Контролът и приемането на купчини и решетки се извършват от службата за технически надзор на клиента с участието на авторите на проекта на пилотни основи и строители, които са завършили проекта.

Приемането на пилотни основи се извършва на два етапа: след изпълнение на пилотни работи и след изпълнение на работи върху устройството на решетките.

В процеса на натрупване и разпръскване, клиентът се контролира и клиентът контролира спазването от страна на строителите на изискванията на проекта за фондации, проекта за извършване на строителни работи и за своевременно премахване на откритите дефекти или предотвратяването на тяхното възникване.

Забранено е да се монтират решетки и да се извадят пилотни или сондажни съоръжения от обекта, докато не бъдат отстранени дефектите, разкрити в хода на наблюдението на полето и приемането на купчината. Забранено е също да се монтират структури на сгради и съоръжения преди приемането на решетките.

За приемане на купчина поле трябва да бъдат представени следните изпълнителни документи:

• - актът на приемане на ямата за шофиране (или отегчение) на пилоти;
• - действа по геодезическите разрушения на строителните оси и фундаменти;
• - паспорти на производители за пилоти, пилоти, черупки, стоманобетон и готов бетон (за скупчени пилоти и решетки);
• - Изпълнение на купчините с указание за отклоненията им в плана и височината;
• - дървени стърготини или пилоти, сондажни трупи и трупи за бетониране на кладенци (за сондажни пилоти);
• - обобщени изявления за подводни задвижвани или изработени отегчени пилоти;
• - резултати от динамични изпитвания на задвижвани пилоти и черупки;
• - резултати от статични изпитвания на пилоти (ако са предвидени);
• - Резултати от тестове на отегчени пилоти.

Въз основа на анализа на проектирането, изследването и изпълнителните материали се установява пригодността на купчината и възможността за по-нататъшна работа.

Отхвърлянето на фабрично направени купчини трябва да се извършва във фабриката, за да се изключи доставката на купчини с отклонения над допустимите стандарти за купчини до строителната площадка.

ТАБЛИЦА 8.41. ДОПУСТИМОСТ ЗА ПОДДЪРЖАНЕ

Качественият контрол върху производството на сондажни пилоти се извършва в съответствие с препоръките, дадени в таблица. 8.38-8.40. Отклоненията от пилоти в плана не трябва да надвишават допустимите стойности, дадени в таблица. 8.41.

Броят на купчините с максимални отклонения не трябва да надвишава 25% от общия брой купчини с подреждане на лентата и 5% с купчини черупки. Въпросът за използването на купчини с отклонения, надвишаващи допустимите, е определен от автора на проекта на пилотни основи.

Бетонирането на решетката може да се извърши само след получаване на купчини, подготовка на устройството, монтиране и приемане на армировъчни мрежи, пръчки, вградени части от анкерни плочи, болтове (с стоманени колони) или стъклоформени облицовки. Необходимо е да се обръща специално внимание на необходимостта от надеждно закрепване на котвените болтове или стъклоформовите вложки към кофража, тъй като точността на поставянето на колоните на сграда или конструкция зависи от точността на тяхното положение.

Размерите на решетките и височините на техните елементи (отгоре, отдолу, стъпала, долната част на стъклото, ако е осигурено и т.н.) трябва да съответстват на конструкцията. Промените в размерите на решетките, причинени например от отклоненията на купчините по отношение на над допустимото придвижване на дублирани купчини и т.н., трябва да бъдат съгласувани с авторите на проекта на подземните съоръжения на сградата (канали, ями, погребални помещения и др.).

При монтажа на кофража трябва да се гарантира, че всички купчини, предвидени от проекта или допълнително разпределените двойни купчини, са включени в корпуса на решетката, т.е. бяха в контура на монтажа на кофража.

Главите на купчинките трябва да бъдат отрязани на една маркировка, поставена в проекта, тъй като долната част на армировъчната мрежа се полага върху тях и по този начин положението на долната работна армировка на грил, изисквано от изчислението, зависи от белезите на главите на купчинките след разрязването.

Rostverk трябва да бъде изработена от конкретна марка за дизайн. Намаляването (в сравнение с дизайна) на бетона на решетката от бетон може да доведе до неговата недостатъчна якост при работа по странична сила.

Монтажът на носещи конструкции на сграда или конструкция е разрешен само след приемане на решетките.

Sorochan E.A. Основи, фундаменти и подземни съоръжения

Контрол при инсталиране на основите на пилоти

Състав на операциите и контролите

Технически изисквания и ограничения

SNiP 3.02.01-87 "Изкопни работи, основи и фундаменти", раздел 11.6, таблица. 18 (извадки от таблицата)

SP 45.13330.2012 "Земни конструкции, фундаменти и фундаменти", раздел 12.7.5, таблица. 12.1 (извадки от таблицата)

Той е позволен!

- потапяне пилоти с пукнатини по-големи от 0,3 мм.

Изисквания за качеството на приложените структури

GOST 19804-91 "Стоманобетонови панели. Спецификации"., стр. 1.3.11, раздел. 3

GOST 19804-2012 "Сглобяеми стоманобетонни купчини"., стр. 6.13, раздел. 3

На повърхността на купчините не се допускат:

• черупки с диаметър 15 (20 нови GOST) mm и дълбочина 5 (10 нови ГОСТ) mm;
• бетонни преливници с височина над 5 мм;
• локални бетонни проби в ъглите на купчини с дълбочина над 10 (20 нови ГОСТ) мм и с обща дължина над 50 (100 нови ГОСТ) mm на 1 м купчини;
• бетон и обвивка около края на купчината;
• пукнатини, с изключение на свиване, с широчина повече от 0,1 мм.

маркиране

На страничната повърхност на купчината на разстояние от 50 см от края или на края трябва да се нанесе незаличима боя:

• търговска марка на производителя;
• маркови купчини;
• дата на производство на купчината;
• OTC печат;
• тегло на купчината.

Всяка страна от пилотите трябва да бъде придружена от установения формуляр със сертификат за качество.

Пилотите трябва да се съхраняват сортирани по печати в купчини с височина не повече от 2,5 м, хоризонтални редове, ръбове в едната посока. Между хоризонталните редове на купчини трябва да бъдат поставени дървени подложки, разположени до вдигащите се вериги или, при липса на контури, в местата, предвидени за улавяне на купчини по време на транспортирането им. Уплътненията трябва да са разположени вертикално един над друг, дебелината на уплътненията трябва да е с 20 мм по-голяма от височината на бримките.

Работни инструкции

SNiP 3.02.01-87 "Земни работи, фундаменти и основи", PP. 11.5, 11.10

Коефициентът на неуспех на задвижваните пилоти или амплитудата на колебанията в края на вибрационното потапяне на пилотите не трябва да надвишава изчислената стойност. Неизпълнението в края на купчината трябва да бъде измерено с точност до 0,1 cm.

Дълбочините с дължина до 10 м, дълбочини с повече от 15% от проектната дълбочина и дългите пилоти, недостатъчно употребени с повече от 10% от проектната дълбочина, но при неуспех, равен или по-малък от проектната дълбочина, трябва да бъдат изследвани, който трябва да бъде решен относно възможността да се използват допълнителни пилоти или гмуркания.

В случай на счупване на купчини и в случай на принудително потапяне под проектната марка, трябва да бъде съгласен с организацията на проекта да увеличи своя монолитен стоманобетон.

Допустими отклонения на осите

Много често в строителството използват технологията за поставяне на пилотни основи. Различни видове купчини дават възможност да се изпълняват различни задачи в строителната индустрия.

Когато пилоните са потопени, е необходимо да се контролира качеството на извършената работа, спазването на всички изисквания на проекта, включително допуските за инсталирани пилоти (SNiP 2.02.03-85 и SNiP 3.02.01-87).

Вид купчина

Типът купчина зависи от няколко параметъра:

• От материала за тяхното производство идват от бетон, стоманобетон, метал и дърво.
• Формата на пръчката: квадратна, правоъгълна (короструваща или куха), кръгла, с пръстеновидно напречно сечение.
• От метода на монтаж на пилоти: винт, zabivny, отегчен.

При подготовката на инсталацията на структурата на памук е необходимо да се вземат предвид редица фактори:

• Геоложки характеристики на обекта, определен за конструкцията и технически параметри на използваното оборудване;
• Хидрометеорологични условия по време на работа, особено с отегчени пилоти;
• Схема на разположение в района на електрически кабели, подземни съоръжения, близки сгради, за да се предотврати повреда.

Какви грешки могат да възникнат при инсталирането на купчини

Когато самоинсталацията на купчинките може да причини сериозни грешки. За да предотвратите това, трябва да разберете къде могат да възникнат проблеми.

• Първото нещо, което изисква внимание, е неправилното местоположение. Необходимо е инсталирането да се извършва точно по предназначението на схемата на основата. Тоест, купчините могат да бъдат разположени не в права линия, а да се отклоняват наляво или надясно от оста. Неправилното разположение може да доведе до неравномерно разпределение на товара и по-нататъшно потъване или изкривяване на сградата.
• Следващата грешка е отклонението на вертикалното положение на монтираната конструкция. Ако пръчката се накланя дори и под малък ъгъл по отношение на вертикалната ос, това е грубо нарушение. Такава грешка не може да бъде коригирана при по-нататъшно потапяне. Вертикалното положение на структурата трябва да се следи непрекъснато, започвайки от първия етап до точката на подчертаване.

Самостоятелно инсталиране на купчина

Допустимо отклонение на купчината вертикално до 2 градуса. В противен случай грешката при поставянето ще доведе до несигурност на конструкцията, което ще доведе до загуба на нейната твърдост.

• Често грешките се правят при изравняване на пръчките хоризонтално. Някои, които опростяват работата си, изравняват хоризонталата чрез завъртане на стълбовете. Направете го правилно, отрязвайки допълнителната дължина с помощта на мелницата. При отвиване на купчината, степента на скованост се губи. Това е изпълнено със снижаване на дизайна, нестабилност и треперене.
• Ако стълбовете не са потопени до необходимата дълбочина, това води до груба грешка. Правилно инсталираната купчина е, когато основата й се намира върху тази почва с повишена плътност. Това осигурява структурата с висока твърдост и увеличава нейната носеща способност.

Купчината трябва да се завинтва на дълбочина, равна на дълбочината на замръзване на земята, плюс 10-20 см. На глинести и пухкави почви, до пълна спирка в твърди слоеве на почвата.

• Следващата грешка, отказът от бетонни стълбове. В този случай ще има натрупване на влага в кухината му, което ще доведе до появата на ръжда и разрушаване на структурата.
• Поставянето на пилоти във връзка помежду си на разстояние повече от три метра също е груба грешка.

допуските

За разлика от други, инсталирането на пилоти според технологията им предполага някои отклонения от конструктивните параметри в хоризонталната и вертикалната равнина. Постепенното завинтване на пилоти изисква постоянно тестване на всички нива.

Дори ако в началото на процеса структурата е изложена перфектно, може да възникнат отклонения във всеки момент по време на гмуркане. Причината за това може да е разнородността на почвата или всякакви други пречки.

Работата по пакетите на устройствата трябва да се контролира непрекъснато. Необходимо е да се обмисли възможността за възникване на отклонения от оста, за да се гарантира, че те не надвишават допуските.

Даваме някои показатели за допустими отклонения при задълбочаване на купчините. При монтиране на пръчки с правоъгълна и квадратна форма, с кухо и кръгло задвижване с диаметър по-малък от 50 см, толерансите, когато са поставени в един и същ ред, са по оста на оста - 0.3d, напречно на 0.2d (d е диаметърът на купчината с кръгло напречно сечение или дължина по-малката страна на правоъгълния прът). За единични пръчки - 5 см, за колони - 3 см. Ако пръчките са подредени в няколко реда, т.нар. Метод на клъстер или лента, толерансите са:

• за крайните: по оста на реда - 0.3d, в пресечната точка на реда - 0.2d;
• за останалата част: по оста на реда - 0,3 d, в пресечната точка на реда - 0,3 d.

Отклонения за кухи ядра с диаметър от 0,5-0,8 м и оголени пилоти с диаметър над 0,5 метра:

• с поставяне на лента: по оста на редицата - 15 см, при пресичане на редицата - 10 см;
• за поставяне на клъстера: по оста на линията - 15 см, при пресичане на редицата - 15 см.

За кухи кръгли пръти за колони толерансите са 8 см.

Общият брой патрули с отклонения от броя им по проекта не трябва да надвишава:

• с поставяне на лента - не повече от една четвърт от всички използвани пилоти;
• с купчини колони - 5% от всички инсталирани пилоти.

Такива отклонения не се считат за критични и почти напълно се елиминират в процеса на монтиране на лентата или фиксирането на върховете. Вертикалното разполагане на пръчките трябва да се извършва много по-точно.

Отклонения при разполагането на отегчени пилоти

Сондите се изсипват след изучаване на почвата, прехвърляне на оформлението и подготовка на кладенци към обекта. Обемът на кладенеца трябва да бъде до 10% от обема на обвивката, които се спускат в кладенеца. Гледайте видеото как да поставите купчинките без грешки.

Обемът на корпуса се изчислява от външния диаметър.

Нивото на проникване в твърдия слой на почвата варира от 20 см до 50 см. Колкото по-голяма е плътността на почвата, толкова по-малка е дълбочината. Допустимите отклонения при поставяне на отегчени пилоти при отсъствие на проектни купчини са:

• Разполагане на лентата: в реда - 0.2d, но не трябва да надвишава 0.1m, по протежение на реда - 0.3d, но не повече от 0.15m;
• Установяване на клъстера - и при двата типа 0.3d, но не повече от 0.15m;
• единични пилоти под колоните - 0,15 d, но не повече от 0,08 m.

Ако кладенците се пробиват на слаби почви или ако има голямо натрупване на подземни води, тогава трябва да се използват сондажни механизми с корпус. При липса на такива стените на сондажа се укрепват с вода под високо налягане. Този метод се прилага извън сградите. Разстоянието трябва да е най-малко 35-40 метра. Ако тези условия са невъзможни, тогава разтвор от глина се използва за укрепване на стените на кладенците. Основите на кладенците се укрепват чрез монтиране на дюзата с дължина поне два метра. След подготовката на кладенеца, тя е защитена от възможността за проникване на чужди предмети, вода или сняг. Невъзможно е да оставите кладенец без бетониране дълго време. Този процес трябва да се извърши в рамките на 24 часа, а при слаби почви, подложени на течение, времето на престой не трябва да надвишава 8 часа.

Ако времето за изливане е закъсняло, трябва да прегледате кладенците.

Отклонение на езика

Помислете сега какви са отклоненията на езика и как да ги премахнете.

• Veiernost е отклонението на езика от вертикалното ниво в равнината на подравняването. Накланянето на фенери напред обикновено се случва при задвижване на един дюбел или няколко наведнъж до пълна дълбочина. Тя се увеличава със запушване на всеки следващ дюбел. За да се елиминира отклонението на вентилатора, е необходимо да се измести задвижващият механизъм от центъра на тежестта на потопения език в противоположната посока на отклонението с 10-20% от ширината на езика. В случай на малки отклонения, вентилацията може да бъде отстранена чрез забавяне на езика по време на задълбочаването му в обратна посока на посоката на отклонение. Ако неговият индикатор превиши допустимите отклонения, тогава елиминирането му става чрез използване на клиновидни дюбели. Жлебът на езика (съотношението на разликата между ширината на долната и горната части към неговата дължина) трябва да бъде до 0.5%.

• Оставянето на подравняването е отклонение от вертикалното ниво в равнината, перпендикулярна на изравняването. Обикновено се получава, когато няма достатъчно проследяване на вертикалното ниво на езика. Това може да се случи в началния етап на отметката, когато дължината му над нулевото ниво е доста голяма. Причините за издърпване на езика от вертикалното му положение може да са различни. Това е недостатъчна твърдост на водещото устройство, натискът на кабела от крана върху горния край на езика в хоризонтална посока или в елементарното присъствие в земята на каквито и да е препятствия. Ако това отклонение не надвишава проектната норма, то може да се изправи, когато следващите канали се потопи чрез издърпване на кабела в обратна посока на отклонението. Ако надвишава толеранса, то трябва да се премахне и отново да се потопи, следвайки всички нива.

Наклонете езика на деформацията

Оставянето на дюбела под дизайнерската маркировка поради потапянето на съседния дюбел се получава, когато съседният дюбел се задълбочи поради голямото съпротивление в ключалката. За да се предотврати такова отклонение, е необходимо да се свържат помежду си чрез заваръчни или свързващи болтове, които преди това са били потопени с езичета, към дизайнерската марка. Потапяне на езика на недостатъчна дълбочина поради препятствията в земята или силното триене на ключалките. Начинът за отстраняване на такова отклонение е да се вдигнат няколко потопени канала с 0,5-0,8 м и да се върнат обратно до необходимата дълбочина. Ако причината се дължи на наличието на чужд обект, тогава задълбочаването на проблемния език трябва да бъде спряно и да продължи с потапянето на следващите структури. След успешното им потапяне се връщаме към проблемния дюбел и потапяме два съседни дюбели по водачите.

Ако отклоненията на езика не могат да бъдат отстранени с всички горепосочени методи, е необходимо този проблем да бъде решен заедно с организациите за дизайн.

Контрол на качеството на инсталацията на пилоти

Качеството на монтаж на структурата на пилона трябва да се следи по време на целия процес. Той засяга:

• Качеството на използвания материал при монтажа на конструкцията;
• Стриктно спазване на всички одобрени правила за натрупване;
• Правилно поставяне на пилони в съответствие с проекта;
• Висококачествена работа при задълбочаване на купчини;
• Контрол на осигуряването на висока трайност на базата на пилоти.

От всички изброени райони последната е нестандартна. Използват се два метода за извършване на този контрол: статистически и динамичен. За печатни - само статистически.

Статистически метод

Статистическият метод за мониторинг на носещата способност се прилага след завършване на монтажа на пилотската конструкция, преди да се извърши по-нататъшното изграждане на бъдещата сграда. За целта е необходимо да се зареди структурата с определен товар или да се осигури натиск върху нея чрез хидравлична преса, докато не се появи леко движение.

Според направеното усилие, заключението за носещата способност на купчината. Този метод е доста надежден, но изисква много усилия и време (от 4 до 12 дни). Поради това се използва главно за контрол на качеството на отегчените пилоти.

Динамичен начин

Динамичният метод е условната оценка на носещата способност на пилотните пръчки от степента на неуспех. Различни методи се използват, за да се определи. Например, използването на измервател за отказ - устройство с мащаб с указатели, движещи се по него. Това устройство е поставено директно върху земята или е прикрепено към купчината. По време на задълбочаването на купчината един от пръчките се премества. Позицията му показва стойността на остатъчната повреда. При леко обратно движение на купчината, второто указание се придвижва нагоре и показва стойността на еластичната повреда.

При извършване на качествен контрол на монтажа на купчини, непрекъснато трябва да се уверите, че отклонението на купчините не надвишава проектните допуски.

Устройство на пилотните бази.

Състав на операциите и контролите

- наличност на сертификат за качество;

- качество и външен вид на пакетите, точност на техните геометрични параметри;

- наличието на разпадане на полето на купчина;

- наличието на CPD върху основата на купчината на устройството;

- наличие на сертификат за проверка на вече извършени изкопни работи;

- наличие на маркировка за набиване;

- съответствие на оборудването за натрупване с проекта.

- точност на монтажа на мястото на потапяне на пилоти;

- процент на неуспех на задвижвани пилоти;

- амплитуда на колебанията на пилоти в края на вибрациите;

- позиция по отношение на задвижваните пилоти;

- белези на глави на купчини;

- вертикалната ос на задвижваната купчина;

- Размерът на дефектите на главите на купчинките.

Измерване, 20% случайно избрани купчини

Техническа проверка, всяка купчина

- действителни отклонения на задвижваните пилоти от централните оси в плана и от височината на проектиране;

- съответствие с местонахождението на купчини по отношение на проекта за купчина полета.

Измерване, всяка купчина

Технически изисквания

SNiP 3.02.01-87 стр. 11.6, табл. 18

- монтаж на мястото на потапяне на пилоти:

а) с проводник с диаметър на купчина или диаметър (d):

- от 0,6 до 1 м - ± 10 мм;

- над 1 м - ± 12 мм;

б) без проводник, с диаметър на купчина или диаметър (d):

- от 0,6 м до 1 м - ± 20 мм;

- над 1 м - ± 30 мм.

- от вертикалната ос на задвижваните пилоти, с изключение на колоните, ± 2%;

"Маркери на пилета:

- с монолитна решетка - ± 3 cm;

-С префърцова решетка - ± 1 см;

-Количество без остриета с предварително изработена капачка - ± 5 см;

- пилоти - ± 3 см.

Разпоредбите по отношение на шофирането и пълнените пилоти в съответствие с таблица 1.

а) за единични редове: по цялата ос на редицата от пилоти по оста на редицата от пилоти

б) за храсти и панделки с подреждане на купчини в два и три реда: екстремни купчини по оста на купчината редици от останалите купчини и крайни купчини по редицата пилоти

в) за твърдо поле на купчина под цялата сграда или структура: крайните купчини са средни купчини

г) единични пилоти

г) пилоти, колони 2. Движещи се и опаковани пилоти с диаметър повече от 0,5 m:

б) по протежение на ред в купчинска купчина с) за единични кухи кръгли пилоти под колони

Той позволи: потапяне пилоти с пукнатини повече от 0,3 мм.

Изисквания за качеството на приложените структури

GOST 19804-91. Стоманобетонни купчини. Технически условия.

Отклонения от конструктивните размери на пиловете, мм:

- по дължината на призматичната част на купчината с дължина:

до 10 м включително - ± 40;

-По отношение на напречното сечение - ± 5;

върху дебелината на защитния слой от бетон - ± 5;

по дължината на върха на купчината - ± 30;

-Дифтинг на върха от центъра на напречното сечение на купчината - 15;

- по разстояние от центъра на повдигателните контури до краищата на купчината - ± 50;

Отклонения от правата линия на страничните стени на купчините в mm с дължината на пилотите:

Отклонението от перпендикулярността на крайната равнина не трябва да надвишава 0.015 от размера на напречното сечение, едно над друго, дебелината на уплътненията трябва да е с 20 мм по-голяма от височината на бримките.

Работни инструкции

SNiP 3.02.01-87 параграфи 11.5, 11.10

Коефициентът на неуспех на задвижваните пилоти или амплитудата на колебанията в края на вибрационното потапяне на пилотите не трябва да надвишава изчислената стойност. Неизпълнението в края на купчината трябва да бъде измерено с точност до 0,1 cm.

Дълбочините с дължина до 10 м, дълбочини с повече от 15% от проектната дълбочина и дългите пилоти, недостатъчно употребени с повече от 10% от проектната дълбочина, но при неуспех, равен или по-малък от проектната дълбочина, трябва да бъдат изследвани, който трябва да бъде решен относно възможността да се използват допълнителни пилоти или гмуркания.

В случай на счупване на купчини и в случай на принудително потапяне под проектната марка, трябва да бъде съгласен с организацията на проекта да увеличи своя монолитен стоманобетон.

На повърхността на купчините не се допускат:

- Мивки с диаметър 15 mm и дълбочина 5 mm;

-Дътен бетон с височина по-голяма от 5 мм;

- локален бетон в ъглите на купчини с дълбочина повече от 10 мм и общо
дълги над 50 мм на 1 м купчини;

-Конкретни рафтове и мивки в края на купчината;

- пукнатини, с изключение на свиване, с широчина, по-голяма от 0,1 мм.

маркиране

На страничната повърхност на купчината на разстояние от 50 см от дъното или на задника трябва да се нанесе с незаличима боя: търговската марка на производителя; маркови купчини; дата на производство на купчината; OTC печат; тегло на купчината.

Всяка страна от пилотите трябва да бъде придружена от установения формуляр със сертификат за качество.

Пилотите трябва да се съхраняват сортирани по печати в купчини с височина не повече от 2,5 м, хоризонтални редове, ръбове в едната посока. Между хоризонталните редове на купчини трябва да бъдат поставени дървени подложки, разположени до вдигащите се вериги или, при липса на контури, в местата, предвидени за улавяне на купчини по време на транспортирането им.

Уплътненията трябва да са разположени вертикално.

Пилотни основи

Състав на операциите и контролите

Контрол (метод, обем)

Паспорти (удостоверения), сертификат за проверка на скритите произведения, общ дневник на произведения

- наличие на сертификат за качество;

- повърхностното качество и външния вид на пилотите, точността на техните геометрични параметри;

- наличието на разпадане на купчинското поле;

- наличието на CPD на основата на пилотните устройства;

- наличието на сертификат за инспекция на предварително изпълнени земни работи;

- наличности за наличност за маркиране;

- съответствието на оборудването за набиване с проекта.

Пилотиране и изсичане на пилоти

Общ работен дневник, регистър на трупи

- точна инсталация на мястото на потапяне на пилоти;

- степента на неуспех на задвижваните пилоти;

- амплитуда на трептенията на пилотите в края на вибрациите;

- позиция по отношение на движещите се пилоти;

- маркирайте глави на купчини;

- вертикална ос на задвижваната купчина;

Измерване, 20% случайно избрани купчини

- размерите на дефектите на главите на купчинките.

Техническа проверка, всяка купчина

Приемане на извършената работа

Сертификатът за проверка на скритите работи, изпълнителната геодезическа схема

- действителни отклонения на задвижваните купчини от централните оси в плана и от надморската височина на конструкцията - stroyverno.ru;

Измерване, всяка купчина

- спазването на местонахождението на купчините по отношение на проекта за купчина полета.

Измервателен инструмент: метална лента, овал, ниво, теодолит.

Входящият и оперативният контрол се извършват: майстор (майстор), геодезист - в процес на работа.

Приемането на контрол се извършва: служители на качествената услуга, капитанът (майстор), представители на техническия надзор на клиента.

SNiP 3.02.01-87 стр. 11.6, табл. 18

- инсталация в сайта за гмуркане:

а) с проводник с диаметър на купчина или диаметър (d):

- от 0,6 до 1 м - ± 10 мм;

- над 1 м - ± 12 мм;

б) без проводник, с диаметър на купчина или диаметър (d):

- до 0,5 м - ± 10 мм;

- от 0,6 м до 1 м - ± 20 мм;

- над 1 м - ± 30 мм.

- от вертикалната ос на задвижваните пилоти, с изключение на колоните, ± 2%;

- Маркери на пилоти:

- с монолитна решетка - ± 3 cm;

- с предварително подготвена скара - ± 1 cm;

- безстепенна основа с предварително монтирана капачка - ± 5 cm;

- пилоти - колони - ± 3 cm.

Разпоредбите по отношение на шофирането и пълнените пилоти в съответствие с таблица 1.

1. Шофиране на пилоти с диаметър до 0,5 м включително:

а) за единични редове:

през оста на редицата от пилоти

по протежение на оста на редицата пилоти

б) за храсти и панделки с подреждане на пилоти в два и три реда:

екстремни купчини по оста на купчината редове

останалите купчини и крайни купчини по редицата от пилоти

в) за твърдо поле на купчина под цялата сграда или структура:

г) единични пилоти

2. Дървесини и дръжки с диаметър повече от 0,5 м:

б) по ред в купчина купчина място

в) за единични кухи кръгли пилоти под колони

- потапяне пилоти с пукнатини по-големи от 0,3 мм.

Изисквания за качеството на приложените структури

GOST 19804-91. Стоманобетонни купчини. Технически условия.

Отклонения от конструктивните размери на пиловете, мм:

- по протежение на дължината на призматичната част на купчината с дължина:

до 10 м включително - ± 40;

повече от 10 m - ± 50;

- с размери на напречното сечение - ± 5;

- върху дебелината на защитния слой от бетон - ± 5;

- по дължината на върха на купчината - ± 30;

- при изместването на върха от центъра

напречно сечение на купчината - 15;

- разстоянието от центъра на повдигането -

бримки до краищата на купчината - ± 50;

Отклонения от правата линия на страничните стени на купчините в mm с дължината на пилотите:

- от 9 до 16 м - 13.

Отклонението от перпендикулярността на крайната равнина не трябва да надвишава 0.015 от размера на напречното сечение.

На повърхността на купчините не се допускат:

- мивки с диаметър 15 mm и дълбочина 5 mm;

- бетонни преливници с височина над 5 мм;

- местен бетон в ъглите на купчини с дълбочина над 10 мм и обща дължина над 50 мм на 1 м купчини;

- бетон и обвивка около края на купчината;

- пукнатини, с изключение на свиване, с широчина повече от 0,1 мм.

На страничната повърхност на купчината на разстояние от 50 см от дъното или на задника трябва да се нанесе с незаличима боя: търговската марка на производителя; маркови купчини; дата на производство на купчината; OTC печат; тегло на купчината.

Всяка страна от пилотите трябва да бъде придружена от установения формуляр със сертификат за качество.

Пилотите трябва да се съхраняват сортирани по печати в купчини с височина не повече от 2,5 м, хоризонтални редове, точки в една посока - stroyverno.ru. Между хоризонталните редове на купчини трябва да бъдат поставени дървени подложки, разположени до вдигащите се вериги или, при липса на контури, в местата, предвидени за улавяне на купчини по време на транспортирането им. Уплътненията трябва да са разположени вертикално един над друг, дебелината на уплътненията трябва да е с 20 мм по-голяма от височината на бримките.

Работни инструкции

SNiP 3.02.01-87 параграфи 11.5, 11.10

Коефициентът на неуспех на задвижваните пилоти или амплитудата на колебанията в края на вибрационното потапяне на пилотите не трябва да надвишава изчислената стойност. Неизпълнението в края на купчината трябва да бъде измерено с точност до 0,1 cm.

Дълбочините с дължина до 10 м, дълбочини с повече от 15% от проектната дълбочина и дългите пилоти, недостатъчно употребени с повече от 10% от проектната дълбочина, но при неуспех, равен или по-малък от проектната дълбочина, трябва да бъдат изследвани, който трябва да бъде решен относно възможността да се използват допълнителни пилоти или гмуркания.

В случай на счупване на купчини и в случай на принудително потапяне под проектната марка, трябва да бъде съгласен с организацията на проекта да увеличи своя монолитен стоманобетон.

MDS 12-5.2000 страница 2 3. Работи по инсталирането на пилотни основи

3. Работи по основите на трупа

3.1. Изискванията за качеството на пилотните основи и качествения контрол на пилотните и сондажни пилоти се основават на разпоредбите, уреждащи устройствата на тези основи, съдържащи се в SNiP 2.02.03-85 "Плейт фондации" и SNiP 3.02.01-87 "Земни работи структури, основи и фундаменти "и GOST 5686-78 *" Пилоти.

3.2. Контролът на качеството на работата по инсталирането на пилотни основи трябва да включва проверка на съответствието с регулаторните изисквания, посочени в таблица 3.

Съставът на основните контролирани параметри и регулаторните изисквания

Ограничете отклоненията от регулаторните параметри и изисквания

Тестовете за блокиране на тестовете в броя и местата, предвидени от проекта, за да се изясни тяхната способност за пренасяне

Не по-малко от номера на дизайна (5-20) с извършването на изпитвания съгласно GOST 5686-78 *

Отклонения в дълбочината на купчината:

по-малко от 15%

над 10 метра дължина

невъзможност за потапяне на повече от 10% при задължително разглеждане на причините и заключение на организацията на проекта за възможността за използване без пробиване на допълнителни пилоти

Степента на неуспех на купчинките и точността на тяхното определяне:

Измерване на неизправност с точност най-малко 0,1 cm по начин, който гарантира тази точност

когато се задвижват от единично действие с пара или въздух или дизелови чукове

Средната стойност на последните 10 стачки в залог е равна на 30 удара

при шофиране на пилоти с двойнодействащи чукове

Измерва се с последната гаранция с продължителност най-малко 3 минути и се определя като средната стойност на дълбочината на купчината от един удар през последната минута на гаранцията. Неуспехът не може да бъде повече от изчисленото, определено съгласно GOST 5686-78 *

Подсилване на стоманобетонни плочи с помощта на облегалки за глава

Унищожаването на пилотската глава е неприемливо

Пътенето трябва да се извърши от планираното дъно на изкопните работи и с повишените му маркировки

С непланирано дъно на ямата и повишени височини, регулирането на дълбочината на потапяне е задължително.

Потвърждаване на проникването на краищата на купчините в подпорния слой на почвата до проектната дълбочина

Задължително лабораторно заключение, че купчинът е вдлъбнат в поддържащия слой на допустимата дълбочина на купчината

Офсетните пилоти в плана от позицията на проекта не трябва да бъдат повече от допустими:

Пилоти с диаметър или страна на сечението до 0,5 м

в един ред ред

по оста на оста - 0,2 D

по оста на оста - 0,3 D

при храстовидна и лентова подредба в два три реда

крайно по оста на оста - 0.2 D

почивка и по оста - 0.3 D

с твърдо поле на купчина под всичко

екстремни купчини - 0,2 D

сграда или структура

средна купчина - 0.4 D

с единични пилоти и купчини

Съответно 5 и 3 см

"D" - диаметър на кръгла купчина или по-малка страна на правоъгълна

Водени, отегчени и пълнени

Пилоти "D" повече от 0,5 м:

през редицата - 10 см

по редицата - 15 см

единичен - 8 см

Отклонения в белезите на пилоти:

в монолитна решетка

в предварително сглобяема решетка

в безпрашна основа със сглобяема капачка

Отклонения на оста на задвижвани пилоти от вертикалата (с изключение на колони с пилоти)

Отклонения от вертикалната ос на кладенците

Отклонения в размера на кладенците и разширяване на отегчените пилоти:

Маркирайте устата, лицето и разширяването

Добре компенсирани по план

Отклонения от конструктивната позиция на сглобяеми основи на жилищни и обществени сгради:

спрямо централните оси

чрез повърхностни маркировки

Отклонения от проектното положение на сглобяеми основи на индустриални сгради:

спрямо централните оси

чрез повърхностни маркировки

Осева ос на капачката по отношение на оста на купчината

Дебелината на хоросанната връзка между решетката и върха

Дебелината на хоросанния шев в основите, свободни от пилоти:

между печката и върха

между стенния панел и върха

Дебелината на пролуката между повърхността на почвата и долната равнина на решетката в набъбналите почви

Не по-малко от проекта

Рязане на главата на купчината след шофиране

С размера на осигуряване на проектирането на инсталацията на въпросите за подсилване на купчината и купчина вал

Запечатване на купчини с предварително напрегната, нишкова или телена армировка в плочата за грил

Без отрязване на главата или с прилагане на допълнителна армировка съгласно SNiP 2.02.03-85

Клирънсът около периметъра на купчината с пълнеж с еластичен материал, в пилотни основи с висока грил на земята

Излишъкът от диаметъра на гнездата в почвата с перманентно замърсяване с метода на сондажния вход за набиване

Не по-малко от 5 см от най-голямото напречно сечение на купчината

Пробивът между завършването на сондажите и бетонирането на сондите:

в обичайната почва

не повече от 24 часа

Почистване на дъното на кладенец преди потапяне на купчини в замръзнали почви и наблюдение на пробив между пробиване на кладенец и потапяне на купчина след стриване и приемане на кладенци

Дебелината на слоя течен утайки, лед и почвени сметища е не повече от 15 см, прекъсването не е повече от 4 часа

Превишаване на диаметъра на сондажа в почвите с постоянна замръзваща способност с нагънатия метод на натрупване

Не повече от 2 см от най-малкото напречно сечение на купчината

Укрепване на стоманобетонни стълбове с напречни и наклонени пукнатини с широчина на отворите над 0,3 мм

Корпус от стоманобетон с дебелина на стената най-малко 100 mm

Наличие на изпълнителна продукция и технологична документация, пълнота и точност на информацията

Дървени трупи, пилоти, актове на тестово шофиране и тестване на пилоти, актове на скрити работи, паспорти за пилоти

4. Уредът от бетон и стоманобетонни конструкции монолитен и сглобен монолит

4.1. Разпоредбите на този раздел от наръчника се отнасят до строителството на монолитни бетонни и стоманобетонни конструкции, монолитни части и шевове на сглобяеми монолитни конструкции от тежък бетон и бетон върху порести агрегати.

4.2. При монтажа на монолитни бетонни и стоманобетонни конструкции трябва да се извършва и качествен контрол на работата, като се вземат предвид изискванията на други нормативни документи и стандарти, основните разпоредби на които са изложени в раздела.

4.3. Този раздел не включва специални разпоредби за изграждането на мостове, летища, хидравлични съоръжения и други структури със специално предназначение.

4.4. Разпоредбите на този раздел се основават на изискванията на SNiP 3.03.01-87 "Лагери и обграждащи конструкции", както и изискванията на други регулаторни документи (стандарти, инструкции и ръководства), уреждащи правилата за контрол на този вид работа.

4.5. Инспекторите трябва да обърнат специално внимание на технологията и последователността на извършената работа като цяло и на отделните технологични операции.

4.6. Основните контролирани параметри и максималните отклонения от тях са дадени в таблица № 4.

Набор от правила за проектиране и изграждане на съвместното предприятие 50-102-2003 Проектиране и изграждане на пилотни основи (одобрена от Госстрой на Руската федерация от 21 юни 2003 г. N 96) Проектиране и изграждане на пилотни основи Въведение

15.5 Приемане и контрол на качеството на строителните работи по поставянето на пилотни основи

15.5.1 Приемането на фундаментни конструкции от купчини се извършва в съответствие с резултатите от контрола за приемане въз основа на проектна и производствена документация, има за цел да се установи съответствието на изградените конструкции с проекта и изискванията на нормативните документи и е документирано доказателство за годността на приетите основи за следващите етапи на строителните и монтажни работи изграждане на сграда или структура.

15.5.2 Контролът и приемането на купчини и пилотни решетки се извършва от службата за технически надзор на клиента с участието на авторите на проекта на пилотни фондации и изпълнителите, които са завършили изграждането на основите.

15.5.3 Приемането на пилотни основи се извършва на два етапа: след потапяне или производство на пилоти и след извършване на работа върху устройството grillages.

15.5.4 Забранява се подреждането на решетката и изваждането на оборудване от платформата за потапяне и производство на пилоти, докато не бъдат отстранени дефектите, разкрити в хода на полевия надзор и приемането на купчината.

Забранено е също да се монтират структури на сгради и съоръжения преди приемането на решетките.

15.5.5 Приемането на строителни работи по поставяне на фундаментни конструкции от купчини трябва да се извършва въз основа на:

- проектни проекти от пилоти и работни проекти;

- технологични разпоредби за работата;

- паспорти на производители за потопени купчини и сглобяеми решетки, както и трошен камък (чакъл), фитинги и готов бетон за пилоти и монолитни решетки, направени на площадката;

- регистър за контрол на качеството на вложените материали и структури;

- общо списание за творби;

- актът на приемане на ямата за потапяне или производството на пилоти;

- акт за геодезическа разбивка на строителните оси и фундаменти и фиксиране на строителните оси;

- доклади от лабораторни тестове за контролни бетонни проби;

- изпълнителни структури за натрупване с посочване на отклоненията им в плана, дълбочинно и вертикално;

- гмуркане на трупи или натрупване;

- обобщени списъци на натоварени или произведени пилоти;

- документация за резултатите от пилотната работа, включително резултатите от тестовете на пилоти съгласно GOST 5686;

- актове за проверка на армировъчни клетки и кладенци преди бетониране на пилоти, произведени на площадката.

15.5.6 Приемането на строителни работи по поставяне на фундаментни конструкции от купчини трябва да бъде придружено от:

- проучване на представената документация;

- проверка на купчини с проверка на съответствието на извършената работа с проекта;

- инструментална проверка на верността на позицията на пилотите;

- контролни изпитвания на пилоти, ако техният товароносимост е под съмнение.

15.5.7 В структурата на основните показатели на устройството се контролира от сглобяеми фондации, vibropogruzhaemyh, пресовани и завинтени пилоти са на мястото си в самолета, оста на главите марки и вертикалността пилоти.

Толеранс купчини действителното положение по отношение на един ред дизайн с местоположението на прегради в оста на купчината с номер + -0,2d (D - диаметър или странично сечение купчини) и по протежение на оста на реда + -0,3d; за храсти и ленти с подреждане на две или три реда + -0,2d - за екстремни купчини перпендикулярни на оста на купчината и броя + -0,3d - за останалата част на купчините и купчини крайно протежение на оста на редовете на купчина; за купчина поле твърдо + -0,2d за екстремни пилоти и + -0,4d - за средни хемороиди.

Толеранс действителните марки глави от проект пилоти в монолитна скара или плоча са ± 3 cm, с събирането скара ± 1 cm и в bezrostverkovom основа с сглобяема част на главата + -5 cm.

Максималните отклонения на осите на потопените пилоти от вертикалата са + -2% от тяхната дължина.

15.5.8 Индикаторите, които се наблюдават при изграждането на фундаменти от боровидни купчини с подвижен връх, включват същите показатели, както при конструирането на сондажни купчини от типа BSI. Показателите и допуските за тях трябва да се вземат в съответствие с 15/5/11.

15.5.9 Състав на индикаторите, контролирани от монтажа на основи на винтове и винтове сондажни купчини със слепи върха, същите показатели са включени като при устройството на фундаментните конструкции на задвижвани, вибриращи и врязани купчини. Показателите и допуските за тях трябва да се вземат в съответствие с 15.5.7.

15.05.10 показателите състава в устройството контролира от базите печатни платки, в зависимост от вида, използван в купчини на основата (пробити или задвижва купчини) включва показатели на устройството контролирано фундаментни пробити купчини различен цвят, когато те са разположени на 15/5/11, и при устройството на непрекъснато купчина полета от задвижвани пилоти 15.5.7.

15.5.11 Основните индикатори, контролирани от конструкцията на фундаменти от сондажни и сондажни инжектиращи пилоти, включват тяхното разположение в плана и височините на главите.

Максималните отклонения на действителното положение на купчините в плана от дизайна в реда са + -10 см, а по протежение на реда на купчинското място на купчините - + -15 см.

Максималните отклонения на действителните белези на главите на купчините от конструктивните, както и осите на пилотите от вертикалата, съответстват на отклоненията, посочени в 15.5.7.

15.5.12 След завършване на сондажи за сондажи за устройството, скучни изходи и кафяви инжекционни купчини контролират дълбочината на кладенците и качеството на почистването на дъното, бавно спускайки работното тяло на пробивната машина в дъното и вземайки проби от дъното на кладенеца. Допустимото отклонение на дълбочината на кладенеца от проектната стойност не трябва да надвишава + -100 мм.

15.5.13 Производственото качество на армировъчната клетка трябва да отговаря на изискванията на проекта и GOST 14098. След като инсталирате клетката в кладенеца, контролирайте нейното положение по дълбочината на кладенеца. Отклоненията от конструктивната позиция не трябва да надвишават + -50 мм.

15.5.14 Контролът на якостта на бетона в купчините се извършва в съответствие с 15/3/28 и 15/3/38 с регистрацията на резултатите от тестовете действа в съответствие с GOST 18105.

15.5.15 При бетониране на сондажни и сондажни пилоти, използващи VPT, параметрите, посочени в 03/15/19 и 15/3/20, при впръскване на втвърдяващ разтвор с устройството за инжектиране - параметрите, посочени в 15/3/40. В случай на откриване на отклонения от технологичните параметри, посочени в тези параграфи, и липсата на продукция от чист бетон в края на бетонирането, купчината подлежи на контролно пробиване за оценка на качеството на бетона.

15.5.16 В допълнение към контрола 15/5/11 и 15/5/12, да произвеждат качествен контрол на пробит отвор и отегчени пилоти, тест за якост извършва основни проби, резници вертикално в различни зони в цялата височина от 0,5 м. За тази цел, в посока на авторски надзор купчина произволно избрани въз основа на сто купчина шофиране, но най-малко две купчини. Вземането на проби се извършва в присъствието на наблюдение на място. Контрол на качеството CFA трупат шахти, носени от otkopki глави 2 изпълнен% пилоти и определяне на тяхната сила безразрушителен начин. Ако се установят дефекти в купчината за изпитване, се препоръчва да се увеличи броят на тестовете.

15.5.17 При сглобяване на сглобяеми решетки регулирайте тяхното изместване по отношение на централните оси и отклонението във височините на повърхностите.

Офсетовете спрямо централните оси за фундаменти на жилищни и обществени сгради не трябва да надвишават 10 мм, а за основи на промишлени сгради - + -20 мм.

Отклоненията в надморската височина на основите на жилищни и обществени сгради не трябва да надвишават + -5 мм, а за основи на промишлени сгради - + -10 мм.

15.5.18 Приемливо използване на пилоти и grillages, с отклонения над посочените по-горе, установява автора на проектните пилотни фондации.

15.5.19 При наличие на техническа документация, потвърждаваща качеството и носещата способност на купчинките, се изготвя акт на приемане на трупи, в който се отбелязват отклоненията, направени в извършената работа, взетите решения и крайните срокове за изпълнение на решенията.

15.05.20 монолитни бетониране фундаментни скари и монтаж на сглобяеми скара трябва да се извършват само след приемане на работата по купчината на устройството. При приемане на натрупаните сал основите, които представляват отделен акт, трябва да се обърне специално внимание на качеството и точността на инсталирането на анкерни болтове (за конструкционна стомана) или вложки stakanoobrazuyuschih (с бетонови колони), който трябва да отговаря на проекта.

16 Геотехнически мониторинг

16.1 При производството на строителни работи по инсталацията на пилотни основи и в началния период на експлоатация на сградите и конструкциите в необходимите случаи трябва да се извършват наблюдения (наблюдение) на поведението на конструкциите и техните основи.

По правило трябва да се организира мониторингът:

- по време на строителството (реконструкцията) на сгради и съоръжения уникална и ниво I отговорност;

- по време на строителство (реконструкция) на сгради и съоръжения в трудни инженерно-геоложки условия;

- за употребявани сгради и съоръжения, които попадат в зоната на влияние на ново строителство (реконструкция) при условията на съществуващи сгради, както и в други случаи, предвидени в мандата.

16.2 цели за наблюдение - за да правят наблюдения и навременно откриване на неприемливи отклонения в поведението на новоизградени или реконструирани сгради и съображения, свързани с проектните данни, разработването на мерки за предотвратяване и ликвидиране на евентуални негативни последици, запазване на съществуващите сгради в зоната на влияние на новото строителство, както и запазване околната среда.

16,3 Съставът, обхвата и методите за мониторинг трябва да бъдат избрани в зависимост от нивото на отговорност на съоръжението, нейните характеристики на дизайна, как устройството на купчина фондации, геотехнически и хидрогеоложки условия на мястото, на отдалечеността на околните съществуващите сгради, изискванията за поддръжка, и в съответствие с резултатите от геотехническо прогнозата.

Специализирани организации трябва да участват в разработването и провеждането на геотехнически мониторинг.

16.4 Необходимостта от мониторинг трябва да се вземе под внимание на етапа на проектиране. На този етап те съставят програма от наблюдения и разработват система от наблюдения, които са включени в раздела "Система за мониторинг на място", която е част от проекта.

16.5 Мониторингът включва:

- проучване на съществуващи сгради и съоръжения, които попадат в зоната на влияние на ново строителство (реконструкция);

- провеждане на наблюдения на място (16.6);

- оценката на наблюденията и сравняването им с проектните данни;

- прогноза, основана на резултатите от наблюденията на промените в състоянието на конструираната (реконструираната) структура или съществуващите обекти в нейната зона на влияние, както и на масива от почвата, включително подземните води;

- разработването, където е необходимо, на мерки за премахване на неприемливи отклонения и отрицателни последици;

- мониторинг на изпълнението на решенията.

Според резултатите от мониторинга организацията на проекта може да направи корекция на решението за проектиране.

16.6 Наблюденията на място могат да включват:

а) наблюдение на поведението на самите конструкции и състоянието на техните носещи конструкции - измерване на деформациите на конструкциите (валежи, ролки, хоризонтални премествания и др.); фиксиране и наблюдение на отварянето на пукнатини; измерване на силата в разделителни и анкерни конструкции; измерване нивото на вибрации на структури в присъствието на динамични ефекти и др.;

б) наблюдение на състоянието на натоварване на основата и масата на почвата и хидрогеоложката ситуация - измерване на напреженията и деформациите в почвената маса; наблюдение на състава и начина на подземните води; мониторинг на развитието на неблагоприятни геотехнически процеси (карст, изсъхване, свлачища, потъване на повърхността и т.н.); наблюдение на температурата, електрическите и други физически полета;

в) мониторинг на промените в околната среда в случай на опасност от замърсяване на почвите и подземните води, изпускането на газове, радиацията и др.

Специално внимание трябва да се обърне на анализа на допустимостта на трептенията по време на натрупване и натрупване или вибриране на купчини в близост до съществуващи сгради и съоръжения.

16.7 Въз основа на резултатите от наблюденията на място те изясняват прогнозите, по-специално промените в стресовото състояние на почвения масив и хидрогеоложкия режим, правят корекции в дизайнерските решения и при необходимост разработват спешни мерки и защитни мерки.

16.8 Общи изисквания за мониторинг:

- сложността, която се състои в това, че всички наблюдения трябва да се правят последователно помежду си в пространството и във времето;

- свързване на всички пунктове за наблюдение в най-характерните места;

- честотата на наблюденията, определена от интензивността и продължителността на процесите на деформация на масива от почвата и структурите на структурата;

- точност на измерванията, гарантиране на надеждността на получената информация и нейната съгласуваност с точността на изчисленията.

Резултатите от наблюдението трябва да бъдат доклад.

Условия и определения

една купчина: купчина, отделена от съседните купчини в храста, купчина поле, лента за разстояние повече от 8d.

Пилота за сондиране на пилоти: Купчина, състояща се от метална тръба с кръстосана върха и спирална намотка, потопена в земята чрез въртене в комбинация с вдлъбнатина.

Винтова купчина: купчина, състояща се от метално винтово ножче и тръбен метален ствол с значително по-малка площ на напречното сечение в сравнение с острието, потопени в земята чрез завинтване в комбинация с вдлъбнатина.

Кафяви ями: Модифицирани отегчени пилоти. Използва се като лента или комбинирана (поддържаща и затваряща) структура. Разстоянието между центровете на оголените пилоти е 0.8-0.9 от техния диаметър.

купчина купчина: подсилена стоманобетонна купчина с по-широк долен край.

подвижна купчина с камуфлажна пета: купчина, подредена чрез задвижване на кръгла куха купчина с затворен стоманен връх в дъното, последвана от пълнене на купчината купчина и връх с бетон и устройство, използващо взрив на камфлагната пета в накрайника.

референтна купчина: купчина, състояща се от съставна метална тръба от инвентара, долният край на която е затворена от коничен връх. Външният диаметър на стандартната стандартна купчина 114 мм (GOST 5686).

решетка: разпределителен лъч или плоча, свързващи групи или редици от купчини отгоре.

висока скара: решетка, чиято подметка е разположена над повърхността на земята и не влиза в контакт с нея.

ниска скара: Грижата, чиято подметка лежи на земята или в нея е вдлъбната.

комбинирана фундаментна плоча: фундамент, състоящ се от стоманобетонна плоча, работеща заедно и пилоти, които са твърдо свързани с нея.

Отрицателни фрикционни сили: Силите, които се появяват на страничната повърхност на купчината по време на утаечната утайка и са насочени вертикално надолу.

структура
Проект за основа на пилоти

Б.1 При разработването на проект за фундаментни конструкции от пилоти, проектирането на чертежите трябва да отговаря на изискванията на държавните стандарти на системата за проектна документация за строителство - SPDS.

В.2 В двуетапен проект проектът на етап "ПРОЕКТ" включва:

- Обяснителна бележка, съдържаща: описание на геотехническите и хидрогеоложките условия на строителната площадка; структурни характеристики на сграда или структура; обосновка на решението за фундамента на купчини (външни товари, прехвърлени към основите, вид пилоти, техните размери, проектно натоварване върху купчината - вертикално пресоване и изтегляне, хоризонтални и огъващи моменти, деформации на основите на основите - вертикални, хоризонтални, ролки); техническите и икономическите характеристики на сравняваните опции, направени при спазване на необходимите условия за съпоставимост;

- фондационни чертежи, за да оправдаят обхвата на работата, включително: маркиране на оформлението на пилоти в плана (лента, група, купчина полета); схеми за маркиране на местоположението на решетките в плана; характерни геоложки участъци с нанесени пилоти и решетки, оправдаващи приетите параметри на пилоти и пилотни основи и чертежи на пилотни структури.

Проектът трябва да бъде придружен от списък с регулаторни документи, въз основа на които е разработен проектът.

B.3 На етапа на "РАБОТНА ДОКУМЕНТАЦИЯ" на двуетапна конструкция или "РАБОТЕН ПРОЕКТ" в едноетапен проект, чертежите на пилотни основи са включени в комплекта чертежи на стоманобетонни конструкции (QOL) и включват:

- Лист с "Общи данни", състоящ се от информация за състава на набор от чертежи на марката QOL, разработен набор от чертежи на пилотни основи, списък на спецификациите, списък на справочни и приложени проектни документи, списък на произведенията; върху листа се предоставя копие на общото разположение с приложен архитектурен сграда оси сграда или структура, позицията на геотехнически изработки (кладенци, шахти, точките наблюдение и др.), линии геотехнически разрези, червени и черни следи ежедневно земята абсолютен знаци 0.000.

На листа трябва да бъде направен специален надпис под името на главния инженер на проекта, че проектът е разработен в съответствие със съществуващите нормативни документи. Този надпис се поставя в долния ляв ъгъл на чертежа и се очертава.

На лист трябва да се дава общи насоки, включително името на организацията, която е издала задачата на проектиране, номера и датата на договора, въз основа на които е разработен проектът, списъкът на геотехнически материали, абсолютната марка, условно приета за 0.000. Трябва да се посочат натоварванията, приемани за купчинките (вертикални, хоризонтални, огъващи моменти) и причините за тяхното приемане в проекта. Листовете показват информация за агресивността на водата и почвата и са приети в проекта за защита на купчини от корозия. Посочете и информация за източника на товарите върху основите; изисквания за олово за общи и неравномерни валежи, които се осигуряват от приетия дизайн на основите.

Ако има голямо количество информация, листът "Общи данни" може да бъде изпълнен на два листа, първият от които ще бъде наречен "Общи данни (начало)", а вторият - "Общи данни (завършващ)";

- Листът "Секции", който изобразява типични инженерно-геоложки участъци, върху които се прилагат строителните оси, линии с нива на дъното на изкоп с абсолютна маркировка на основата на скалите, белези на долните краища на пилотите, данни за физичните и механичните свойства на почвите, необходими за обосновка на параметрите купчини;

- листове с купчини със спецификации;

- лист с оформление на решетките със спецификации;

- лист (и) с памучни структури (ако е необходимо) със спецификации;

- листове с грилажни структури с размери на кофража, схеми на армиране, спецификации, със схема на натоварване на основата и техните стойности със спецификации;

- лист (и) с възли и секции;

- чертежи от стоманобетонни и армиращи продукти (KZH).

1 Представената структура на проекта на пилотни фондации е удобна, когато се използват графични пакети за разработване на проекти на пилотни основи на компютър. В този случай проектът може да бъде представен под формата на специални албуми с чертежи, предназначени за отделни строителни отделения: албум General Data, албум Marking Schemes, албум Pile Groups (Fields, Bushes), албум Rostverk, албумът KZhI, албум "Оценки". Албуми "Общи данни", "Групи за купчини", "KZHI", "Оценки" се извършват на формат А4, албумът "Rostverki" - формат A3, албум "Схеми на маркиране" - на формати A3, A2, A1.

2 Препоръчителната структура на проекта позволява в сравнително кратко време да се натрупа необходимата база данни от проектни документи във връзка с въпросния регион.

3 Структурата на чертежите опростява извършването на необходимите корекции на чертежите по време на строителния процес и улеснява подготовката и обработката на документацията.

дефиниция
обеми инженерни и геоложки проучвания за проектиране и монтаж на пилотни основи

Б.1 За да се определи обемът на изследванията за основите на пилоти, е препоръчително да се разграничат три категории почвени условия в зависимост от хомогенността на почвите в зависимост от условията на възникване и свойствата.

Първата категория трябва да включва еднослоен или многослоен състав на почвата с практически хоризонтални или леко наклонени слоеве (наклон не повече от 0,05), а във всеки слой почвите са хомогенни по отношение на свойствата.

Втората категория трябва да включва еднослоен или многопластов състав на почвата с недостатъчно добре поддържани граници между слоевете (наклон не повече от 0,1), а в слоевете на почвата те са хетерогенни в свойствата.

Третата категория трябва да включва многопластова композиция и неравномерно свойство на почвената маса с безпрепятствени граници между слоевете (наклон повече от 0,1), а отделни слоеве могат да се изкривят.

Б.2 Оценката на категорията на сложност на почвените условия на строителната площадка се извършва въз основа на материали от геоложки основи.

B.3 Препоръчително е да се определи обемът на проучванията за пилотни основи в зависимост от нивото на отговорност на обектите и категориите сложност на почвените условия, като се използват следните Таблица Б.1.

│ Видове │ Категория почвени условия │

│ │ първа │ втора │ трета │

│ Сгради и съоръжения III (намалено) ниво на отговорност │

"Пробиване" На решетка 70 x 70 "На мрежа 50 x 50 м," На мрежа 30 х 30 м, │

Добре, но не по-малко от не по-малко от две не по-малко от три

│ на един сондажен кладенец във всяка ямка на всяка ямка

│ │ всяка сграда │ ​​сграда │ ​​сграда │

│Обработка Не по-малко от шест определения за всеки индикатор в рамките на

Изследвания на един инженерно-геологичен елемент │

│ Сондиране │ На решетка 35 х 35 │ На решетка 25 х 25 м, │ На решетка 15 х 15 м, │

│ основания, но не по-малко от не по-малко от три │ не по-малко от шест

│ две точки от точки във всяка точка на всеки

│ │ всяка сграда │ ​​сграда │ ​​сграда │

│ Сгради и съоръжения II (нормално) ниво на отговорност │

│Друга │В решетка 50 x 50│В решетка 40 х 40 м, │В мрежата 30 х 30 м, │

Добре, но не по-малко от не по-малко от три не по-малко от четири

│ Две кладенци във всяко кладенец - добре на всеки

│ │ всяка сграда │ ​​сграда │ ​​сграда │

│Обработка Не по-малко от шест определения за всеки индикатор в рамките на

Изследвания на един инженерно-геологичен елемент │

│ Озвучаване │ На мрежата 25 х 25 │ На мрежата 20 х 20 м, │ На мрежата 15 х 15 м, │

│ земя │ м, но не по-малко от не по-малко от седем или най-малко десет

│ шест точки от точки за всяка точка на всеки

│ │ всяка сграда │ ​​сграда │ ​​сграда │

│Пририометрия-│-│ Не по-малко от шест теста в рамките на

│ │ един инженерно-геоложки

│ Тест │ Не по-малко от шест теста на всяка предварително определена дълбочина │

│ Тест │ - │ Не по-малко от две │ Не по-малко от две│

│ земята │ тестове за всеки тест на всеки

На "зададената дълбочина" на определената дълбочина

"│ │ │ ако има повече │ ако има повече

│ │ 1 000 пилоти │ 100 пилоти

│ Сгради и съоръжения I (високо) ниво на отговорност │

│Друга │В решетка 40 х 40 │В решетка 30 х 30 м, │ В мрежата 20 х 20 м, │

Добре, м, но не по-малко от не по-малко от четири не по-малко от пет

│ три ямки във всяка ямка │ всяко ямка

│ │ всяка сграда │ ​​сграда │ ​​сграда │

│Обработка Не по-малко от шест определения за всеки индикатор в рамките на

Изследвания на един инженерно-геологичен елемент │

│ Сондиране │ На решетка 25 х 25 │ На решетка 15 х 15 м, │ На решетка 10 х 10 м, │

Основания, но не по-малко от осем, не по-малко от десет

│ шест точки от точки за всяка точка на всеки

│ │ всяка сграда │ ​​сграда │ ​​сграда │

│Пририометрия- "Не по-малко от шест теста в рамките на един"

│ Технологичен елемент геоложко инженерство │

Тестове │ Не по-малко от две тестове в рамките на едно

│ печати │ инженерно геологичен елемент в случай на отклонение

│ │ е резултат от средно не повече от 30%

│ Тест │ Не по-малко от шест теста на всяка предварително определена дълбочина │

│ Тест │ Не по-малко от две изпитвания на всяка предварително определена дълбочина