Видове и характеристики на стоманобетонни купчини

Стоманобетонните пилоти са продукти, чиято основа е тежък бетон. Тяхната цел е да укрепят основите във всички видове почви, включително и в областите с постоянно замръзване. Те прехвърлят натоварването от конструкцията в почвата, предотвратяват падането на почвата, увеличават свойствата на лагерите на слабите почви. Името отразява метода на потапяне в почвата: те са изковани със специални чукове. Днес основите на пилоните са най-често срещаните, поради тяхната висока надеждност.

Предимствата на стоманобетонните пилоти:

  • гаранция за отсъствие на дефекти в продукта;
  • минимална работа при внасяне в почвата;
  • корозионна устойчивост;
  • без деформация и увреждане на конструкцията в агресивна среда.

Стоманобетонните павета се класифицират по сектори. Разграничават се следните основни размери (в cm): 30 x 30; 35 х 35; 40 х 40.

Пилоти от първия тип не могат да бъдат повече от 12 м, а за останалите два - дължината не трябва да надвишава 16 метра, съответно минимум - 3 и 4 м. Ако сайтът изисква използването на големи пилоти за управление, те са направени на части. Потопяването в този случай е по-малко проблематично от цялостното, но е възможно и отрицателно: значимо отклонение от вертикалата.

Има разновидности с напречно сечение от 20 х 20 и 25 х 25, от 3 до 6 м. Такива стоманобетонови изделия се препоръчват за изграждане на селскостопански комплекси, хангари и други малки конструкции.

Общи технически характеристики на стоманобетонни колове:

  • носеща способност - по-малко от 60 тона;
  • устойчивост на замръзване - 150F и повече;
  • водонепроницаемост - W2 и повече.

Видове купчини

Стоманобетонните плочи с монолитна цялостна част (квадратна) и ненатоварена армировка са универсални. Има такива видове (с маркировка съгласно GOST):

  • твърда и композитна твърда квадратна секция (C, SC);
  • куха кръгла секция (тръбна) (SK);
  • правоъгълен (SG);
  • пилоти, колони (ІSD);
  • твърдо вещество с кръгова кухина с квадратна секция (SP);
  • черупки (CO).

Проведено надлъжно и напречно усилване на обикновена или напрегната стомана.

Класификация според GOST

Всички производители се придържат към одобрения GOST. Това е гаранция за съответствие на конкретния продукт с зададената му задача.

1. Предварително подсилени пилоти.

Проектиран за основите на различни конструкции. Те се произвеждат с използване на пейка, без петна, използваща бетон M400. Надлъжната армировка е направена от тел BP1400. Модерните производствени линии позволяват да се произвеждат предварително напрегнати купчини без напречно усилване.

Маркирането е написано както следва: SCRPl-B-n.

  • SC - твърда секция от една част;
  • укрепване на проводник;
  • l е дължината в dm;
  • B - широчина в см;
  • n е номерът на схемата за подсилване.

В конкретния случай SCrp90-35-II е масивна стоманобетонна купчина без предварително напрегната армировка с армировка от тел, дължина - 9 м, сечение - 35 х 35 см, схема - II.

2. Правоъгълна секция (SG).

Специален тип за изграждане на пилотни основи с решетка. Масово използвани за подреждане на насипи. Конструкциите са направени от тежък бетон M300 с якост на натиск V22.5. Секция - 25 x 35, до 12 м. Клас на замръзване - F150, водоустойчив - W4.

3. Огъваем бетон, серия 1.011.1-10.

Това е класически тип, одобрен през 1989 г. и пуснат в експлоатация на 1.04.1990 г. Произвежда се по метода на формоване с тежък бетон M150-M250 и е подсилен със заварени рамки. Два подвида са разделени, започвайки от 7 м: обикновени и с повишена устойчивост на удари.

Масивните стоманобетонови павета с ненатоварена армировка се произвеждат в съответствие с техническите изисквания на GOST, които регулират правилното съотношение на параметрите.

Якост на натиск:

Като агрегат за бетон се използва естествен натрошен камък с размер на фракцията до 40 mm. Горещовалцуваната стомана от класове А-I / II / III или силна А-III е надлъжна армировка на рамката.

Напречната армировка се извършва по спирален метод с затворени крайни завои. Използват се различни видове тел и стомана. GOST регулира метода за фиксиране на армировката (точково заваряване или плетене).

Монтажни контури - важен елемент от стоманобетонна купчина. Те са изработени от стомана А1 от две степени: VSt3sp2 или VSt3ps2, а втората не е предназначена за температури под -40 ° C.

Съвети за купувачите и разходи

Пилотите произвеждат големи предприятия за производство на бетон и работилници в строителни фирми. Работа и малка частна продукция. Наскоро на руския пазар се появиха китайски аналози както с добро качество (според европейските технологии), така и с честни, но много евтини.

Руските предприятия спазват техническите условия. Продуктите се произвеждат не само съгласно общоприетите стандарти на GOST, но и според индивидуалните параметри на клиента. Възможно е да се закупят сглобяеми стоманобетонни купчини както в офиси, така и в търговски къщи, както и в Интернет. Виртуалната поръчка е сравнително лесно да се попълни според шаблоните, налични в сайтовете, а остатъчното оформяне се извършва от управителя на компанията продавач. Възможно е приемането на билети с няколко вида транспорт (всичко зависи от местонахождението на сайта на клиента).

По-евтините железобетонни пилоти предлагат големи предприятия за производство на бетон. Малките дружества не могат да произвеждат продукти в значителни количества и следователно да увеличат печалбите, дължащи се на цената на стоките. Купувачът трябва да избере продавача въз основа на техните искания: предприятията извършват продажби на едро и не си сътрудничат с клиенти, които се нуждаят от малка сума. Малките фирми предлагат стоки от 1 брой, но не са готови да направят голяма партида в ограничен период от време.

Цената на купчините зависи от следните параметри:

Най-евтините ще бъдат стоманобетонните продукти с дължина 3 м, 30 х 30.

Средната цена на купчинките за конкретни стоки в регионите на Русия е различна, колебанията могат да бъдат значителни. Покупката ще струва следните суми:

Видове и монтаж на стоманобетонни купчини

Стоманобетонните купчини са използвани от 1897 г. Често те се използват в изграждането на основи за високи сгради и конструкции. Използването на купчини е важно за издигането на тежки конструкции поради тяхната носеща способност. Структурата на армировката е повлияна от натоварвания, хидрогеоложки условия в района, в който се планира строителството, и други фактори. Избирайки стоманобетонни основи, строителството не изисква ремонт в продължение на много десетилетия.

Технически спецификации

Характеристиките на купчините, както и други конструкции, изработени от стоманобетон, се състоят от бетонна бетон, необходима за подготовката на подпората. Бетон с висока степен се използва за структурна здравина. Маркирането на железобетонни пилоти показва вида на хоросан, който на свой ред определя якост на натиск и клас бетон.

Съгласно GOST се определя устойчивост на замръзване и влага, индикатори, които зависят от вида на бетона. При маркиране устойчивостта на замръзване се обозначава с латинската буква "F" и устойчивостта на влага с буквата "W". С помощта на размерите на базата се учи тегло на подложка от стоманобетон. Масата на стоманобетонния продукт е по-голяма, ако се използват големи размери на основата. Също така теглото на стоманобетонната конструкция зависи от вида на използвания бетон. Предимството се дава на купчината за движение, с напречно сечение от 80 см. Те от своя страна са разделени на няколко вида:

  • армировка, която е подложена на напрежение в производствения процес;
  • ненатоварен стоманобетон. Използвайте арматура за арматура и арматура.
Връщане към съдържанието

Силни и слаби страни

Бетоновите павета, независимо от типа, имат следните предимства:

  • Продължителността на използване на купчини в съответствие с технологичните правила за неговото производство не достига нито повече, нито по-малко от век. В този случай периодът на работа продължава без ремонт на продукта.
  • Стоманобетонната купчинка има висока якост и може да издържи тежки товари.
  • Опорите са по същество стабилни, което означава, че те могат да бъдат потопени дълбоко в земята. Те също са устойчиви на атмосферни влияния.
  • Способността на подпорите да се фиксират върху сложен ландшафт благодарение на използването на основи с различна дължина.

Значителен недостатък на стоманобетонните основи е голямото им тегло, което означава, че те изискват значителни усилия за тяхното инсталиране и транспортиране.

Сортове и примерите за етикетиране

Маркирането на опорите се състои от група букви и цифри, с помощта на които те определят типа и размера на продукта, измерени в дециметри. Също така посочете класа на предпресоване и вида на ненатоварената армировка. И в края на маркировката посочете вида на ставата, която се случва: болтова, заварена, stakanny.

При строителството на сгради и съоръжения, използващи стоманобетонна подложка, което се случва:

  • Монолитна. В него няма празно пространство и за да се потопят, драгирането не е необходимо. Те са потопени с чук или преса, която задвижва или притиска основата на конструкцията в почвата.
  • Hollow. Тя е черупка и за потапянето й е необходима кладенец в земята.
  • Забиване. Основата върху стоманобетонните купчини е потопена в предварително приготвен кант.
Връщане към съдържанието

монолитен

Задвижваните монолитни продукти са:

  • Квадратни, кръгли, T-образни и трапецовидни.
  • Дизайнът на опората може да бъде интегрална и неразделна част.
  • Формата на повърхността на долния край на основата е с формата на круша и може да бъде заострена и заоблена.
Връщане към съдържанието

кух

Кухи опори или както се наричат, черупки, има такива видове:

  • С или без надлъжно усилване.
  • Подложката е кръгла или квадратна с кръгла кухина.
  • Интегрални или състоящи се от отделни части (съединение).
  • Подкрепа под формата на призма или цилиндър.
Връщане към съдържанието

печатен

Поддържането на шофиране се извършва:

  • твърдо, без уплътняване на структурата;
  • носещи с издутини в долната част.

Това е удобно да се използват zabivny купчини в монтаж на дизайн, тъй като те са по-контролируеми от проектирани размери и поддържане на голямото натоварване.

Потопяема технология

Преди да потапяте основата в земята, трябва да извършите редица подготвителни дейности, които включват: тестване на референтната купчина, анализ на терена и почвата, нейното облекчение. Определя се с типа стоманобетонни купчини и мисли чрез метода за преместване на инсталацията за набиране на пилоти до мястото на тяхното потапяне. След това подгответе кладенеца за кухи основи и направете тестово пилотно шофиране, за да разберете тяхната носеща способност. В зависимост от свойствата на почвата се изчислява последователността на блокирането на подпомагането.

Инсталиране с вибропроводник.

За да потапяте твърдите и композитни основи в земята, не можете да правите без усилията, които са динамични и статични. Ударните окачвания, опорите на езика и браздата удрят ударите на върховете им, докато се използват облегалки за глава, които предпазват купчината от удара от чук.

За монтаж на подпори в почвата с високо съдържание на вода се използват вибрационни пилоти. Последователността на процеса започва с повдигане на опората до желаното положение и спускане на продукта в земята. След това транспортирайте инсталацията за шофиране на пилоти до планираното място и започнете директно процеса на гмуркане.

Инсталацията за основно упътване е:

  • чугунена жена, движеща се по въже;
  • чук за подпомагане на потапяне в земята;
  • вибратор;
  • механизмите за захранване, състоящи се от компресор и инсталация за захранване с пара;
  • автоматични и ръчни лебедки за повдигане на купчини и чук.

Завършете затварянето на основите, след като достигнат посочената повреда в проекта. Монтиране на продукта чрез вибрационно потапяне. Има процес на триене и сцепление в земята поради вибрациите на предписаната честота. Прилагайки завинтване в подложката за потапяне, процесът се извършва поради наличието на винтови втулки. За потапяне с помощта на самоходно превозно средство, направено на базата на автомобил или хидрокабестан.

Потопяването на стоманобетонни купчини прави много усилия за улесняване на този процес с помощта на подкопаване на почвата, като за целта разхлабва почвата с поток от вода и по този начин намалява нейната устойчивост при монтажа на основите.

С помощта на вибриращ чук се чупят еднокомпонентна или композитна опора, вибрационните вълни се изпращат на купчината, преминавайки през спиралните пружини, а основата на вибратора удря по главата на опората в процеса на вибрации. Когато се използва блокиране при инсталиране, е необходимо да се вземе предвид въздействието му върху шума, затова е за предпочитане да се монтира бетонна конструкция далеч от жилищни райони по такъв начин.

Марки от железобетонни купчини

Какви са типовете задвижвани купчини?

Отговор: Според ГОСТ 19804-91, задвижваните купчини са разделени на следните видове:

С - пилоти стоманобетонно задвижвани квадратни твърди секции, интегрални и композитни, с напречна армировка;

SC - пилотни стоманобетонни кръгли профили 400 - 800 мм, твърди и композитни;

SP - пилотни стоманобетонни квадратни квадратни части с кръгла кухина, твърди;

СО - купчини стоманобетонни обвивки с диаметър 1000 - 3000 мм, твърди и композитни;

1СД - пилоти, стоманобетонни квадратни колони с непрекъсната секция, две конзоли, разположени на крайните оси на сградата;

2SD - стоманобетонни пилоти, разположени по средните оси на сградата;

SC - купчини сглобяема стоманобетонна квадратна твърда секция, твърда, без напречно усилване на багажника, с армировка за предварително напрягане в центъра на купчината.

Какво определя степента на бетона за производство на пилотно производство за хидроизолация и водоустойчивост?

Отговор: Марката от бетон, от която се произвеждат задвижваните купчини, според изискванията

GOST 19804-91 зависи от областта на строителството, стойностите на изчислената външна температура и режима на работа. В същото време купчинките са изработени от тежък бетон, имащ клас на якост на натиск най-малко B15 и степен на съпротивление срещу замръзване най-малко F150. Марката бетон за водоустойчивост е W2 до W6, в зависимост от условията на работа.

Как се движат пилотите? Как се дешифрират символите за маркиране на купчини?

Отговор: Стоманобетонните пилоти с хартия са маркирани в съответствие с GOST 23009. Печатът на купчината се състои от няколко буквено-цифрови групи, разделени с тирета:

Първата група - посочва вида на купчината и геометричните размери в дециметри; за двойните конзолни пилоти се посочва размерът на купчината отгоре до конзолата;

Втората група е последователният номер на арматурния вариант на купчината с ненатоварена армировка и класа на предварително напрегнатата армировъчна стомана за предварително напрегнатата купчина;

Третата група включва допълнителни характеристики на задвижваните пилоти, например за комбинирани пилоти - съвместен тип (б - болтово съединение, сглобяема връзка, заварена фуга), за пилоти тип CO - присъствие на върха (означено с буквата "n").

Референтен номер:

C60.30-AV - квадратна купчина от непрекъснат тип С, дължина 600 mm, напречно сечение 300 mm с предварително напрегната стомана от клас А-V:

име

Дължина mm

Сечение

скица

Какви фитинги се използват за производството на задвижвани пилоти?

Отговор: За подсилване на използваните пилоти:

като предварително напрегната надлъжна армировка - термично и механично укрепени сърцевини от класове А-V, At-VSK, At-IV, At-IVC и AT-IVK, валцувани горещо валцувани класове А-V и А-IV, високопроницаем проводник от периодичен профил от клас BP-II;

като ненатоварена надлъжна армировка - горещо валцувана пръчка с периодичен профил от класове A-III A-II и Ac-II; термомеханично укрепени класове At-IIIC и At-IVC;

като структурно подсилване - горещ пръчковиден пръстен от клас А-I; проводник обикновен периодичен клас профил BP-I.

Правила за маркиране на маркировки върху подсилени бетонни купчини. Какви показатели трябва да се съдържат в основните надписи?

Отговор: Маркировките трябва да отговарят на изискванията на GOST 13015.2. на страничната повърхност на стоманобетонните продукти се поставят маркировъчни етикети. Маркиращите етикети са разделени на основни, информационни и инсталационни.

Според GOST основните надписи трябва да съдържат:

  • марка от стоманобетонна конструкция;
  • името на производителя или регистрираната търговска марка на производителя;
  • печат на техническия контрол.

Информационните етикети на задвижваните пилоти трябва да съдържат:

  • дата на производство на продуктите;
  • масата на структурата.

Маркировките за монтаж се състоят от изображения, показващи:

  • окачване на стоманобетонни конструкции;
  • горната част на конструкцията;
  • място на подкрепа на структурата;
  • инсталационни рискове

Как да съхраняваме и транспортираме сглобяеми стоманобетонни купчини?

Отговор: Складирането и транспортирането на подвижните железобетонни купчини трябва да се извършва в съответствие с изискванията на GOST 13015.4. Пилотите трябва да бъдат поставени в хоризонтални редици със същата ориентация на краищата. Между хоризонталните редове в купчините трябва да бъдат поставени дървени подложки на местата за улавяне или близо до монтажните контури. Когато се съхраняват кръгли пилоти, трябва да се използват специални барове, за да се предотврати търкането.

Височината на стека не трябва да надвишава ширината й повече от два пъти.

Товаренето и разтоварването на пилоти трябва да се извършва чрез повдигане на контурите или използване на специални захващащи механизми на места, отбелязани с маркировки за монтаж.

Стоманобетонни купчини

Изграждането на площи с нестабилна почва изисква внимателен подход и технологични решения. Фондацията на лентата с плитка или дълбока полагане не издържа на натоварването, което води до появата на пукнатини в носещите стени и до тяхното унищожаване. Болтовете от стоманобетон помагат да се реши проблемът. Преди употребата е важно да се запознаете с държавния стандарт за тяхното производство, както и за видовете купчини.

ГОСТ 19804-2012 Железобетонни купчини. Технически условия

Съгласно държавните стандарти предприятията работят с производствен обем от триста единици на ден. С по-малки обеми подпори са разработени технически условия. Това се дължи на разходите за поддръжка на материали, електричество и оборудване. Ето защо, според стандарта, стоманобетонната купчина е продукт от бетон и метална рамка. Използва се тежък или фин бетон. Опората е потопена в земята до дълбочина, съответстваща на нейната височина, и действа като задържащ елемент за сградата или обекта.

Стоманобетонните пилоти се различават по:

  • дължина;
  • строителство;
  • метод на инсталиране;
  • наличието на кухина.

Преди да бъдат транспортирани за съхранение, маркировките се прилагат към полюсите, декодирането на които показва параметрите на купчината. Логистичните операции се уреждат от стандарт 13015. RC пилоти се правят съгласно чертежите, съхранени в документ 19804, приет през 2012 г. Фабричните продукти трябва да отговарят на изискванията за:

Според документите, якостта на натиск на бетона за пилоти не е по-ниска от B15. Това важи за ситуации, при които пилоти се използват на пясъчни и блатисти почви. При потапяне на подпорите в скалисти или скалисти почви, силата се увеличава до B25. Бетонът под купчината се напълва с чакъл, развалини или камъни, без да се натрошава. Стоманените пръчки, използвани като рамка, могат да бъдат опънати без стрес. Характеристиката влияе върху здравината на рамката и формата на купчината. Тестовите проби на опорите се тестват за съответствие с изброените характеристики, тестовете са периодични и периодът е определен от стандарт 13015.

Видове железобетонни купчини и тяхната маркировка

Методът за инсталиране на купчината определя проектите, в които може да се приложи.

монолитен

Използването на монолитни купчини е обичайно в частното строителство. Подложката е модул, който се излива в отвора, подготвен за нея. Забележката се прави на дълбочина, която преминава през зоната на замръзване на почвата или за постигане на твърди слоеве на почвата. Стените на дупката са обвити с хидроизолация, което намалява количеството влага, влизащо в купчината. Това се прави, за да се удължи живота на опората и основата. На капилярите на бетонна влага се издига до структурата, унищожавайки материали.

В долната част на монолитна купчина е разширение, наречено петата. Елементът разпределя натоварването върху областта на подкрепа за купчината. Дъното на дупката се набива, така че под тежестта на сградата фондацията не губи своята геометрия. Пълненето е направено от развалини и пясък. Металната рамка на опората, свързана чрез тел, се спуска в отвора. Заваръчните шевове са позволени за фитинги, които не се разхлабват при заваряване. Част от прътите се простира отвъд отвора до височината на основата. Това се прави за преплитане с решетката. Рамката се повдига от дъното на стойката, така че металът да не влиза в контакт със земята.

Бетон, напълнен с развалини с циментна марка M400, се изсипва в дупката. Ниво на пълнене - ръбът на дупката или кофражът, монтиран отгоре. Използва се дълбок вибратор за отстраняване на въздушните мехурчета и запълване на кухините на опората. Когато се използва, бетонът се свива и се напълва. След втвърдяване на монолитни купчини се монтира кофраж. В нея се полагат металните рамки в пръчките от пилоти. И налива бетонна лента.

кух

Кухата купчина е стоманобетонен продукт, част от чийто обем не е запълнен. С това решение теглото на опората е намалено наполовина, което улеснява транспортирането и монтажа на модула. С квадратно напречно сечение на продукта, размерът на страната е 25 см. За да поддържа товара, дебелината на стената е 7 см. Този слой бетон покрива металната рамка, предпазвайки я от влага. Елементите с кръгло сечение са произведени с външен диаметър до 60 см. За да се поддържа стабилност, дебелината на стената се увеличава до 8 см.

Кухи подпори са направени с дължина до 6 метра. Те се използват самостоятелно или като дизайн на записи. Профилите са болтова или заварени. Последният метод е подходящ за ненатоварено усилване. След заваряването, кофражът се монтира в съединението на опорите и се извършва фугиране, за да се защити метала и здравината на стойката. Дъното на колоната остава отворено или затворено. Формата на затворената част се определя от земния поток. Когато меките слоеве са глупави. Твърдите слоеве изискват остър връх за по-добро потапяне. Може да остане малка дупка, за да се подмие устройството, като омекоти земята.

Като мостови подпори се използват кухи пилоти. Техният дизайн е винт, което намалява цената на оборудването за потапяне. Същите опори се използват, когато се полага основата за сгради до съществуващите.

печатен

Печатни или отегчени подпори са сходни в строителството с монолитни, но се използват в индустриалния сектор. Поставянето в земята се извършва след пробиване на кладенец до диаметъра на опората. За укрепване на стените на дупката и хидроизолация се инжектира глинен разтвор под земята. Излишният разтвор се отстранява от ямката и се поставя рамката. Вторият метод на монтажните подпори е потокът на разтвора след пробиване. Освен това, под натиск, рамката попада в дебелината.

Диаметърът на носача се избира под структурата. Максималната му стойност е 1,7 м. Това се изисква за многоетажни търговски и жилищни комплекси. Долната част се разширява до 3,5 метра. Нормалната дължина на опората е 10 метра. При по-малки размери употребата е нерентабилна. Грундираните почви и слоеве със солидни включвания изискват предварително проникване преди полагането на купчини, така че скучаемите продукти са подходящи за тези цели по-добре от други. За да инсталирате тези продукти изисква по-малко пространство, отколкото за шофиране.

Приложение върху глинести почви, ако водните източници са под дълбочината на полагане на подпорите, стените не се обработват с течен състав за хидроизолация. На повърхности, наситени с вода, повърхностната обработка с глина няма да даде резултат, тъй като тя ще бъде измита от подкосор. В този случай се използва метална обвивка. След пробиване втулката се поставя, в която се извършва пълненето. Такъв корпус се използва на скални почви, където се намалява компенсацията на динамичните натоварвания. При отсъствието на метална тръба на купчината могат да се стигнат пукнатините, намалявайки якостта на опората.

В сфери с подземни комунални услуги са необходими скучни пилоти, тъй като те не са унищожени при проникване. Когато оборудването работи, шумовото замърсяване е по-малко от това на задвижваните чукове, поради което работата се извършва в спални помещения. Животът на купчината е 100 години. Недостатъкът на отегчените подпори е използването на ръчен труд, което забавя работата. Пакетите от един и същи тип могат да имат различен носещ капацитет, така че изчисленията се извършват с марж. Това елиминира разрушаването на структурата на неравномерното статично натоварване. Скупчени пилоти усложняват подреждането на мазето.

Пилоти-колони

Тези опори са подобни на кръгли пилоти, но нямат кухина. Те представляват монолитен стоманобетонен цилиндър с напречно сечение от 80 см. Купчината се монтира след пробиване на кладенец с диаметър 1 метър. Положението на подпората в земята се фиксира чрез изливане на бетоновия разтвор в пространството между стените на купчината и кладенеца.

Стълбовете се използват като опори за мостове и сгради в почвата с вечно замръзване. Подпорите са подходящи за гъсти пясъчни или камъчета почви. Когато зимува почвата през зимата, силите не изтласкват пилотите на повърхността, тъй като силата е разпределена равномерно върху техните повърхности.

Шахтови пакети

Подложка за подложка, върху която е изградена основата. Пакетите от хартия са защитни модули, използвани в строителството на места, където има подземни води близо до повърхността или резервоар наблизо. Опорите се задвижват по периметъра на ямата, предотвратявайки проникването на влага. Материал за палети:

Дървесината се използва по-рядко поради краткия живот и невъзможността за сваляне на монтираните подпори, което предотвратява повторното използване. Оградата на купчините е подобна на палисада, изкован с черупки. Стоманобетонните елементи по краищата са оборудвани с ключалки за консолидация в монолитна стена. Включват се в промишлени съоръжения, където това е икономически обосновано. Доставката и инсталирането на поддръжката изисква технология, изразходване на бюджета. Стоманобетонните колони, като дървени, се използват веднъж.

Полиуретановите смоли и полимерните добавки са основата на съставни опори за език и жлеб. Веществата устояват на корозивните ефекти на течности и биологични вещества от бактериите в почвата, така че експлоатационният им живот надвишава сто години. Теглото на композитните подпори е пет пъти по-малко от това на стоманобетона. Капацитетът на лагера е сравним с металните колеги. Подобни характеристики имат полюси, изработени от PVC, които са устойчиви на ниски температури и вибрации. Изкопаването на композитни опори се извършва чрез потапяне чрез вибрации. Предварителната ерозия на почвените слоеве увеличава скоростта на работа. Техниката на удар не се използва, защото деформира стената на купчината.

Поставките за метални езици и жлебове се използват многократно, ако стената поддържа целостта. Теглото на панелите е по-малко от стоманобетон и силата е по-висока от дървесината. Изгледът на профила е избран под обекта за устойчивост на натиска на почвата. Металните опори са устойчиви на удари и вибрации. Температурата от -80 градуса не унищожава купчината, но се страхуват от корозия. Заключванията на метални подпори по време на монтажа се обработват с уплътнител, който блокира проникването на течност в капките.

Композитни купчини

Дължината на купчината е ограничена поради техниката, която инсталира опорите. Ако е необходимо да надхвърлите стандартните индикатори от 6 метра, се използват композитни опори. Те са стоманобетонни модули с ключалка. Връзката се осъществява:

  • заваръчен шев;
  • болтове;
  • заключващо заключване;
  • щифт.

Подложката е укрепена от надлъжна и напречна рамка. За първия се използват клапани с диаметър до 2 см от клас A3, A2. За второто - решетка с диаметър на пръта 5 мм клас B1. Рамката се запълва с тежък бетон от марка M200. Рамата на памука е предварително заредена с хидравличен крик, ако опората е предназначена за сгради с динамично натоварване. Композитните купчини могат да бъдат монолитни или кухи. Чрез монтаж: винт и zabivny.

Стълбове от армирани бетонови плочи

Дървените подсилващи бетони не изискват подготовка на място за монтаж, както при сондажни опори. Те седят с хидравличен или механичен чук.

Квадратни пилоти

Квадратните опори са обозначени с буквата "С". В тялото на купчината няма кухини, така че дължината му достига 20 метра. Това е необходимо в райони с меки почви, където твърдият слой е дълбок. Поставките за вмъкване се правят чрез подреждане, което позволява да се увеличи дължината до 28 метра. Размерът на квадратна купчина страна е от 20 до 40 см. Бетон за купчина се изсипва на предварително напрегната или обикновена рамка.

Пилоти с квадратна секция с кръгла кухина

Изграждането на квадратни монолитни купчини се улеснява от кухина в пръчката. Маркира такава комбинация за поддръжка на "SP". Ако в производството се използва рамка от арматура за предварително напрягане, към маркировката се добавя "Н". Максималната дължина на един модул е ​​12 метра. Поддържат до пет метра, когато се монтират, са издигнати със странични захвати, така че са направени без бримки. При производството на рафтове с дължина до седем метра не се монтират щифтовете за коланите. Последните са разположени близо до бримките. Подкрепата за стабилност осигурява тежка бетонна марка M300. Фракцията за агрегата от естествен камък е не повече от 2 см.

Моделът на армиране за кухи подпори е показан на илюстрацията по-горе. Напречни елементи - проводник с напречно сечение от 5 мм. Тя е обвързана с вертикалните пръти с плетена тел. Фиксацията се извършва на всяко четвърто кръстовище за еднакви спирали. Наклонът на завоите на първия и последния 40 см е 5 см. Средната част на опората има по-голямо разстояние между завоите: за опори до 12 м - 20 см; за опори до 6 м - 30 см.

Арматурното напрежение се извършва механично или електротермично. В първия случай устройствата за разтягане се използват без нагряване. Преди електротермичното напрежение се изисква контролно изпитване на границата на напрежението след нагряването. След изливането на бетона в подсилената подпора, армировката се подравнява. Силата на прехвърляне на бетона по време на подрязването е не по-малко от 200 kgf / cm2.

След втвърдяване на бетона, подпората се проверява за дефекти. За да направите това, купчината се поставя на два стълба. След десет минути се проверява горната линия. Позволява се появата на пукнатини върху купчини с ненатоварена армировка. Размерът на разкриването не е по-голям от 0,2 мм. На подпорите с предварително напрежение рамата не трябва да бъде повредена.

Пилоти с кръгло сечение и купчини от черупки

Кръгли пилоти се произвеждат с кухина в сърцевината. Определена подкрепа "SK". Растенията, работещи в съответствие с държавния стандарт, произвеждат опори с диаметър от 40 до 80 см. Кръгли пилоти са независими опорни елементи и се използват в същите площи като квадратните стоманобетонни подпори. Корпуси - продукти от стоманобетон с напречно сечение до 1,6 метра. Вътре има и кухина за запълване с бетон. Целта на купчината е да държи бетонната маса с метална рамка като кофраж, означен като "CO". При подсилени подпори се добавя "Y" към маркировката.

Подобно на кухи стълбове, кръглите и обвивките имат отворен или затворен долен край. За секторни модули заключващите елементи са монтирани на краищата. Частта от натрошен камък от естествен камък, използвана за запълване на бетон, е 1-2 см. Пространствените рамки на подпорите се изсипват с слой бетон, покривайки го от всяка страна с 2 см, за да се елиминира проникването на влага. Стоманените пръти от горещо валцувани стомани от клас А3 или АТ3 се използват за подсилване. Спиралната част е изработена от тел B1 или BP1. Подложките и модулите за окачване са монтирани от стоманена ламарина с дебелина 1 мм.

При производството на кръгли опори и черупки се допуска заваряване на спиралата с надлъжни пръти. Навиването се извършва на машинни инструменти. При първата 50 см спирала се фиксира на всяко трето кръстовище. След 50 см - на всяко кръстовище.

Пилотни колони

Колона от колони е монолитна подложка с квадратна секция. Тя се различава от обикновените квадратни купчини в конзолите. Това са малки издатини от две или четири страни на елемента, върху които се поддържат покривните или фундаментни греди. Размерът на страната на опората е 20 или 30 см. Използва се за селскостопански сгради на един етаж.

Структурата на рамката на колоните на колоните издържа на сеизмична активност до 7 точки. Опорите са потопени в земята на дълбочина от 2 до 5 метра. Не се използва за извличане на почви, могили от седиментни скали и в райони с кастрационни явления. В тези случаи купчината не осигурява необходимата носеща способност в земята.

При слаби почви подземните греди се поддържат на конзолата. В този случай те могат да се гмурнат на 80 см, за да разпределят натоварването на земята и да поддържат. Конзолата е поставена под слоя растение или насипно състояние, така че опорите да не се движат. Производството на стоманобетонни модули във фабриката е показано по-долу.

Оборудване за гмуркане

Оборудването за задвижване на пилоти в земята е разделено на монтирани и основни. Първият вариант се използва като допълнение към кранове или подобно оборудване. Вторият вариант е независими единици.

Стълбовъчни машини

Машина за пилотиране - технология, оборудвана със следене или задвижване на колелата. Преминава през строителната площадка със или без трактор. При базово монтирано пикап устройство, състоящо се от стрелка и мачта. Машината поставя купчината в изправено положение, повдигайки я. Модулът за въздействие може да бъде:

Използва се за разрушаване на чука, преди да удари купчината. При дизеловата версия ускорението се дължи на изгорелите газове, образувани след експлозията на горивото. Пневматичният ускорител натоварва въздуха в приемниците и го доставя на чука. Хидравличният модул се захранва от помпи, помпащи с масло.

Строителните компании използват такива машини за монтаж на пилоти:

SP-49 е монтиран на платформа от трактор T170, която се отличава с маневреност върху меки почви. Работи с купчини до 12 метра и 5 тона. Junttan PM-20 обработва до шестдесет крака на всяка смяна. Товароносимост - 3 тона, дължина на купчината - до 14 метра. UCA е изградена на база междуосие, така че не се изискват ремаркета за доставка на обекта. Сглобява купчини до три тона и 12 метра. BM-811 е универсално устройство, което монтира пилоти, използвайки метода на пробиване и шофиране.

Ударни чукове

Ударно ударно или неподвижно оборудване. Принципът на функционирането му е същият като този на машината за пилотиране. Таксата е разделена на три групи:

Първата група има ударно тегло от 1250 кг. Използва се за монтаж на стоманобетонни стълбове до 3 тона. Поддържат се палети от метални листове. Втората група - тегло до 2500 кг, третата - над 2500 кг. Чукът се поставя в тръбни или пръчковидни държачи. Първата е метална тръба, в която има бум. Последният не напуска своята траектория, тъй като се ръководи от тръба. Държачът на пръта се състои от две метални пръчки, разположени отстрани на чука. Те действат като ръководства, като ги държат на пантите, поради което преградата за пресяване е изместена. Подложките за пръчки трябва да се охлаждат и тръбните подпори могат да работят през деня.

Окачени мачти

Стълбовете на скрепер представляват метални стелажи, върху които е монтирано шарнирно оборудване. Мачтата е също приставка и е прикрепена към багери или кранове. На релсите, разположени върху стойката, рамката, върху която е монтиран чукът, се измества. Опорите могат да бъдат самоходни. Оборудван с механизъм, който движи рамката. Целта на мачтата е да доставя стълбове до мястото на инсталацията на строителната площадка. Поради височината на държача, купчината се изравнява и се поставя в точка. Щанга за повдигащ механизъм се доставя до края на носача. Така че силата на купчината не е нарушена при шофиране, тя е центрирана с пилот шофьор.

Потопяема технология

Машините и пилотите се доставят на работното място и се съхраняват в района. За да оптимизирате работния процес, опорите се поставят на земята в близост до пилотския водач. Докато опората е разположена хоризонтално, етикетите са боядисани с ярки бои. Те се поставят през измервателния уред, така че операторът контролира потапянето на подпората в земята, когато шофира. Подемник с куки се спуска от повдигателната мачта и се фиксира към опорите.

Купчината се поставя вертикално над точката на монтиране и се центрира. Горният край е разположен под чука. Рамката се спуска над купчината и фиксира опората, предотвратявайки нейното изместване по време на шофиране. Подпората е поставена между водачите на мачтата. Остреният връх на купчината се поставя над точката на монтаж. Отклонението на точката от точката не надвишава 1 см. Преди да се кара, се проверява вертикалността на опората и съвпадението на оста с чука.

Задачата на първите удари е насочването и фиксирането на подпората в земята. Те се прилагат веднъж. Чукът се издига над края на купчината с 40 см. Интензивността на ударите върху подпората се увеличава при преминаване на измервателния уред. След 1,5 метра амплитудата се показва максимално. Периодично, положението на купчината във вертикалната равнина. Ако се забележи отклонение от 1%, ще се използват замазки или подпори. Те трябва да върнат оста на подкрепа до точката. При големи или повтарящи се отклонения купчината се отстранява и се задвижва отново.

Потопяването на опората се извършва на долния знак или на изчислената повреда. Последният индикатор се изчислява преди началото на работа или по практичен начин. Неизпълнение - знакът на дълбочината, при който по-нататъшното потапяне на подпората е трудно или става невъзможно. Индикаторът зависи от вида на купчината и почвата. Предварителните геоложки проучвания показват състава на почвата и местонахождението на слоевете.

Истинската повреда на опората се проверява след два месеца. Времето е необходимо за "почивката" на купчината. Ако след повторно шофиране купчината не се движи в границите, определени в проекта, работата се счита за завършена. Фалшив отказ - затруднено преместване на подпората в земята поради уплътняването й. Когато триене по стените на почвата е компресирано, висящо купчина. В този случай подкрепата за фондацията може да е недостатъчна.

Пилотите са изковани по три схеми:

Обикновен се нарича още поле. Местоположението на подложките съответства на имената - редове. Броят на редовете и броят на пилотите във всеки от тях зависи от проекта. Първото оформление на опорите се прилага върху пясъчни почви, които не са уплътнени при динамични натоварвания.

Второто оформление на подпорите се прилага върху глинести и глинести почви. Пътуването се извършва в директен или обратен ред. Настройката на директния блат се премества от край до център. Обръщане - от центъра към краищата. Първият е подходящ за клейове с нормална плътност, а втората е за гъсти глинести почви.

При секционно блокиране на подпорите в земята се образува купчина поле, подобно на първата опция. Разликата е в метода на потапянето. След задвижването на първите два реда се пропуска. Това се случва до края на полето. Когато зоната е покрита с опори, машината на бурса се връща и запълва празнините. Използва се този метод за монтиране на пилоти на почви с висока плътност. Процесът на монтаж на полюсни машини, показани във видеото по-долу.

Обобщение на

Пилотите остават популярен продукт при изграждането на основи на нестабилни почви. Това се дължи на разнообразието от опции, които са избрани за проекта. Разходите за изграждане на основата на задвижваните опори варират в зависимост от оборудването. В частното строителство опори се използват с дълбочина от три метра.

Маркиране на пилоти

Полезни статии

Технологично и икономически изключително ефективна фундаментална технология.
Въпросната технология или уникално решение за потапяне на тръби?
Задължително изискване за GOST преди натрупване!

Други работи

Фото обекти

Искате по-ниска цена?

Ние не обичаме да се пазаряваме, защото Незабавно дайте изключително ниски цени. Ако обаче сте готови да предложите голяма сума, изпратете ни оферта от конкуренти с по-ниска цена и със сигурност ще ви предложим още по-изгодни условия.

Свързана работа

Стоманобетонни купчини. Видове, маркировка, характеристики.

Пилоти - железобетонни продукти, произведени в заводи оборудвани с подходящо оборудване. Купчина - продукт от тежък бетон B20-B30 с рамка от армировка. Съгласно GOST патроните за капка се произвеждат със сечение 30x30 cm, 35x35 и 40x40. Коловете със сечение 30x30 са най-често срещаните.

Видове (маркиране на пилоти):

C - квадратна секция, твърда или композитна, с надлъжно и напречно усилване по цялата дължина;

SP - квадрат с кръгла кухина;

SC - куха кръгла секция;

Коефициенти на CO - пилотно покритие;

Маркировката C120.30-8 обозначава 12-метрова купчина със сечение 30x30 с 8 м армировка, която съответства на 14 мм надлъжна армировка.

Понастоящем купчинките с изключение на тип С практически не се произвеждат.

Колоните със сечение 30x30 са с дължина до 12 метра. Ако по силата на решенията за проектиране е необходимо да се направи купчина с участък от 30x30 с дължина повече от 12 метра, купчината се произвежда от 2 части, като се използват вградени части, за да се направи свързването чрез заваряване. Такива купчини се наричат ​​композитни купчини. Композитните купчини са означени като CER и CER. Например, CCB70.30-1 означава "Pile Composite Top", дължина 7 метра, раздел 30х30, първи тип армировка.

Твърдите пилоти със сечение 35х35 произвеждат дължина до 14 метра и 40x40 до 16 метра.

Името на геометричния параметър

Пред. Изключено.

Пилоти с ненатоварена армировка

Пилоти с армировка за предварително напрягане


1.3.11. Стойностите на действителните отклонения на геометричните параметри на пилотите не трябва да превишават граничните стойности, посочени в таблица. 3.
Таблица 3

Името на отклонението на геометричния параметър на купчината

Името на геометричния параметър на купчината

Пред. Изключено.

0,015 размер на купчина напречно сечение

0,01 размер купчина напречно сечение

0,005 напречно сечение на купчината

1.3.13. Изисквания за качеството на бетонните повърхности и появата на пилоти (включително ширината на разкриването на повърхностни технологични пукнатини) - съгласно GOST 13015.0. В същото време размерите на обвивките, местните кухини върху бетонната повърхност и близкия бетон на ръбовете на купчината не трябва да надвишават, mm:
диаметър или най-голям размер на обвивката. 20
дълбочина на депресията. 10
дълбочината на бетонната обиколка на ребрата. 20
общата дължина на бетона около 1 m ръб, за
отворена повърхност (изравняване
в процеса на вибриране) трапецовидни пилоти. 100
обща дължина на бетона около 1 m ребро
отворена повърхност на трапецовидни купчини. не са регулирани
Височината на потоците на крайната повърхност на купчината не трябва да бъде по-голяма от 5 мм.
1.4. пълнота
Композитните пилоти се доставят на потребителя заедно с свързващите продукти, посочени в стандартите или работните чертежи на купчинките.
1.5. маркиране
Маркиране на пилоти - в съответствие с GOST 13015.2. Етикетите и знаците за маркиране трябва да се поставят върху страничните повърхности на купчинките на разстояние от 500 mm от края или от края на купчинките.

Характеристика и вид купчина

Обхват на купчинките

върху дизайна на мазето

ДЪРЖАВЕН СТАНДАРТ НА СЪЮЗА

Стоманобетонни купчини.
спецификации

Този стандарт се прилага за подсилени бетонни, улеи и сондажни кладенци, произведени от тежък бетон и предназначени за пилотни основи на сгради или конструкции.

Обхватът на пилотите е даден в допълнение 1.

Изискванията на този стандарт са задължителни, с изключение на изискванията, посочени в параграфи. 1.2.1 и 1.2.2, които се препоръчват.

1. ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ

Разрешено е да се произвеждат пилоти, различни по типове и размери от тези, дадени в този стандарт, съгласно спецификациите и работните чертежи, съгласувани с Института "Fundamentproject" и одобрени по предписания начин.

1.2. Основни параметри и размери

C - квадратна твърда секция, цяла и композитна, с напречно усилване на багажника;

SP - квадрат с кръгла кухина, твърдо;

SK - куха кръгла секция с диаметри от 400 - 800 мм, твърди и композитни;

Коефициент на CO - кухина с диаметър 1000 - 3000 мм, твърдо и композитно;

1СД - пилоти - колони от квадратна твърда секция, две конзоли, разположени на крайните оси на сградата;

2SD - същото, разположено на средните оси на сградата;

SC - квадратна твърда секция, твърда, без напречно усилване на багажника, с предварително напрегната армировка в центъра на купчината.

Основни размери на купчината, mm

Определяне на стандарт или серия от работни чертежи

Тип С. Твърди с ненатоварена армировка

Серия 1.011.1-10, vol. 1;

Тип С. Масивна с предварително опъната армировка

Тип С. Композитен материал с ненатоварена армировка

Серия 1.011.1-10, vol. 8

Тип С. Състав с предварително напрегната армировка

Тип sp. Интегрирана с ненатоварено и предварително напрегнато усилване

Тип СК. Интегрирана с ненатоварена армировка

Тип CO Интегрирана с ненатоварена армировка

Тип СК. Композитен материал с ненатоварена армировка

Тип CO Композитен материал с ненатоварена армировка

1. Пилоти от типове SK и CO се правят с върха и без него.

2. Възможно е да се произвеждат твърди купчинки тип С без точка. В същото време обхватът на купчини за земни условия трябва да съответства на обхвата на купчини от типа SP.

3. Пакети от квадратно твърдо сечение могат да бъдат направени с технологично отклонение от две противоположни лица от не повече от 1:15, без да се променя площта на напречното сечение. В този случай купчини с дължина над 12 000 мм трябва да се правят само в подвижни форми.

1.2.3. Индикаторите за потребление на бетон и стомана върху купчинките трябва да отговарят на посочените в работните чертежи за тези купчини.

1.2.4. Бетонните марки на устойчивост на замръзване и водоустойчивост на пилоти, в зависимост от начина на тяхната работа и стойностите на очакваната външна температура в конструктивната зона, трябва да бъдат определени в работните чертежи на конкретната сграда или конструкция в съответствие с инструкциите от допълнение 2

В първата група посочете типовото обозначение на купчината, дължината й в дециметри и размера на страната (диаметъра) на напречното сечение в сантиметри; за купчина тип DM след дължината, допълнително се посочва размерът от горната страна на купчината до нейната конзола в дециметри.

Във втората група посочете: за предварително напрегнати купчини - класа от предварително напрегната стомана; за купчини с ненатоварена армировка - серийният номер на арматурния вариант в съответствие с работните чертежи.

В третата група посочете:

за тип SK или CO купчина, наличието на накрайник, означен с малка буква "n";

за комбинирани пилоти - типът на фугата, означен с малки букви: b - болтово съединение, sv - заварено съединение, с - stakanny съединение;

за всички видове купчини (ако е необходимо) - допълнителни характеристики, отразяващи специални условия на употреба или характеристики на дизайна.

Пример за символ (знак) на купчина тип С с дължина 6000 mm с напречно сечение 350 mm, с предварително напрегната стомана от клас А - V:

Същото, тип CO, дължина 14000 мм, диаметър 1000 мм, третия вариант на арматурата, с болтови връзки:

Същото, тип 1SD дължина 7500 мм, размер от горната част на купчината до конзолата 3500 мм, размер на напречното сечение 300 мм, четвъртата версия на армировката:

Забележка. Позволява се да се приеме обозначението на маркировката за печат в съответствие с работните чертежи за тези пилоти преди тяхното ревизиране.

по отношение на действителната якост на бетона: по време на проекта, прехвърляне и освобождаване (клаузи 7.2, 7.4 - 7.7);

върху устойчивостта на замръзване и водонепропускливостта на бетона (клауза 7.8);

до стените на стомана за подсилване и вграждане, включително за монтиране на панти (раздели 8.5 и 8.6);

върху корозионна защита (PP, 7.15, 8.7).

Пилотите трябва да отговарят на изискванията за устойчивост на пукнатини, установени в конструкцията, и да издържат на контролните тестове, посочени в работните чертежи за тези пилоти.

1.3.2. Стълбовете трябва да бъдат изработени от тежък бетон в съответствие с класовете на ГОСТ 26633 на якост на натиск, посочени в работните чертежи за тези купчини.

Когато се трупат върху скалисти и грубозелени почви, класът на бетона с якост на натиск трябва да бъде взет не по-нисък от B25, независимо от дължината на купчината.

1.3.3. Като груб агрегат за бетонни купчини трябва да се използва фракциониран натрошен камък от естествен камък или чакъл, а размерът на фракцията не трябва да бъде по-голям от 40 mm.

1.3.4. Прехвърлянето на силите на натиск върху бетона (освобождаване на усилващото напрежение) в купчини с предварително напрегната армировка трябва да се извърши, след като бетонът достигне изискваната сила на трансфер.

Нормализираната якост на прехвърляне на бетона трябва да бъде най-малко 70% от якостта, съответстваща на класа бетон в якост на натиск.

като предварително напрегната надлъжна армировка - термомеханично втвърдени пръти от типа At-V, At-V SC, At-IV, At-IV C и AT-IV K съгласно GOST 10884, валцувани горещо валцувани от класове А-V и А-IV - съгласно GOST 5781 ;

подсилващи въжета от клас K-7 съгласно GOST 13840;

високо устойчива жица на периодичен профил от клас BP-II съгласно GOST 7348;

като ненатоварена надлъжна армировка - горещо валцувана пръчка с периодичен профил от класове A-III A-II и Ac-II съгласно GOST 5781, термомеханично укрепени класове At-IIIC и At-IV C съгласно GOST 10884;

като конструктивни фитинги (спирали, решетки, скоби) - обикновен проводник от периодичен профил от клас BP-I съгласно GOST 6727, гладък валцуван гладък пръстен от клас A-I съгласно GOST 5781.

Възможно е да се използва армировъчна стомана от клас А-I съгласно GOST 5781 като ненатоварена надлъжна армировка.

1.3.7. Стойностите на действителните отклонения на напреженията в армировката за предварително напрягане не трябва да надвишават границите, посочени в работните чертежи за тези купчини.

1.3.9. Заварените подсилващи и вградени продукти трябва да отговарят на изискванията на GOST 10922 (с клас на точност от 8 пилоти) и този стандарт.

1.3.10. Стойностите на действителните отклонения от линейните размери на армиращите продукти и от размерите, които определят позицията на този продукт в пилоти, не трябва да превишават границите, посочени в таблица 1. 2.