнадесет лидерски кладенеца (7 метра дълбочина) за предварително подготвени стоманобетонни купчини със сечение от 350 * 350 мм (дължината на една купчина е 9 метра) ще бъде:

20 000 + (300 × (15 × 7)) = 51 500 рубли, от които:

  • 20 хиляди - разходите за преместване на оборудване;
  • 31,5 хиляди - разходите за сондиране на общия брой кадри.


Поръчка за сондиране с олово

Изборът на фирмата, извършваща сондажите на кладенци, трябва да бъде разгледан колкото е възможно по-внимателно. Правилното инсталиране на купчини е гаранция, че основата на вашата къща ще бъде надеждна и издръжлива и основата, както знаете, е основен фактор за издръжливостта на всяка сграда.

Позовавайки се на услугите на нашата фирма "Bogatyr", вие получавате гаранция, че цялата работа ще бъде изпълнена колкото е възможно по-качествено - най-добрите дизайнери ще бъдат включени в изчисленията, а опитни, доказани пробиващи ще поемат отговорност за практическото изпълнение.

За да се свържете с представителите на нашата компания, можете да оставите заявка във формуляра по-долу:

Или пишете на електронната поща на страницата за контакти: Нашите контакти.

За изчерпателен отговор на необходимата ви информация, моля, свържете се с нашия офис на следния адрес: 124460, Москва, Зеленоград, Пина, 6-А.

Водещ сондиране по време на пилотното шофиране

Водещите сонди по време на натрупването обикновено се извършват в следните случаи:

- ако в геоложката част има повече от 2,5 метра пясък

- с гъсти почви от горния слой (в случай на унищожаване на тялото на купчината в началото на шофирането)

- за да се намали динамичното натоварване (вибрация), предавано при задвижване на стоманобетонна купчина до близките сгради и съоръжения

- за увеличаване на дълбочината на потапяне на купчината (в гъсти почви с недостиг от 2-2.5 м)

- ако е невъзможно да потънете купчината до дизайнерската марка

- с големи отклонения в позиционирането на купчината.

Решението за изграждането на лидерските кладенци (лидер) се взема със съгласието на проектантската организация въз основа на доклада за инженерните геоложки проучвания и настоящите условия.

В зависимост от участъка дълбочината на купчините и категорията почви определят необходимия диаметър и дълбочина на водача. По правило, за купчина с размери 300x300 mm се приема водещ диаметър от 200 мм до 250 мм, сечение с размери 350 х 350 мм, 400 х 400 мм се приема, че е 300 мм - 350 мм, дълбочината на кладенеца е с 2-2,5 м по-висока от проектната точка на върха на купчината. Също така, когато се пробиват водещи кладенци, се определя оптималната технология: с пълен избор на почвата от добре или частично пробиване (омекотяване на почвата с винт). Необходимо е да се има предвид, че когато лидерът се пробива, почвата, пробита от шнекове от кладенец, увеличава нивото на земната повърхност и трябва да бъде избрана, или изкопните работи да се извършват с необходимия резерв.

По време на работа е необходимо правилно да се планира координираната работа на машината (пилотно и сондажно съоръжение), за да се предотврати "утъпкването" на вече пробитите кладенци. Също така помислете за разстоянието между кладенците, за да избегнете проливането, дължащо се на динамични натоварвания по време на работа на пилотския чук.

За да изпълняваме водещо сондиране по време на шофиране, нашата компания използва следната техника:

Инсталация CO-2 (приспособления за EO-5111, RDK, DEK, MKG и т.н.)

Инсталацията се състои от носеща рамка, електрически мотор с мощност 55 кВт, скоростна кутия и контролен панел. Електрическият ротатор позволява пробиване на водещи кладенци с диаметър до 600 мм и дълбочина до 15 м и се движи по същите водачи на мачтата като чука, което прави възможно използването му при поставянето на отегчени пилоти.

Проследяван японски yamobur AIHI DR501, тегло 8 тона

Сондажът от 250 до 500 мм, дълбочината на пробиване е до 6 м. Заминаването на телескопичната инсталация на 10 метра.

Монтаж на сондаж и кран на базата на колата Fuso.

Ширината на свредлото е от 250 до 500 мм. дълбочината на пробиване е 4,5 м, g / n бум 2,9 тона, изстрел 10 м (телескопичен).

Многофункционална пробивна машина (сонда за стълбове, основи, пилоти и др.).

Сондажното съоръжение Berkut UBG-SG е предназначено за пробиване на инженерни кладенци в скали от 1-ви до 12-ти клас на пробиване, по-специално за производство на сондажни и сондажни пилоти, котви, обезводняващи кладенци и други работи в строги условия на затворени сгради на различни сгради и на открити пространства макроклиматична зона.,

Диаметърът на пробиване е от 250 до 700 мм, дълбочината на пробиване е до 25 м.

Броят на опорите - 4.

Модел на шасито - RT 70G (Италия)

Масата на инсталацията е kg, - 7200 кг.

Максимална конструктивна скорост - 3 km / h

Габаритни размери - 6550x2200x2550mm

Диаметърът на пробиване е от 150 до 800 мм, дълбочината на пробиване е до 30 м

Инсталацията LBU-50 е предназначена за пробиване на широка гама от кладенци при извършване на работа на нулевия цикъл, кладенци за водоснабдяване, при проучвателни работи и инженерни проучвания.

Механично задвижваният подвижен ротатор чрез KOM, в комбинация с хидравличен механизъм за подаване, създава голям аксиален товар върху свредлото.

Дизайнът на ротатора LBU-50 ви позволява да го отклоните от оста на сондажа по време на извършването на операции на изключване, като например: монтаж на корпусни тръби, монтаж на пневматични ударни инструменти, операции с технологията на перкусионно-кабелно сондиране.

Водещо сондиране на купчини и пилоти

Водачът за сондиране се използва по време на потапянето (шофиране, вдлъбнатина) на пилоти и листово набиване като подготвителен етап при определени условия на строителната площадка.

  • При изграждане на пилотна основа или листово набиване в близост до съседни сгради.
  • При условия на твърди почви, съдържащи не повече от 30% от грубите включвания.
  • При натрупване в замръзнала земя.
  • За да се избегне фалшивото отхвърляне.

В условията на плътно градско или промишлено строителство трябва да се вземат под внимание сеизмичните въздействия от инсталацията за пилово натоварване през почвата в основите, разположени в близост до съседни сгради. По правило, на разстояние по-малко от 15 м. Главният изпълнител няма да може да се възползва от икономическото предимство на сондажите, ако не е за пробиване под купчините.

При твърди почви шофирането може да доведе до унищожаване на тялото на купчината, което води до пълно унищожаване или частична загуба на носеща способност. Натрупването на деформирани опори в полето на купчината може да доведе до критично намаляване на общата носеща способност и в резултат на това до неудобството на основата. Предварителното сондиране на водещите кладенци по време на пилотното каране значително намалява устойчивостта на почвата и необходимата сила на удара, благодарение на което поддържащото тяло се запазва. Получената основа на сградата придобива максимален капацитет на натоварване.

През зимата почвата може да придобие допълнителна твърдост по отношение на дълбочината на проникване на замръзване. Но това не е непреодолима пречка за спазването на сроковете за изграждане на фондацията и сградата като цяло.

Потопяването на купчини чрез шофиране или вибрационно потапяне може да доведе до временно укрепване на скалата под петата на купчината, докато достигне проектната дълбочина, което се проявява като преждевременна повреда. Според SNiP в такива случаи е необходимо да се завърши купчината след определен интервал от време, определен от вида на почвата. Но в реалното производство това далеч не е винаги осъществимо. Тук пробиването на кладенци под купчините идва при спасяване при шофиране, вибриране или пресоване. Потопяването се извършва в един цикъл и вече не се изисква dobivka.

Вибрационните ефекти върху мокри пясъчни и свързани с тях почви могат да причинят тяхното омекотяване поради тиксотропните свойства на почвите. След известно време настъпва обратното втвърдяване, но никога няма да достигне предишната си стойност. За да избегнете тази изкуствено създадена загуба на сила, достатъчно е да пробиете лидера много преди да издърпате подпората.

Изчисляването на диаметъра на лифтовия кладенец се основава на свойствата на почвата, необходимата дълбочина и вида на потопените елементи (купчини пилоти, насипни листове). Като правило диаметърът се изважда с няколко сантиметра по-малко от напречното сечение на купчината или най-много равен на страната.

Стълбовете или листовете, натрупани в земната повърхност, се извършват с помощта на вибрационни пилоти, вибрационни чукове, дизелови и хидравлични чукове, както и с понижени инсталации. Изборът на метода на потапяне зависи от почвените условия, дизайна, дължината и теглото на купчината, както и наличното оборудване.

По този начин често се извършва водещо сондиране на кладенци под купчини и последващо вибриране, вдлъбнатина на купчини или шофиране. Обикновено сондажното оборудване използва монтирано сондажно оборудване, монтирано на основата на същата машина, която извършва гмуркането. Това постига висока скорост и производителност.

Процесът се осъществява на няколко етапа:

  1. изхода на инсталацията за пробиване (скрап) върху оста в конструктивна позиция;
  2. пробиване директно;
  3. управление (потапяне) на купчината (дюбел) към дизайнерската марка.

В допълнение, водещите кладенци са намерили приложение в устройството за нанасяне на листове, както и в безконечно полагане на тръбопроводи (когато първо се направи дупка в земята, след което се разширява и в същото време тръбопроводът се вкарва в нея).

Разходи за

Олово сондажни разходи: от 280 рубли на квадратен метър Готов за работа на железницата.

Как ръководството за пробиване помага при потъването на купчини

Технологията на водещо сондиране позволява да се осигури вертикалността на посоката на натрупване, което е особено важно през зимата. Много по-лесно е да се постигне вертикалността на купчината в началния момент на шофиране. Въпреки, че този метод е приложим и за косито шофиране. Най-често диаметърът на сондажа се взема с 10-20 mm по-малък от най-големия размер на купчината. След това се потапя чрез шофиране, пресоване или вибрация. Трябва да се отбележи, че при конструиране на купчина полета, използвайки метода на задвижване в лидери, диаметърът на последния трябва да бъде с 50 мм по-малък от диаметъра на купчината.

Предварителното сондиране позволява проникването на гъсти пясъци, глинести почви с твърда и полутвърда консистенция. Водачът, пробит, за да намали съпротивлението на почвата до потапянето на купчината (дюл), също е ръководство за тях. Важно е този метод да гарантира безопасността на пилотите, да им позволява да бъдат потопени с висока точност до проектни марки, да намаляват времето, необходимо за потапянето им и значително да намаляват въздействието върху близките сгради и съоръжения. В условията на плътно градско развитие това е от решаващо значение.

LLC "BEST-STROY" произвежда пълен цикъл за производство на пилоти: пробиване на кладенци и последващо потапяне на стоманобетонни купчини в различни, включително трудни наземни условия на строителни обекти. Използваме най-модерното оборудване и се стремим да работим бързо и ефективно.

По-долу са някои от нашите строителни обекти.

  • Устройството на листа натрупване на тръби и език Larsen. Клиент: Vis Holding LLC. Името на обекта: "Индивидуална жилищна сграда". Адресът на обекта: MO, Odintsovskiy rn, pos. Барвиха, област номер 5. Работа в процес на изпълнение: ограждане от кутията на Larsen VL606 A L-12 m в размер 185 бр. = 2220 rm чрез метода на вибрационно потапяне в предварително пробитите лидерни кладенци; устройство пилотно основа на стоманобетонни пилоти, използвайки метода на вибриране с предварително сондиране под пилотите. Пилоти от клас C70.30-6-111 бр. C100.30-6-236 бр. - 3137 lm
  • Работете върху метода за блокиране на основите на устройството. Главен изпълнител: OAO MSU-1. Името на обекта: "Реконструкция на входовете от магистрала М-4" Дон "- от Москва през Воронеж, Ростов на Дон, Краснодар до Новоросийск до градовете. Изграждане на пътен възел на км 43 от магистрала А-105, път за достъп от Москва до летище Домодедово. " Адрес на обекта: Московска област, Домодедово. Извършена работа: задвижване на стоманобетонни купчини от марка S8.35TZ в лидер-кладенец в размер на 288 броя.
  • Работете върху основата на устройството, като бутате. Клиент: OJSC "GlavStroyMontazh 5". Името на обекта е "Общинска многоетажна жилищна сграда". Адрес на обекта: Красногорск, м. 10 "Устройство на настилките". Изпълнена работа: фундаментна купчина на железобетонни стълбове C140.30 - 304 бр.; S160.30 - 787 бр. Общо - 1091 бр. - 16 848 rm чрез натискане в предварително пробити водещи кладенци; устройство на листово набиване на тръби d-325x7 мм L-7.1 м - 24 бр. чрез натискане на метода и в предварително приготвени кладенци.

Изчисляване на разходите за водещи сондажи

Попълнете данните и ги изпратете - в замяна ще получите оценка на разходите като първото приближение. Крайната цена може да зависи от характеристиките на проекта.

Ръководи го добре

Сондажът Leader позволява да се осигури вертикална посока за потапяне на купчина (език), която става най-подходяща през зимния период. Това е използването на този метод на пробиване, който улеснява постигането на вертикалното направление на пилотите в началния момент на задвижването им в земята.

Лидер сондиране: характеристики на този метод

В почвата, която съдържа около 31% от включенията (едрозърнест), намиращи се в замразени пластмасови състояния, обикновено се използва оловно сондиране. В допълнение, те се използват за преминаване на почвата с мощни деформационни модули, както и за намаляване на въздействието на вибрации или ударни вълни върху околните сгради.

Ако за вашия проект, по мнение на специалисти, водещо сондиране на кладенци ще бъде най-доброто от опциите за сондиране, а след това се свържете с нашата компания. В края на краищата всички специалисти на ATM-Aqua имат всички необходими документи за работа, както и сертификати и разрешителни за всички видове дейности, включително пилотни кладенци (и други видове сондажи).

Процесът на потапяне на купчини (дюбели) в земята в този случай се осъществява с помощта на вибрационни пилоти, които са на разположение в търговската мрежа, вибрационен чук, дизелов чук и други подобни инструменти. Изберете всеки метод на потапяне, в зависимост от условията на почвата, дизайна и, разбира се, дължината и масата на купчините.

Често се извършва вибрационно потапяне или вдлъбнатина на пилоти с пробиване на пилотни кладенци. Освен това има възможност за така нареченото "шофиране" - т.е. когато задвижвани стоманобетонни купчини се поставят в кладенци с помощта на чукове, както и различни вибрационно-потискащи и вибро-ударни инструменти.

Този процес включва няколко последователни стъпки:

  1. инсталиране на оборудване на оста в указаната в проекта позиция;
  2. след това директно процеса на пробиване на кладенци;
  3. управление (потапяне) на пилоти (дюбели) към обявения дизайн.

Струва си да се отбележи, че методът на лидерното пробиване е намерил приложение в процеса на създаване на листово гнездо и освен това в процеса на безконечно полагане на тръбопровод (т.е. когато първият отвор е направен в земята и след това е разширен). затегнете тръбопровода).

Кога се използва лидерният метод за пробиване?

Спомнете си, че водещият сондаж на кладенци се нарича метод на пробиване, който се извършва преди да се гмурне самата купчина.

По правило този метод се използва в такива случаи по време на натрупване:

  • ако има геоложки участък от пясъчния слой, който е по-дълъг от 2,5 метра;
  • ако горният слой на почвата е твърде плътен (т.е. в случаите, когато тельото се срине в началото на процеса на задвижване);
  • ако е необходимо да се увеличи дълбокото ниво на натрупване (обикновено в гъста почва с недостиг от 2.1-2.5 м);
  • ако няма възможност за натрупване до обявената в проекта марка;
  • ако има големи отклонения в процеса на позициониране на купчината.

Решението за използване на метода за пробиване на пиловни сондажи (или, както го наричат ​​експертите, "лидерът") задължително се взема със съгласието на проектантската организация и се основава на доклади от инженерно-геоложки проучвания и настоящите условия.

В зависимост от това коя секция, дълбочината на потопената купчина и категорията на почвата се определя от необходимия диаметър и дълбочина на водача. Често за пилоти, чието напречно сечение е 300x300 мм, диаметърът е между двеста и двеста и петдесет милиметра, в случая, когато напречното сечение от 350х350мм или 400х400мм се приема като триста или триста петдесет милиметра. Трябва да се отбележи, че дълбочината на кладенеца е взета 2-2.5 метра над нивото на върха на пилотите, декларирани в проекта.

В допълнение, в процеса на пилотното сондиране се определя оптимална технология: има опция за пълен избор на почвата от кладенци или частично пробиване (омекотяване на почвата с винт). Необходимо е да се отчете фактът, че когато е инсталиран лидер, почвата, която е пробита от винтове от кладенец, значително увеличава маркировката върху повърхността на почвата и трябва или да бъде премахната, или изкопаването с необходимия запас в този случай трябва да бъде изкопано.

По време на работата е необходимо правилно да се планира координираната работа на технически средства (например сондажна и сондажна техника), за да се предотврати "улавянето" на предварително пробити кладенци. В допълнение, разстоянието между кладенците трябва да се вземе предвид, за да се изключи възможността за тяхното изхвърляне в случай на динамично натоварване по време на работа на пилотските чукове.

Какви са предимствата на водещите сондажи?

Както вече казахме, този метод на сондиране на отегчени пилоти ще осигури вертикална посока в процеса на натрупване (дюбели), което ще бъде най-търсено през зимата. В допълнение, този метод значително улеснява постигането на вертикална купчина в началния момент на шофиране.

Предварителен (той се нарича лидер сондажни кладенци средства) позволи сондиране изпълнение пропускливостта плътни пясъци и глинести почви по-солидна и полутвърда консистенция. Водещите кладенци, които са пробити, за да се намали съпротивлението на почвите в процеса на потъване на пилоти (канали), са едновременно ръководство за тези купчини.

Голямото предимство на този метод е способността да се гарантира безопасността на купчината (листово набиване), както и способността да се осигури тяхното потапяне с висока степен на точност на маркировките, посочени в проекта. В допълнение, времето, изразходвано за натоварването им, значително намалява и отрицателното въздействие върху близките сгради значително намалява. Заслужава да се отбележи, че в съвременните условия на доста гъсто градско развитие това наистина е решаващ фактор.

Компанията "АТМ-Аква" произвежда различни видове работа по производството на пилоти. Ние използваме в нашата работа само най-модерното оборудване и цялото оборудване. Специалистите на ATM-Aqua работят изключително добре и за кратко време.