Стълбовъчни машини

Пакетите се използват за уплътняване на почвите от основите на конструкциите, за прехвърляне на товари от конструкциите към по-плътния и надежден слой от почва, разположен по-долу, за създаване на водонепроницаеми бариери под формата на стени и мостове с език и бразда и т.н.

В зависимост от вида на конструкциите и условията на работа се използват пилоти, изработени от различни материали (дърво, метал, бетон, стоманобетон и комбинирани), които са с различна дължина и напречно сечение.

За потапяне на купчини в земята се използва шофиране, вибрация и завинтване на купчината в земята. За улесняване и ускоряване на потапянето на купчини в земята, заедно с шофиране, почвата се отмива с поток от вода. Най-често срещаният метод на натрупване ги кара; много обещаващ - вибрационен метод; Карането на пилоти е относително рядко. Напоследък се използва тласкане на купчини в земята с помощта на прикачни устройства към багер или трактор, състоящ се от направляваща стрела, система от тежести и повдигачи и сгъваеми крикове.

Изборът на метода за натрупване на пилоти в земята зависи от почвените условия, размерите и материалите на купчините, дълбочината на потапянето им в земята и обема на набивката.

Процесът на потапяне на купчината в земята се състои от:
а) повдигане и монтаж на купчината над дизайнерската марка;
б) действителното потапяне на купчината в земята и движението на инсталацията за набиране на пилоти до мястото на потапяне на следващата купчина.

Машинното каране се извършва с помощта на машина за пилово натоварване, състояща се от чук, главна рамка, енергийно оборудване (за инсталиране с пара или сгъстен въздух), задвижващи и ръчни лебедки за повдигане на купчини и чук, и помпа, ако купчината се задвижва от измиване с вода. Машинката за пилотиране се използва за окачване и направляване на чук и за монтиране и поддържане на купчината, когато се движи.

Заедно с основното оборудване, допълнително оборудване е включено в комплекта на инсталацията за пилотно каране:
1) капачки - специални устройства, които се носят на горния край (на главата) на купчината, за да се предотврати повреждането й по време на шофиране;
2) триони за рязане на дървени купчини и специални факли за рязане на метални езикови панели под вода;
3) svaydetvatelya.

Подглавниците обикновено са част от дизайна на чук и са използвани само за по-прости чукове. Svaevydergivateli използва за извличане от почвата купчина или дюбел.

Видът и капацитетът на необходимото оборудване за натрупване се определя в съответствие с местните условия, обема на трупа, периода на изпълнение и особеностите на предстоящата работа по тази конструкция.

По този начин ефективността на удара зависи от масовото съотношение на купчината на чука и колкото по-малко е това съотношение, толкова по-изгодна е използваната енергия на удара.
Проучването на процеса на натрупване на памук показва, че теглото на чукова част на чукчето трябва да бъде 2-2,5 пъти по-голямо от теглото на купчината (за чуковете с двойно действие е необходимо да се вземе стойността на намалената маса).

Изключително важно за изпълнението на пилотното каране е енергията на удара на чука, която характеризира живата сила на неговата ударна част.

Машини и механизми за пилене.

Разнообразие от купчини за прехвърляне на товара от конструкцията към основата:

по метода на устройството:

1. Машини за задвижвани пилоти: копра, които се състоят от направляваща мачта, чук (движещ се по мачтата), работещо оборудване.

Копра са разделени на: монтирани (монтирани на текущото оборудване, трактор, кола и др.), Окачени (окачени на работещото оборудване - кран, багер).

на работещо оборудване: оборудване за пилотно задвижване, базирано на:

- тракторен или колесен трактор;

- мост над пистата;

- колички на пистата.

Ударът се състои от ударна част и наковалня (шамот).

- използвана енергия: дизелово гориво, пара, хидравлична, електрическа, механична;

- върху дизайн: тръбни, shtangovy, еднократно действие, двойно действие;

- от теглото на шоковата част: 200-5000 kg;

- изпълнение на смяна: 10-30 броя купчини.

Виброкамулатори: ниска честота - 10 Hz, висока честота - 16 Hz.

Вибро купчини и купчина листове.

Инсталация за рязане на "глави на пилоти", окачени на тръбни слоеве или багери (с хидравлично задвижване) и работи по принципа: смачкване, смачкване с обръщане, рязане (рязане).

2. Машини за завинтване на пилоти.

Използват се кастани, обикновено висящи заедно с направляваща тръба и устройство за натиск върху шасито на автомобила.

Устройството с помощта на електрически двигател се върти и устройството за натиск натиска копчето за завинтване. продуктивност

14 купчини на смяна, l = 6-8 м. В началото, преди гмуркане до дълбочина l = 1-1,5 м, натискът трябва да бъде минимален. Може да се завинтва вертикално и наклонено до 45 °.

3. Машини за отегчени пилоти.

Ядки - на път за гъсеница и колело.

Машини за сондиране и кран на базата на колата.

Миксери за транспорт и полагане на бетон в кладенци.

Инсталациите за устройството за скупчени пилоти се разделят основно на:

- върху оборудването за движение: следено, колело;

- максимален диаметър на кладенеца: 400-1200 мм;

- от присъствието и диаметъра на разширителя: 800-2000 mm;

- относно наличността и конструкцията на устройството за приемане на разработената почва и нейното разтоварване в превозно средство или за изпускане;

- чрез наличието на допълнителни лебедки за монтаж на подсилващи клетки, поставяне на бетон и др.

Препоръчителен списък на източниците (литература,

стандарти) за задълбочено проучване на темата:

1. D.O. Макушкин и др. Машини и оборудване за набиване на основи и подпори.

2. Работа с пилета / M.I. Смородинов и други, изд. MI Smorodinova-

М.: stroiizdat, 1988-223 p. / Наръчник на строителя.

3. D.M. Vajntsvajg. Ръководство за механизация и автоматизация на строителната продукция. Част 5. Технически характеристики на основните строителни машини.

Orenburg, OGU 1998-152 стр. шифър в библията. OGU 69.65.011.54/075.8/.

Дата на добавяне: 2016-02-20; Прегледи: 695; ПОРЪЧКА ЗА ПИСАНЕ

Машини и съоръжения за пилотиране

Пилотските чукове са разделени на механични, дизелови чукове с пара и въздух, които се задвижват от енергията на пара или сгъстен въздух. Разграничаване на чукове прости (едностранни) и двустранни действия. Чукът от чугун с тегло 1250-6000 кг, направляващо бутало с пръчка, стоящо върху главата на памука, служи като ударна част. Недостатъците на тези чукове включват голяма маса от неподвижни части ("мъртва" маса), възможността за потапяне само на светлинни купчини, висока консумация на пара или сгъстен въздух.

Дизеловите чукове са енергийно автономни, подвижни и работят на принципа на двутактов дизел. По вид на водачите, те са разделени на пръти и тръбни. По правило водачите на удрящата част - под формата на масивен цилиндър за валцуване - са два пръта, фиксирани в основата на буталния възел и свързани в горната си част с кръстосана глава. В тръбен дизелов чук фиксирана тръба служи като водещ удар под формата на масивно подвижно бутало.

В зависимост от масата на шоковата част се разграничават светлинни (до 600 кг), средни (до 1800 кг) и тежки (над 2500 кг) дизелови чукове. В момента се създават високоскоростни тръбни чукове с пневматичен буфер, честотата на ударите е до 65-75 на минута.

Стартирането на прогресивни хидравлични чукове като резервно оборудване за еднокомпонентни багери с честота на удара от 50-170 на минута и тегло от 210-7500 кг.

Виброчестотни машини, вибрационни чукове и машини за навиване на листове се използват за потапяне и изваждане на купчини. Тяхното действие се основава на рязко понижаване на съпротивлението на почвата до въвеждането, когато тя се предава, на колебания, насочени по нейната надлъжна ос. За тяхната работа се изисква бомбардировач или мобилен кран с направляваща стрела.

Самоходните машини за пилотиране са монтирани и подменяеми скреперно оборудване, монтирано на багери, верижни трактори, подемни кранове и кранове. Използването на такива инсталации с енергийна автономност, висока степен на механизация на спомагателните операции, мобилност и маневреност, позволяват да се подобри технологията на натрупване, да се намали времето за инсталиране на купчината, да се увеличи производителността и да се намалят разходите за пилотни основи. Задвижва инсталация може да бъде потопен в плътност различни почви стоманобетонни купчини до 12 м и с тегло до 5 м. С голяма предна набиване възможно да се използват железопътни headgears тип мост с помощта на голям кран талиги.

Строителни кранове

Преносимите кранове тип Jib се характеризират с малко тегло и размери, лекота на производство, удобство и надеждност при работа, лесна инсталация, демонтаж и носене. На сградата има прикрепени кранове, които се монтират свободно върху елементите на сградите или на земята.

Корпусът на стрелата, прикрепен към конструкцията на сградата, може да повдига и захранва различни материали и части, тежащи до 0,2 тона през отворите през отворите, достигайки до 3 м, капацитетът на барабана е 40-70 м.

Цялостен кран се използва за изкачване на материалите в сградата, както и за повдигане на почвата в кофи при разработването на малки окопи и окопи. Максималната товароподемност е до 1 тон, достигането на рамото е 3-4 м, височината на повдигане на куката е 4,5-6 м при монтиране на земята.

Кулови кранове имат стрелка, фиксирана в горната част на вертикално разположена кула. Кулови кранове се класифицират: по метода на монтажа - към подвижни (самоходни), стационарни (свободно стоящи и прикрепени) и самостоятелно вдигащи се (въз основа на издигнатата конструкция); в зависимост от вида на ходовата част - на релсите, пистата, пневматиката и автомобила; върху конструкция на кула - с въртяща се и не въртяща се кула; в зависимост от вида на стрелата - с повдигащ (маневрен) стреч и греда на гредата, по който се движи товарната количка.

Работните движения на кранове са повдигане и спускане на товари, смяна на стрелата (куката) с товара, завъртане на стрелата в плана с 360 °, придвижване на самоходния кран. Отделни операции могат да се комбинират.

Основните параметри на строителните кулокранове се регулират от изискванията на GOST. Те включват отклонението L (разстояние от оста на въртене на въртящата се част на крана до центъра на отвора на куката), товароподемността Q (масата на максимално допустимото натоварване за дадено отклонение), височината на повдигане H и т.н.

Основният параметър на кулокраните е моментът на натоварване M (в ts * m; N * m), който е продукт на отминаващото количество m съответстващо на неговата носеща способност. Успяхме да овладеем производството на стандартна гама от кулокранове от серията KB, съдържаща осем основни стандартни размера с момент на зареждане от 25-1000 tf * m, отклонение от 19-45 m, товароносимост от 3-50 t и височина на повдигане от 21-50 m. използвайте мултимоторно задвижване от мрежата 220/380 V с максимално уеднаквяване на компонентите и механизмите, а устройствата се използват за гладко приземяване на товари с лесна скорост, плавен старт и спирачни механизми. Обединените единици и механизми включват лебедки за товари и строителство, механизми за завъртане и преместване, грамофони, кабини, окачване на куката, завой за завъртане на платформата и движение на крана.

Кулови кранове обслужват изграждането на многоетажни сгради с височина до 150 м. Проектираните универсални кулокранове, които до 70 м се основават на движещи се релсови колички и са прикрепени с прикрепване към стените на сградата. Отпечатано върху монолитна основа.

Машини и оборудване за пилоти;

Чукове (механични, пара, дизелови), вибрационни машини (вибрационни чукове и вибрационни чукове), пилотно оборудване се използват за задвижване на пилоти и канали.

Основният елемент на най-простия механичен чук е работно тяло, което пада от определена височина и удря удари върху главата, прикрепена към главата.

Това е начинът, по който един чук тежи 1000. 5000 кг с височина на падане на работното тяло от 1.5. 3 м с честота на удари 4,12 на минута. Поради ниската си производителност, тези чукове имат рестриктивна употреба и се използват за потапяне на къси дължини на купчини (3,5 м) с незначително количество трупчета.

Чукове са прости и двойно действие. При обикновените чукове за задвижване енергията на задвижване (пара или сгъстен въздух) се използва само за повдигане на удрящата част (на празен ход), а нейното падане (работен ход) се извършва под действието на собственото си тегло.

Дизелови чукове (смукач, тръбна) - това е памучно потапяне, което използва в процеса на работа енергията на изгорелите газове. Те работят на принципа на двутактовите двигатели с вътрешно горене, при които налягането на газа, генерирано по време на изгарянето на течно гориво, се предава директно на работното тяло, частта от удара.

Ris.15.3. Дизелови чукове: а - бар; б - тръбна;

1 - буталото; 2-цилиндрови; 3 - бар; 4 - кука; 5 - котка; 6 - дюза;

7 - тласкач 4; 8, 15 - горивни помпи; 9 - тръбопровод; 10 - обици;

11 - шапки; 12 - сферична плоча; 13 - пета; 14 - вдлъбнатина;

16 - лост; 17 - цилиндърът; 18 - буталото; 19 - изпускателни прозорци;

20 - сферична глава; 21-пинов

При дизеловия дизелов чук (фиг.15.3, а) натискът е масивен цилиндър 2, който, движещ се по протежение на водещите пръти 3, пада върху буталото 1. Силата от буталото към пилотиращия водач 11 се предава през сферична плоча 12, свързана с буталото наглавена на главата обица 10. Оформено е шарнирно лагеруване, което осигурява централен удар на купчината, в който се преместват осите на чука и купчината.

За да стартирате дизелов чук, цилиндърът с кука 4 котки 5 се издига до горната позиция (на фигурата, показана от линията с пунктирно изображение). При завъртане на цилиндъра на куката под собственото й тегло пада. Въздухът, който е напълнил кухината на цилиндъра, се сгъстява и загрява до температурата на запалване на горивото. Падащият цилиндър удря купчината и едновременно промива тласкача 7 на горивната помпа, монтирана върху основата на буталото. Горивото, постъпващо през тръбопровода 9, се инжектира в цилиндъра чрез дюзата 6. Топлината въздух се запалва и силата на експлозивния цилиндър се хвърля нагоре. В същото време, отработените газове се освобождават свободно в атмосферата. След като достигне крайната горна позиция, цилиндърът губи своята скорост и започва да се движи надолу, като отново изстисква въздуха. Цикълът на работа се повтаря и чукът работи автоматично, докато помпата се изключи. Честотата на удари с чук е 50. 110 на минута. Такива чукове се използват с относително малки маси на потопени пилоти (350, 2000 кг).

В тръбовиден дизелов чук (фиг. 15.3, b) ударната част е подвижно бутало със сферична глава 20. Цилиндърът на чука 17 е неподвижен и е дълга тръба, която е отворена отгоре. В долната част отворът на тръбата се затваря от петата 13, която има сферична вдлъбнатина 14, съответстваща на сферичната глава на буталото. На долната повърхност на петата 21, която е монтирана на петата, която е включена в шапката за пилоти.

Дизеловият чук е окачен от стрелата на копра, монтиран на купчината глава и фиксиран в стрелата. След това буталото на лебедката Kopra с помощта на улавяне на котки се издига до горната позиция.

След отваряне на котката, буталото започва да се движи надолу под собственото си тегло. Когато падне, той притиска лоста 16 на горивната помпа 15 и я задейства, като по този начин осигурява потока на горивото в сферичната вдлъбнатина. Натискайки надолу, буталото затваря изпускателните отвори 19, като компресира въздуха до обема на пръстеновидната горивна камера, образувана от повърхностите на работния цилиндър, буталото и петата. В момента на удара на буталото върху петата, енергията се изразходва за потапяне на купчината и за свиване на сместа. Горивото се запалва, налягането на разширяващите се газове се изхвърля от буталото и работният цикъл на чука се повтаря. Честотата на удари с чук е 50... 60 в минута.

Основните предимства на дизеловите чукове:

- независимост от външни енергийни източници;

- простота на устройството и работа;

Това гарантира тяхното широко разпространение.

Вибрационният водач (фиг.15.4, а) се състои от вибрационен вибрационен уред 2 с неравновесие 3, електрически мотор 4, служещ като задвижващ механизъм, и опора за глава 1, прикрепена към купчината с бузите си. Завъртането от електродвигателя на салоните за дисбаланс се предава от трансмисията на клиновия ремък. По време на въртенето на валовете, възниква центробежна (задвижваща) сила Р0, вибрационно потапяне и купчина. Силата, необходима за успешното потъване на купчината, се избира в зависимост от насищането на водата в почвата, вида, размера и теглото на купчината. Счита се, че вибрационният пилот е използван предимно за потопени купчини в насипни с вода несъединени почви. Недостатъкът на такива потапяния е бързото износване на електрическия мотор, тъй като той е подложен на вибрации.

Ris.15.4. Вибриращи схеми за потапяне на пилоти:

A, b - вибратори; 1 - шапки; 2 - възбудител;

3 - дисбаланс; 4 - електрически двигател; 5 - плоча; 6 - пружина;

7 - барабанист; 8 - наковалня

Вибрационният чук (фиг. 15.4, b) е по-усъвършенстван дизайн, тъй като предаването на вибрации към електродвигателя е значително намалено. Това се постига чрез инсталиране между вибрационния възбудител и електродвигателя на пружините 6, които служат като вибрационни изолатори. Електрическият мотор е монтиран върху пластината 5, което създава допълнително налягане върху потопената купчина.

"Вибрационният чук (фиг. 15.4, с) се различава от вибрационните пилоти" в дизайна на барабанника 7 и наковалнята 8, които служат като ограничители на вибрациите. Разликата между тях е по-малка от амплитудата на трептенията. Следователно, заедно с вибрациите, настъпва удар върху наковалнята. По този начин вибрационните чукове съчетават предимствата на вибрационните пилоти и ударни чукове. Когато ги използват, купчините са потопени 3-4 пъти по-бързо, отколкото при потапяне със същия капацитет, поради което обхватът на използване е много по-широк. Те се използват за потапяне (или екстракция) на метални и стоманобетонови павета в почви с различна плътност и скала.

Технологичният процес и операциите по натрупване на пилоти - придвижване, монтаж на гмуркане, пилотиране и гмуркане се извършват със специални машини - пилоти и пилоти, оборудвани с чукове и други клещи. Същевременно в работата по време на изпълнението на всички технологични процеси на експлоатация се включват оборудване за производство на копра и пилета, а чуковете или потопяемите са заети само в процеса на директно набиване.

Схеми на основните типове пилоти и пилотни съоръжения са показани на Фигура 15.5.

Ris.15.5. Схеми на главните пилоти: а - с монтирано прикачване на пилоти;

б - същото с механизма за ориентиране; в - настилка

При работа с виброплотове и вибрационни чукове честотата на тока трябва да бъде 50 Hz, отклонението на напрежението не трябва да надвишава 5-10% от нормалната стойност. Тъй като тези машини изпитват значителни циклични натоварвания, е необходимо да се проверят болтовите връзки на електродвигателя, задвижването, пантите, капачките на главите, гайките на вала, електрическите кабелни връзки, заваряващите глави и вибрациите на корпуса поне два пъти на смяна.

Машини и съоръжения за пилотиране

Някои видове основи на купчини могат да бъдат направени ръчно (монтаж на винтови подпори с помощта на отвертка), за други видове основи, използването на пилоти изисква специализирано оборудване за набиване, което се използва за пробиване на кладенци, потапяне на подпори и защита на отделни стълбове при шофиране в земята.

Какви механизми са необходими за изграждането на основата на пълнените пилоти

Технологията на уплътняването се състои в предварителното пробиване на кладенци в земята (купчина вал), в производството и монтажа на пространствена рамка от стомана и пълненето на багажника с бетон.

Защитата на стените на кладенеца се осигурява чрез потапяне в специален корпус (несменяем или възстановен).

За да се предпазят стените на кладенците, използвайки кал, която под налягане се инжектира в кладенеца със специални помпи.

Механизми за създаване на печатни пилоти с глинени стени

За да се извърши работа на устройството на надеждна основа от отегчени пилоти с монтажни стени с глинеста каша, са необходими специални строителни машини.

Предварителното сондиране на кладенци се извършва по два начина: с перкусионни или ротационни, скални слоеве, ако има такива на строителната площадка, помагат да се преодолеят взаимозаменяемите работни органи от тип удари (длета и грайфери).

Разтворът на глина се изпомпва в готовите кладенци, което помага за укрепване на стените на кладенеца и предотвратява разрушаването на скалата. За подготовката на глинестата композиция се използват специални помпи, глинени смесители, септични резервоари. Разтворът от бетон се изпомпва в купчината през бетонова тръба.

Двигателни механизми за управление на пилоти

Стоманобетонните стълбове за основи се характеризират с висока якост, издържливост и високи технически характеристики (купчината е устойчива на усукване, огъване), но устройството за купчинското поле изисква много специални механизми, включително машини за подаване на подпори към мястото на монтаж.

Процесът на шофиране се осъществява с помощта на специални чукове за палене, задвижването на които към строителната площадка се използват тежки машини и механизми: верижен кран, кабел и хидравличен багер. Палетни подпори с дължина до 10 метра се вкарват в земята с помощта на специални машини - самоходни машини за пилоти, които изпълняват целия технологичен цикъл за повдигане, монтаж, транспортиране на опорни елементи до мястото на монтаж, директно задвижване на опорни елементи в земята.

Методите за потапяне на стоманобетонните опорни пръти в земята са значително различни поради използването на различни технологии.

Различно оборудване се използва при натрупване.

купчина шофьор

Koper - принципът на гмуркане в земята с помощта на svaezabivitel се състои в прилагането на поредица от удари с чук на отделен опорен комплект в определена позиция. Непосредственото блокиране се извършва с помощта на чук, който се класифицира по метода на потапяне:

  • Дизелов чук - работата на това оборудване се основава на изгарянето на дизелово гориво. Ударът има ударна част - специално бутало с глава, с изкачване до най-високото положение, горивната смес влиза в цилиндъра. Когато чукът падне в долната позиция, част от горивната смес се изгаря в цилиндъра. Енергията се изпраща на купчината, в резултат на която има прогресивно блокиране на подпората в земята, тогава процесът се повтаря.
  • Хидравличен чук - това оборудване работи на хидравлично задвижване, което осигурява движение на чука удари нагоре и надолу. Използването на оборудване с хидравлично задвижване ви позволява да наблюдавате силата и честотата на ударите, които ударът прилага върху отделна опора.

Устройството на купчината поле близо до съществуващото жилищно строителство е препоръчително да се извърши с хидравличен чук, което ще ви позволи да изпълните работата в най-спестяващия режим.

Тъй като опорите за пилоти се потапят в почвата в резултат на удари с чук, част от почвата се изтласква на повърхността, останалата част от почвата се уплътнява настрани и надолу от пилона. Зоната на уплътняване на почвата около отделните подпори ще се разпростре на разстояние равно на 2 до 3 диаметъра на пилона.

Подходящ капак е избран за чука, който служи за фиксиране на отделните носачи и защитава горната част на купчините от механични повреди от контактните удари на чука.

Шапчицата има вътрешна кухина, която в идеалния случай трябва да съответства на размера и конфигурацията на пилотния капак. Когато машината задвижва подложката за ботуши, шапката на главата спомага за равномерното разпределение на удара върху цялата площ на носещия елемент. Гледайте видеоклипа за това как Koper KG-12M затваря пилоти:

Вибриращ шофьор

Вибриращ пилот водач - отделните пилоти се потапят в земята по съвсем различен начин, отколкото когато работите като пилоти. Машините работят на принципа на създаване на вибриращ момент по оста на подложката. На върха е закрепено специално устройство, което се състои от ротатор и тежест с център на тежестта на отместване. Храната на колата се извършва от електродвигателя или хидравличния задвижващ механизъм.

Машините за монтаж и потапяне на пръчка от купчинка създават вибрации, под влиянието на тези сили, необходими условия за потапяне на багажника в почвата. Работата на вибрационния водач с капак на главата води до сумиране на вертикалните сили, които, действайки върху подпората на пилона, помагат за потапянето му в почвата, осигурявайки необратимо разрушаване на структурата на почвата.

Системи за задвижване на пилоти

Svayevdavlivayayuschaya инсталация - машините работят на принципа на гладко натискане на стоманобетонни купчини пилоти на определено място в дебелината на почвата. При достигане на гъсти слоеве от почва може да се използва поредица от удари върху купчини, за да се потопят подпорите върху дизайнерските марки.

Технологията на вдлъбнатина на купчини ви позволява да извършвате работа в близост до сгради, без да повредите или да повредите структурите на съществуващи сгради.

Машини и съоръжения за пилотиране

Основите на купчините са познати от древни времена. В много страни останките от пилотни основи, поставени много векове преди нашата ера, са запазени. Независимо от това широкото използване на купчинни основи беше затруднено от наличието на изключително дървени купчини, които не работеха добре при условия на променливо овлажняване и несъвършени методи за тяхното потапяне. Обикновено те били изковани с чук, окачен на статив и повдигнати до определена височина с помощта на натискане на коня или ръчно. Този метод е неефективен и свързан с определен риск за работниците.

Въпреки това, дори и с този метод на трупат създаден грандиозни структури върху купчина фондации, към която трябва да включва такива известни паметници като катедралата Свети Исак в Санкт Петербург, построена през 1818-1858 GG., 23 хил. Купища, които поставят основата, и известната Айфеловата кула в Париж (1889 г.).

Основите на купчинките започват да бъдат особено активни от края на 19-ти век, след изобретяването на парно чук с едно действие и появата на нов материал - армиран бетон, който позволява да се подреждат пиловни основи независимо от нивото на подпочвените води. В бъдеще и подобрени купчини и средства за тяхното потапяне. Понастоящем основите на купчините стават все по-широко разпространени, а в условията на пермампространството основите на купчините са единственият възможен начин за изграждане на фундаменти.

Използването на пилотни основи е един от ефективните начини за намаляване на времето и разходите за строителство чрез намаляване на обема на земните работи, намаляване на потреблението на материали (по-специално консумацията на бетон се намалява с 1,5-2 пъти) и разходите за изграждане на фундаменти.

Купчината е кръгла или многостранна пръчка, потапяна в земята и пренасяне на товара от сградата или конструкцията до по-дълбоките слоеве на почвата, които имат необходимата носеща способност.

Исторически най-често срещаните при инсталацията на пилотни основи на строителни площадки в нашата страна са пилоти за задвижване и винтове, а алеите представляват около 90% от общия брой. Те са произведени в завод от армиран стоманобетон, имат напречно сечение от 0.2x0.2-0.400.4 m и дължина до 20 m.

Движещите се и винтовите купчини се потапят в земята чрез прилагане на вертикално или наклонено натоварване (за движение) или в комбинация с двойка сили, действащи в равнина, перпендикулярна на оста на купчината (за винт).

Оборудването се използва за потапяне на купчини, което се отличава с редица характеристики, като основният е методът на потапяне, видът на използваната енергия за потапяне, капацитетът на потапяне и характеристиките на дизайна.

Пътен шофиране

Този метод се използва най-често. Той ви позволява да потапяте купчини във всякакви почви, с изключение на скалите и с нисък носещ капацитет. Пилотите се задвижват с помощта на специални устройства (чукове за пилоти), които в зависимост от вида на енергийния източник могат да бъдат механични, пара-въздушни, дизелови и хидравлични. В допълнение към притискащото натоварване под формата на гравитация, кинетичната енергия на удрящото тяло, попадащо върху него, се прехвърля към купчината.

Машини и съоръжения за пилотиране

Машини и съоръжения за набиване на пилоти • Цел и обхват • Класификация на стърготични товарачи

Машините за гмуркане са разделени на следните групи: 1. ударно действие 2. вибрации и вибрационно въздействие 3. машина за натиск и за завинтване на пилоти. Съществуват и машини, които работят по смесен принцип, например машини за вибрации.

Клапиране на машини и съоръжения за пилотиране Копа и скрап Оборудване за сондиране на пилоти и потапяне Оборудване за сондажи Машини за полагане и пресоване на бетонни смески Машини и оборудване за рязане на пилоти Технологично оборудване за пилотиране Оборудване за пилотиране

Назначаване и класификация на машини за пилоти Технологичният цикъл на натрупване на пилоти се състои от три основни операции: улавяне и поставяне на купчината в конструктивна позиция; потапяне на купчина в земята до проектната марка или "отказ", т.е. появата на съпротива е по-голяма от силата на потапяне; придвижване на пилотския водач от задвижваната купчина до следващия сайт за гмуркане.

Методи за потапяне пилоти в земята: Купчина една купчина 2 купчина чук с едно междинно отмиване на почвата ода в вибро 3. 4. 5. 6. Бутане Завинтване временния отвор в образуването на земята на - лидер (удар) от купчината след разпенващ потапяне. В индустриалното и жилищното строителство най-често срещан е методът за задвижване на купчини с чукове за пилотиране.

Класификация на палетни товарачи Парен въздушен чук Виброактиватор Оборудване за пробиване Вибрационен чук

Класификация на памучно потапяне

Стълбовите чукове са разделени на: • Механични • Парен-въздух • Дизелови чукове • Електрически (вибрационни пилоти и вибрационни чукове). Според вида на управлението, чуковете се отличават: • с ръчно • полуавтоматично • автоматично. Основните параметри на техническите характеристики на чукоподобните чукове са масата на ударната част и енергията на удара. Работният цикъл на чука се състои в повдигане на частта от удара (празен ход на празен ход) и отпускане на частта от удара, преди да се сблъска с главата на пилота (работен ход).

Механично насипване чук е масивна чугунена отливка, която на водещия мачта може да се повдигне въже преметната през блока на главата и раната на барабана на лебедката (обикновено триене), и да падне, когато се откачва увлекателна устройството от собственото си тегло върху главата на купчина.

Изпаренията купчина шофиране чукове задейства чрез сила пара или сгъстен въздух, като действа директно на чука на чука, и пара-въздушни чукове подразделят на единично действие и двойни пара въздух чукове действие

Пара-въздух чук прости стъпки една тежка цилиндър 2 бутало 3 бутало 4 на капака на цилиндър 5, кухото стебло 6 рейка 7 обица 8 крак вал 9 на лоста 10 мотовилката 11 на коляновия вал 12, корпуса на устройството за разпределяне на пара 13, буталото 14, прът 15 golovkka 16 направляващ прът 17 завъртане механизъм 18 приливи 19 пета

Дизелов чук • Дизелов чук - устройство за задвижване на пилоти в земята

Дизелови чукове. Дизеловите чукове използват енергията, отделена при запалването на горивото. Работният процес на дизеловия чук е подобен на този на двутактовия дизелов двигател. При запалване на гориво от образуваните газове тежкото бутало се изхвърля нагоре, при противоположното падане, от което се удари ударът към купчината.

Схема 1 бум дизелово чук бутало 2 -блок -tsilindr 3 -rychag -forsunka 4 5 6 -kryuk -traversa -prilivy 7 за задържане на чука в ръководствата 8, 9 са посока -koshka прът 10 - горивната помпа 11-13 гориво линия 12 -serga - сферична плоча 14 - капачка.

Диаграма на тръбен дизелов чук 1 стационарен работен цилиндър 2 бутало 3 пета 4 център, притиснат в края на дървена купчина. 5 горивна помпа 6 болт за очи 7 захранващ резервоар 8 цилиндричен щекер

Хидравличен чук хидравлична кал мо много - работното оборудване за подмяна хидравлични багери, камиони gidrofitcirovannyh (glyborazbivochnyh стационарни инсталации, товарачи, манипулатори, трупат headgears), използвани за обработка на твърди материали или потапяне купчина елементи действие издухва падането парчета на разпръсната течност, която е под високо налягане

Характеристики на хидравличните прекъсвачи - разрушители: • енергиен обхват 0, 5... 20 к. • честота на удари 10... 40 Hz; • Хидравлични чукове - купчини: • енергиен диапазон от 20... 100 к. • честота на ударите 0, 7... 3 Hz; Използване на хидравлични чукове • разрушаване на скалисти почви, бетонни и стоманобетонни конструкции, замразена почва; • уплътняване на насипна почва; • отваряне на асфалтобетонови настилки; • отваряне на различни подземни комуникации; • обем и листно коване; • потапяне на купчинни елементи; • ударно набиване.

Класификация на хидравлични чукове По вид хидравлични чукове от отворен тип; • хидромашини от затворен тип (нисък шум, намаляващи вредните въздействия върху основния багер); По групи размери • светлинни прекъсвачи (предназначени за багери с тегло 0, 35... 12 тона); • средни хидравлични чукове (използвани при работа с транспортни машини с маса от 8... 120 т); • тежки хидравлични чукове (използвани за оборудване с тегло над 120 тона); По предназначение • хидравлични разрушители (предназначени за унищожаване и отваряне на скалисти почви, бетонни и стоманобетонни конструкции, замразена почва); • ковашки чукове (използвани за щамповане и коване); • чукови чукове (използвани за потапяне на различни пилотни елементи (пилоти, канали, тръби и др.);

Вибрационен пилот - вибрационна машина за потапяне в земята на пилоти, канали, тръби и т.н. Вибрационните пилоти шофьори се използват и за извличане на тези елементи от земята.

Конструктивната схема на вибрационния пилот: • 1 - електродвигател или хидравличен двигател; • 2 - междинна предавка; • 3 - синхронизиращи зъбни колела; • 4 - дисбаланс; 5 - шапки; • 6-купчинка

Vibronogruzatel VP-1 и - общ поглед; b - диаграма на позицията на дисбаланса за едно завъртане на валовете Нискочестотна вибрационна пилота VP 1) 1 електродвигател 2 предавка влак 3 стоманено тяло 4 четири вала 5 небалансиран 6 край

Те произвеждат вибриращи пилоти шофьори със смущаваща сила от 19,1 до 184 тона с ротационна скорост на ексцентрици от 420 до 1500 min 1, маса на вибрационни пилоти шофьори от 2, 5 до 11 тона.

Вибрационният чук е вибрационна машина за шофиране в земята и извличане на пилоти, канали, тръби и т.н. от нея, както и разхлабване и уплътняване на почвата чрез комбинирания ефект на удари и вибрации.

Диаграма вибро-чук 1 основа 2 наковалня 3 пружини 4 пластина 5 два електрически мотора 6 debalans 7 бъркалки

• работа vibromolota това основава на комбинираното действие на вибрации и удар на купчината и почвата, като по този начин повишаване на ефективността на гмуркане купчини не само в наситена с вода почва кохезивен, но по-плътна. • Вибрационните чукове се произвеждат със смущаваща мощност от 11 000 до 218 000 N, като броят на ударите е 480 - 1 450 в 1 минута. Маса вибромолот от 150 до 6500 кг.

Самоходни наболни устройства

Самоходни пилотни шофьори • Самоходните пилоти шофьори, използвани в строителството, се произвеждат на базата на тракторни трактори, товарни камиони или багери с едно лостче. • Основният параметър на инсталациите за пилотно каране е максималната височина на купчината, която се движи, и тежестта на удара с чук. • Според метода на закрепване на работното тяло самоходните агрегати са разделени на челно и странично окачване.

• Агрегатите за пилово задвижване се произвеждат на базата на тракторни трактори за пилоти с дължина до 16 м и с маса на падащия чук до 3500 кг. Средният капацитет на единици от 15 до 24 бр. в смени. • Стълбовете на пилона на базата на автомобила се произвеждат за пилоти с дължина до 9 м и напречно сечение 30 х 30 см. Средната производителност на набивката е от 12 до 18 бр.

Задвижва повдигане купчина единица с предната работна член една направляваща мачта цилиндър 2 с въже ролка блок множител 3 въже подемник верига цилиндър 4 варира ъгъла на наклон на мачтата цилиндър 5 6 7 монтаж противотежест рейка 8 база 9 поддържаща рамката трактор 10 стрела 11, крайни стени 12 дизелово чук

Самоходно устройство за набиване на балони на базата на багер 1 - направляваща решетка 2-дизелов чук 3 - подвижен блок 4 - фиксирани блокове 5 - отклоняващи се 6 - два 7-цилиндрични 8 - въртящи механизми

Машинката за пиле е строителна машина, както и самоходно съоръжение за набиване на пилоти, предназначено за окачване и водене на пилот или вибриращ пилот, издърпване, повдигане и водене на купчина или дюбели по време на шофиране.

За разлика от самоходните и купчинни инсталации, копра има специална количка на колело. По проектни характеристики: 1. универсален, с грамофон, способност за промяна на наклона на мачтата и нейното заминаване; 2. полууниверсални, предназначени само за натоварване на вертикални купчини.

Управляем тестер гъвкав въздействие CS-20 1 количка 2 жп цикъл 3 грамофон 4, жакове 5 прибиращ се платформа 6 люлка 7 стълбище 8 ръководство мачта 9 чук 10, подвижните елементи 11 фиксирани блокове 12 стрелки с Spacer винт 13, бум 14 лебедка 15 пресечки 16 кабина 17 кормилен механизъм 18 червячна предавка 20 кран

Хидравлична схема на въртене Хидравлична позиция: 1 - долна опора; 2 - пилоти; 3 - шнекова тренировка; 4 - задвижване за пробиване; 5 - лебедка; 6 - хидравличен чук; 7 - решетъчна стрела; 8 - стенна шайба; 9 - товарна лебедка; 10 - окачване на куката; 11 - върха; 12 - хидравлични цилиндри; 13 - хидравличен багер; 14 - хидравличен цилиндър на мачтата

Прасето KU 20 може да се захване в купчини с дължина до 20 м във вертикално положение и с наклон до 1: 3 с капацитет до 10 бр. в смени. Има копра за пилоти с дължина от 12 до 25 м. Koper SP 49 D на базата на трактор T 10 MB (T 170 MB) в транспортната позиция Работата на пилота се движи от 6 до 18 купчини на смяна. Параметрите на Copra се задават от GOST 7889 - 73.

Устройства за бутане и завинтване на купчини в земята Принципът на действие на тласкащите устройства се основава на факта, че на купчината се предава аксиална сила на вдлъбнатина чрез система от кабелни полиспасти или хидравлични крикове. Силата на вдлъбнатината, разработена от звената, достига 35 тона и повече

Шофиране на самоходна намотка за намотаване а - пилоти за зареждане; b - пилотно шофиране

Машини и съоръжения за пилотиране.

Нанесете водачене, винт и пълнени купчини върху устройството на балоните. Първите два вида пилоти се произвеждат в заводите, а третият е монтиран на място от монолитен стоманобетон или в комбинация с предварително сглобяеми сглобяеми елементи.

пилотно оборудване

Универсално основно оборудване за придвижване на купчини от оформлението им до местата за гмуркане, тяхното монтиране, поддръжка и посока, както и за закрепване на подемно-транспортното средство са копра, които също осигуряват движението на пилотното съоръжение по протежение на работната повърхност.

Според степента на мобилност на работното оборудване се прави разлика между универсалната, полууниверсалната и простата коприна. Универсална копра осигуряват пълно завъртане на платформата с инсталираното върху нея оборудване, смяна на надвеса и накланяне на стрелата за потапяне на наклонени купчини. Полууниверсална копра осигурявайте само въртенето на платформата за потапяне на вертикални купчини или наклона на стрелата при работа с наклонени купчини. Просто копира, които обикновено включват оборудване за натрупване, нямат механизми за плавно движение и наклон на стрелата.

Пантираните копра са най-често срещаният тип машина за производство на пилоти. Те могат да бъдат универсални и полууниверсални. Като базови машини се използват трактори, лопати и автомобили. Всеки модел на монтиран копра е завършен с пиловни чукове със съответните стандартни размери.

За да започне работа на нова строителна площадка, подготвен за работа е монтиран монтажен пилот, в съответствие с ръководството за експлоатация, използвайки кран за камиони, в долната му част е закачен чук, а в него е закрепен патронник.

Копа на основата на трактора се използва за работа с пилоти с дължина от 8 до 12 м с линейно или храстово оформление. Стрела обикновено се окачва на базовия трактор в задната му част.

Управлявайте пилотното оборудване от работната платформа от дясната страна по траекторията на трактора.

Копа на основата на трактора също е направена със странична връзка на пилотното оборудване - обикновено от лявата страна на трактора. От дясната страна има хидравлични цилиндри с подемници за повдигане на чука, купчината и противотежестта. Управлявайте пилотното оборудване както от кабината на водача, така и от дистанционното управление.

Кабелните багери на Copra се използват основно за задвижване на пилоти до 16 метра в окопите и окопите, разположени по краищата на разкопките.

Копа на автомобилната база се използва главно за разпръснати трупи с малки обеми с радиус до 200 км, по-специално за изграждане на технологични маршрути, тръбопроводи и селскостопански конструкции с дължина на купчини до 8 метра. Автомобилният copra мивка също тества пилоти в инженерно-геоложки проучвания, контролни проучвания, свързване и настройка на проекти на пилотни основи.

В зависимост от възприетата технология, водачът на коловоза се завършва с купчина, чук с вибрационен пилот или вибрационен чук.

Ако размера и конфигурацията на терена на купчина, така че една инсталация на пистата не може да бъде потопен в почвата всички пилоти, а след това се използват за няколко копра, всеки работи по своята железопътна линия, или смяна на пистата след работа с една и съща инсталация. След преместването на копра, тя е здраво заключена със спирачки за паркиране или други устройства.

За зони за масово жилищно и промишлено строителство, както и в изграждането на сгради и съоръжения за слабите и насищане на почвата, или в присъствието на новопостроена сграда значителен технически подземен в най-рационалното използване на тип копра мост - КМ, наричан мост блъскайки инсталация, състояща се от самоходни мост, преместване по протежение на релсите, по протежение на купчина полета (обикновено по ръбовете на изкопаната яма), и колички с пилот или камион, монтиран на релса, движещи се по мост над купчината Уау поле. Всички механизми на пилотна инсталация се задвижват от електрически мотори с автоматизирани хидравлични (координатно стъпаловидни) или неавтоматизирани системи за насочване. В случай на автоматично насочване на купчината до точката на потапяне, инсталациите са снабдени със софтуер или полуавтоматично управление, използвайки проследяващи устройства, монтирани на механизмите на движение на мостовото и пилотното оборудване.

За да работи с пилоти с дължина от 3..12 метра, местната промишленост също така произвежда оборудване за счупване на трупчета, монтирано на основни машини (трактори, автомобилни кранове, багери с едно лостче). Автоматично захранващо оборудване за захранване с енергия, маневрена на строителната площадка, надеждна при работа. Неговият недостатък е увеличеното време, прекарано в маневрените движения, за да се монтира купчината в дадена точка на полето на купчината. Оборудването за шарнирно оборудване на базата на автомобилни кранове се използва за малки разпръснати обеми работа на купчини и необходимостта от бързо преразпределение (тестови пилоти за инженерно-геоложки проучвания, изграждане на електропроводи, тръбопроводи за дълги разстояния и т.н.)

без каране на пилоти

Има два начина за натрупване на купчина: с и без устройство за водач. Първи начин Използва се, когато се потапя пирамидално, намалявайки купчината.

Вторият метод - без устройството на лидера добре - е потъването на призматични купчини с помощта на пилотен водач.

Механичният чук е най-простият механизъм под формата на метален отлив с тегло до 5 тона, повдигнат по мачтата на копира от въже на повдигаща се лебедка и изхвърлен върху подводна купчина чрез разединяване на въжето със специално освобождаващо устройство или изключване на барабана от предавателната кутия. Благодарение на ниската производителност (4-12 удара в минута), механичните прекъсвачи се използват главно за малки количества работа на купчини.

Пара-въздушният чук е двойка цилиндър-бутало.

Въздушните чукове се използват за задвижване на вертикални и наклонени купчини на сушата и под водата. Основният им недостатък е зависимостта от компресорите или парните електроцентрали.

Хидравличният чук работи в съответствие със схемата за двойнодействащи пара-въздушни чукове, с разлика, че вместо въздух или пара се подава течност към работния цилиндър, за който блокът за набиване на пилоти е оборудван с помпено устройство.

Дизеловите чукове, работещи независимо от външни източници на енергия в двутактов дизелов режим, са най-често срещани в строителството.

Шофьорът на купчината е причинителят на насочените трептения по оста на купчината.

Потопеният ефект се постига благодарение на факта, че коефициентът на триене на контактната повърхност на тези тела рязко намалява поради вибрациите на купчината по отношение на земята, която се захваща от нея.

Вибрационните чукове се различават от вибриращите пилоти, като свързват корпуса на бутилка с наголовник чрез пружинни амортисьори, което притиска корпуса на вибрационния възбудител да осцилира с големи удари, да се откъсне от нагарника и да се удари енергично върху наковалнята по време на движение назад.

Важна особеност на вибрационните чукове е способността им да се самонастройват - за да увеличат енергията на удара с нарастваща устойчивост на памучно потапяне, което води до увеличаване на твърдостта на системата на пилота-почвата.

Вибрационните чукове се използват и за издърпване на купчини и дюбели, за които се използват специални капачки за глава, в които наковалнята е поставена върху ударната част, а вибро-чукът е инсталиран навътре в сравнение с обичайната инсталация.

Пилотно оборудване

Мостът на реката, само ако не е спрян, ще пренесе потока без купчини. Една висока къща на мокри почви без купчини, ако не падне, ще прилича на кулата в Пиза. Електропроводите с високо напрежение, които не са инсталирани на купчини, ще паднат от ветровитите ветрове. Многоетажната конструкция поради увеличената маса на обекта изисква надеждни основи. Осигуряването на надеждност може да е добре.

Причината за особеното значение на купчините е проста: в земята те разчитат на по-твърди скали, които могат да издържат на увеличени натоварвания. Но да се копае в купчини няколко метра дълбоко или да се чука с шейкър чук е по-скъпо. За това има маса от разнообразно оборудване. Защо маса? Тъй като изборът на инсталация зависи от много причини: теглото и дължината на купчини, тежестта на конструкцията, монтирана върху купчините, очакваната дълбочина на купчината, силата на оборудването, защото купчинките трябва да бъдат монтирани в различни почви и различните скали имат различна устойчивост.

Начини на набиване в земята

Методите за инсталиране на пилоти и оборудването, необходими за това, са два взаимосвързани фактора. Помислете за начините на инсталиране:

  • - с използване на машини за пилотиране;
  • - с помощта на вибрационни пилоти и вибрационни чукове;
  • - с използване на преси;
  • - използвайки смесени машини.

Това е списък на категориите машини за монтаж на готови пилоти, и всъщност има и инсталация на отегчени (buroinektsonnyh) пилоти. Устройството и инсталирането на такива купчини се извършва на работното място. Съгласно материала за производство, те принадлежат към стоманобетон и се монтират по този начин: пробива се кладенец, вкарват се фитинги и се запълва бетон. Втвърдяването и сушенето на такива купчини се извършва директно в земята.

Оборудване за пилотно задвижване

Това включва механични, пара-въздушни хидравлични чукове и дизелови чукове (т.е., задвижвани от двигател с вътрешно горене).

Механичният чук се състои от гладна жена с тегло 100-5000 килограма и въже, хвърлено над блока и повдигнато с лебедка до върха на пилотския водач, както и устройство за захващане. Жената, издигната на височина, се освобождава от ключалката, пада и удря купчината, като по този начин я потапя. Височината на удара на чука е обикновено до 3 метра, броят на ударите в минута зависи от височината на издигането и тежестта на чука. Има механични чукове, които нямат ключалка, височината и честотата на повдигане зависят от действията на оператора, тъй като броят на ударите за единица време е обикновено по-голям.

Въздушните чукове използват енергията на сгъстената пара. Вътре в масивния чук е парен цилиндър. Ударът на купчината се извършва с чук на гравитационния тип, т.е. под действието на собствената си гравитация. Но издигането на чука става под действието на енергията на сгъстената пара. Така че действайте въздушни пара-чукове просто действие. Чук с двойно действие използва компресирана пара, за да увеличи скоростта на собственото си падане.

Принципът на работа на хидравличен чук е подобен на пара-въздух. Единствената разлика е, че в цилиндъра като работен състав не се доставя пара, а вода.

Ние особено често виждаме дизелови чукове, но също ги чуваме на строителни площадки. Самата им работа представлява работата на двутактов двигател с вътрешно горене: буталото на чука пада, компресира едновременно сместа от въздух и дизелово гориво и удря купчината през цилиндъра; в края на компресията възниква експлозия на сместа, буталото се връща отново. Тогава всичко се повтаря отново. Чуваме не само звука на удара, но и бретонът от експлозията.

Пилоти пилот пилоти

В случая на това устройство се поставя в хоризонтално положение 2-4 масивен вал, който се върти в противоположни посоки с еднаква ъглова скорост. Валовете са небалансирани, но поради същата скорост в хоризонталната равнина центробежните сили са балансирани и практически няма хоризонтални колебания. Но дисбалансите са фиксирани така, че във вертикална посока тези центробежни сили се сумират. Устройството и купчината, фиксирани с него, получават колебания, насочени надолу. Тези вибрации отслабват връзките на почвените частици, както помежду си, така и с купчината. При комбинираната сила на гравитацията на устройството и купчината, последната потъва в земята.

Донякъде различни от драйверите за вибрационни чукове. В допълнение към вибрациите на тялото, те извършват ударни действия. Ударът се извършва от нападателя, разположен под устройството, върху главата на пилота. Честотата на тези удари зависи от честотата на въртене на валовете и достига 480 бита / мин. Поради действието на удара вибрационният чук не е здраво закрепен към купчината. Вибрационният чук има по-висока ефективност от вибрационния пилот, тъй като купчината потъва по-бързо в резултат на комбинирането на тези две действия.

Вибрационните пилоти и вибрационните чукове са електрически машини.

Вдлъбнатина на купчини

Такова оборудване има съкращението VCA (svayavdavlivayuschaya устройство). Силата на вдлъбнатината се предава чрез хидравлични крикове или приспособления, т.е. чрез статично натоварване. Понякога се добавя вибрация, за да подобри ефекта. Този метод на инсталиране има много положителни аспекти: няма шум, памучната глава не е унищожена, купчината може лесно да бъде погребана под нивото на земята и т.н. Но има недостатък и значим: инсталацията има много голямо тегло. Ако купчините трябва да бъдат инсталирани в твърда или камениста почва, тогава се пробива кладенец с диаметър, малко по-малък от купчина, за да се инсталира. Разбира се, този метод е приложим главно за плитко гмуркане, но понякога купчини се монтират по този начин под сила от 35 000 килограма на дълбочина 40 метра.

Смесено действащи единици за набиване са горепосочените вибрационни херметици и вибро-ударни чукове. Тоест, такова оборудване, при което се прилагат два или повече принципа на набиване.

Завинтвани купчини

Оборудването за тяхното завинтване е често монтирано оборудване на трактори или багери, въпреки че с много малка дълбочина на потапяне и разхлабване на почвата такива купчини се завинтват на ръка. Закачената купчина е тръба с лента, заварена към нея по външната й страна. След завинтване, кухата тръба се запълва с бетон. Тези купчини са надеждни, тъй като лентата на спиралата е допълнителен ограничител на тяхното нежелано потапяне след изграждането на всякакви конструкции върху тях. Ако тръбата започне да отстъпва на корозия, това също има плюс: ръждата заема по-голям обем от самия метал, поради което почвата в близост до останалата бетонна купчина ще бъде уплътнена и надеждно ще я задържи. Не се страхувайте от думата "катастрофа", това е общото име на инсталациите за потапяне на завити купчини.

Пътен шофиране

Ако гмуркането на купчина не изисква много усилия, тогава се използва оборудване, монтирано на шасито на камион или трактор, както и багер като прикачно оборудване. Но ако работата е по-трудна, тогава приложете копра. Те служат за:

- доставка и монтаж на купчината до точката на потапяне;

- инсталиране на оборудване на купчината;

- посоките на оборудването за натоварване на пилоти;

- поддържане на пилоти по време на гмуркането;

- движещи се съоръжения за набиване на строителната площадка.

Копа може да бъде тип кула, кран и плаващ. Ако не е плаващо скрепер, то това е конструктивно превозно средство на курс с колесник. Кулата copra е структура тип кула, височината на която е продиктувана от дължината на купчината. Crane - обикновени стрелови кранове с монтирано купчинно-потопяемо оборудване. Обикновените копра се използват само за вертикални потапящи се купчини, а универсалните имат въртяща се маса с възможност за монтиране на наклонени купчини.

Основните характеристики на пилота са височината на повдигането на мачтата и масата на частта на удара, енергията и честотата на удара на удара. Чукове и вибрационни настройки са за свалящи се копринени приставки.

Благодарение на оборудването за набиване се решава една от основните задачи на градската архитектура. В крайна сметка при изготвянето на основен план за изграждане е важно да се поддържа конструкцията в един общ ансамбъл. Но в действителност на правилните места може да има слаби, наводнени почви и дори блато като цяло. Благодарение на купчините, можете да укрепите всяка основа и можете да инсталирате всяка структура на надеждна основа, издържайки на всякакъв стил на строителство.

Повече за големи машини, оборудване и транспорт: