пилотен шофьор, 5 букви, сканиране

Думата от 5 букви, първата буква е "К", втората буква е "О", третата буква е "P", четвъртата буква е "Е", петата буква е "P", думата "К" ". Ако не знаете дума от кръстословица или кръстословица, тогава сайтът ни ще ви помогне да намерите най-сложните и непознати думи.

Представете си гатанката:

Две приятелки с нос-нос Не закъснявайте един друг. И двете тичат в снега, И двете песни пеят, И двете панделки в снега Оставете в снега! Покажи отговор >>

Две майки, две дъщери и баба с внучка. Колко? Покажи отговор >>

Две млади сестри отидоха на слънцето, за да се поклонят, И под слънцето те бяха смутени от златните, те се изчервиха, сложиха червените рокли. Покажи отговор >>

Други значения на думата:

Случайна гатанка:

Тя е пълна с дупки от всички страни, дори и да е нова. Те ловят риба, в езерото и в езерото.

Случайна шега:

-Е, тогава мога да ви поздравя. Във вас е възникнал нов живот.
-Доктор. но аз съм човек.
-Да. Всъщност, всъщност червеите по някакъв начин похарват това.

Skanvordy, кръстословици, судоку, ключови думи онлайн

до около о

• машина за пилотиране

• пристанищен градски курорт в Словения

• устройство за измерване на удароустойчивостта на материалите

• конструкция над вала на вала за монтиране на асансьора

• структура с асансьор над мината

• комплект барабани за раздробяване на шлаки и скрап

• устройство за задвижване на купчини с чугунена баба

• Словенски футболен клуб

• структура над мината за монтиране на асансьор

• устройство за задвижване на пилоти

• строителна машина за пилотиране

• задвижва купчина в земята

• машина за пилотиране

• Минни съоръжения над вала на вала за монтиране на асансьор

• Устройство за задвижване на купчини в твърда почва или по-дълбоко

• Инсталация за разрушаване на метален скрап и буци от шлака с отворено огнище

• Купчина нещо под формата на конус

• Конструкция над вала за монтаж на асансьора

• м. Кози, за нападатели на купчини: женската жертва се издига през пързалка, врата, ръчно или яка и пада на купчина; в първия случай въжето завършва с котки, куп въжета; Вторият вид се нарича частен с полуексуален. Копа до точката! преместете го на купчината; копра от случая! отменете. Прибирач на ръце, където една жена се отглежда от хора; коне, коне, воровой, яка. Козите са предназначени за пробиване на земята, за повдигане и поддържане на тренировката. Твер. лопата, купчината, купчината. Шофьорът на купчината Koper! Растат. копър, Aneth graveolense, upbrbl. като подправка, пилот шофьор дива. растат. Siel trilobium, гладка. Копра, за копра (машина) Koparnyy, копър, копър. Коперчик м. Работник със скрепер. Копра м. Завод. Сrithmum maritinum, кроп, serpnik, женска сол. Koper песен (или нагал) обича

Как се управляват пилотите: машини и инсталационна технология

Ако е необходимо, изграждането на конструкции на основата на проблемни почви е най-рационалната опция сред другите видове бази. Например, на блатиста, подвижна или насипна почва, с високо ниво на подземно водно местоположение.

Пакетите обикновено се използват индивидуално и в промишленото строителство. И ако за отделна едноетажна сграда можете да правите без използването на специални механизми, тогава в индустриалните обеми да използвате специални устройства и машини е просто необходимо. Нека видим как купчинките се заколят, когато създавате основата на голям обект.

Видове купчини

Пилотите, които се използват за производството на основата, могат да бъдат произведени в завода или директно на строителната площадка. Това означава, че ако говорим за готови стоманобетонови или метални купчини, вкарвани в почвата със специално оборудване, тогава основната задача е да се доставят такива купчини от фабриката до строителната площадка. Под самостоятелното производство става дума за пробиване на кладенец и запълване с бетоново решение.

По този начин всички купчини са разделени на няколко категории:

  • Скучно или инжектирано. Първо, специална тренировка в почвата прави дупка, в която корпусът може да бъде поставен. Също така, наличието на подсилваща рамка. Сондата е пълна с конкретен хоросан, който запълва всички кухини.
  • Завийте пилоти. Изработен от метал. За завиването им в земята могат да се използват специални инструменти или оборудване. Популярни в ниско строителство. Завийте тези пръти в почвата е напълно възможно и независимо.
  • Дървесни пилоти. Това обикновено са подсилени пръти. Да ги потопите в земята изисква само специални устройства. Ето защо, при индивидуално конструиране, рядко се използват. Отпечатайте високата цена на самите пилоти, както и наемното оборудване.

От купчина в почвата

Открихме, че винтовите и сондажни (кафяви инжекционни) пръти не изискват използването на големи строителни съоръжения. Но само движещите се пръти за потъване в земята няма да работят. За тази цел се използва машина за пилотиране. Тя може да бъде проследена или с колелца.

Проследяваните превозни средства просто не могат да стигнат до строителната площадка. За транспортирането му ще трябва да поръчате трал, което води до увеличаване на цената на строителния процес. По този начин колесното превозно средство е по-мобилно, така че използването му е по-икономично.

Шофиране с пилоти

Сега разглеждаме видовете строително оборудване, което се използва за потапяне на стоманобетонни купчини в почвата.

Те са фундаментално различни един от друг, основно чрез метода на потапяне:

1. Svaezabivatel (индустриална скала на Koper). Принципът на действие на тази инсталация се състои в прилагането на поредица от удари на купчина, монтирана в желаното положение. Самите удари са ударени с чук, чиито видове също могат да варират:

  • Дизелов чук. Осъществено от изгарянето на дизелово гориво. Ударът на чука се издига и горивната смес се инжектира в цилиндъра. Когато чукът падне, настъпва експлозия в цилиндъра (запалване на горивото). В този случай енергията на удара е насочена към купчината и ударната част се издига. Горивото се инжектира отново, което накара чука да удари в купчина.
  • Хидравлични. Хидравличното задвижване извършва както повдигането, така и спускането на ударната част на чука. Това позволява да се регулира силата на удара. Например при строеж в близост до жилищни сгради е препоръчително да се използват не много силни, но чести стачки.

2. Вибратор. Машината за монтаж и задвижване на пръта на купчината, работеща на принципа на създаване на вибрации по оста на купчината, е значително различна от тази на пилота. Храната на автомобила идва от хидравличен задвижващ механизъм или електрически мотор. Устройството има ротатор и товарно натоварване, върху което се премества центърът на тежестта. Той е фиксиран върху пилотния връх и под тежестта на вибрацията създава всички условия за потапяне на пръта.

3. Svaevdavlivaya инсталация. Това оборудване е в състояние гладко да притиска стоманобетонните пръти в почвата. Само в последния етап на потапяне е възможно да се приложи серия удари на пръчките, за да се достигнат пръчките с плътни слоеве почва. Тази инсталация се използва в такива случаи, когато строителството се извършва в близост до жилищни сгради или вече изградени конструкции. Той ви позволява да избегнете повреда на сградите в резултат на силни вибрации.

Работа по натрупване

На практика работата по пилотното каране се извършва в следния ред:

  • Машината за пилотиране подготвя стоманобетонен прът. За това пръчката е поставена в позиция, в която тя ще потъне. Това означава, че пръчката е инсталирана в главата на устройството.
  • Прътът се притиска в земята, стига да има възможност за натискане.
  • Въздействието се удря върху пръта, поради което се потапя до предварително определена дълбочина.

Може да се направи изводът, че е възможно да направите себе си като пилотен тип, използвайки сондажни или винтови пилоти. Или да наемете пилот шофьор и да закупите набор от стоманобетонни купчини. Използването на специално оборудване за задвижване на пилоти ще ви позволи да изградите фондация доста ефективно и бързо, в надеждността на която няма да се налага да се съмнявате.

Използване на машини за набиване

Често е неизвестно на строителя, който често е изправен пред купчина основи и строител, който е запознат с технологията на тяхното изграждане, как купчината е погребана в земята и кое оборудване за пилотно задвижване се използва в този процес.

Най-често срещаният метод за набиване е използването на хидравличен или дизелов чук. Въпреки факта, че използването им е доста шумно, има надеждно проникване в проектната дълбочина.

В същото време, има и изстискване на почвата и добро уплътняване на възглавницата.

В какви случаи се нуждаят купчини

Използването на купчини е необходимо, ако в обекта има проблемни почви, а именно:

  • С високо местоположение на нивото на подпочвените води;
  • Значителна хетерогенност на почвата;
  • Marshland, когато извършвате работа, на която е необходимо да стигнете до плътния носещ слой.
Пилотите се използват в частно и промишлено строителство

По време на строителството на нискоетажни сгради се използват предимно винтови или сондажни опори, а мощните пилоти с големи участъци, изработени от стоманобетон, се използват предимно за изграждане на граждански и промишлени съоръжения със значително тегло и площ.

Всички купчини на строителния пазар са разделени на два основни типа:

  • Произведени в заводи;
  • Събиране на директно на строителна площадка.

Използване на специално оборудване

При необходимост се използват инсталации за управление на пилоти, проникване на мощни опори. Тази техника е разработена преди два века, в период на интензивно развитие и използване на парни двигатели.

Модерните единици, разбира се, не приличат много на предшествениците си, но основните принципи на работа остават почти непроменени.

В условията на гъсто урбанистично развитие пилотният водач (с други думи, той се нарича "пилотен водач") практически не се използва, но далеч от гъсто населените райони все още има работа за такова оборудване. Копер е директно самата машина, с помощта на която се извършва инсталирането и карането на купчини, но специалният чук или "жената" удари пръчката.

Отделно, трябва да се отбележи, че има няколко вида чук, както и методи за монтаж и проникване на купчини в земята:

  • Дизелов чук, работещ с дизелово гориво и използващ сила на удар по време на работа;
  • Хидравличната инсталация, работеща при хидравличното задвижване;
  • Вибрационен пилот, който използва ексцентрично махало за потапяне на подпора в земята;
  • Svayevdavlivayuschaya инсталация, задълбочаване на купчина чрез създаване на усилие от голяма величина.

В градските среди това е машината svadzhavlivayuschaya, която най-често се използва, когато поради прекалено плътно развитие използването на перкусионни механизми е невъзможно.

Работата на sveezabivnoy инсталация като цяло може да бъде представена в следната последователност:

  • Купчината е инсталирана в конструктивна позиция;
  • Натискане на носещата конструкция в земята, за да се спре естественото проникване;
  • Шофиране на купчината на земята на необходимата дълбочина на проекта.

Трябва да се отбележи, че в допълнение към шофирането има и други начини, по които машината прилага не само удар с чук. Един от тези методи е вибрационното потапяне, при което вибрациите действат като основна сила на проникване на купчини.

В допълнение, в съвременното строителство се използват широко и методи като:

  • Хидравлично блокиране, при което водното налягане се използва за изчистване на пътя на погребението за купчината;
  • Вдлъбнатина, характеризираща се с безшумна работа;
  • Завинтване;
  • "Punch", специална инсталация, подрежда предварително кладенец за купчината.

Препоръчваме ви да гледате видеоклипа за това как са натиснати купчинките с помощта на специално оборудване.

Видове оборудване

Машините за пилотиране са разделени на два вида:

Инсталациите могат да бъдат както сглобяеми, монтирани директно на строителната площадка, така и движещи се с машината.

• Ръчен водач на бензинов двигател (svayezabivatel)

Какво представлява драйвер за ръчно пилотиране? Това е мобилна инсталация за задвижване на стълбове и инсталиране на огради. Основното предимство на Koper е, че не се изисква предварително пробиване за управление на пост. Основният недостатък на растението е неговата тежка тежест и способността му да се движи само на равна повърхност.

Идеята за запълване на стълбовете за поставяне на огради без предварително сондиране създава лека ръчна машина. Този инструмент се основава на мотокар с бензинов двигател, предназначен да управлява и управлява един оператор. Ръчни пилоти шофьори са известни от дълго време и са широко използвани в Съединените щати за инсталиране на огради. Основният недостатък на американските ръчни копирни машини е, че за шофиране са необходими специални светлинни полюси, изработени от малък T-образен профил.

Tecamech PD75
Бензомоторни пилотни машини (sveezabivatel)

Двигател: бензинов 1-цилиндров 2-тактов двигател; 52 cm3; 1,75 кВт (2,5 к.с.)

ГОРИВО: смес от бензин и масло за двутактови двигатели в съотношение 40: 1

ЕНЕРГИЯ ЗА ВЪЗДЕЙСТВИЕ: 55 J

Тежест (без принадлежности): 18 кг

ЦЕНА: 21 500 трие.

"Benzopih" се състои от хидравличен ударен механизъм, двутактов бензинов двигател (подобен на мотокоси) и дръжки с лост за газ. Горивото е смес от бензин и масло в съотношение 40: 1. Поддръжката на самия двигател се свежда до стандартни процедури: филтър, свещ, гориво. Препоръчва се смазката на удара на перкусионния механизъм да се смазва веднъж дневно. Също така е необходимо да се контролира нивото на течността в перкусионния механизъм и да не се допусне нивото да падне под марката в специален прозорец. Както виждате, нищо не е сложно.

Инструментът е асиметричен - двигателят излиза от едната страна. Това е много полезна функция, когато трябва да карате полюс близо до всяка пречка, например стената на съседна хамбар. В края на краищата, инструментът трябва да бъде поставен вертикално, в тази позиция рискът от смачкване на ръбовете на тръбата е минимален. "Очилата" в края на стеблото са подменяеми, в зависимост от формата и диаметъра на тръбата, те се променят. Без "чаша" инструментът тежи 18 килограма - достатъчно прилично тегло, но въпреки това е лесно да се работи, тъй като практически нямате натоварване на ръцете си, след като сте инсталирали пилона на тръбата. Между другото, вибрациите не се дразнят - след като вкараха повече от три дузини стълба за един ден, не почувствах никакви неприятни чувства.

От резултатите от теста на инструментите

Тази история започна съвсем обикновена. Членът на редакционната колегия Любов Балаболина изведнъж се нуждаеше от ограда.

Общата дължина на новата ограда трябва да е приблизително 130 м.

Както всеки зает човек, Любовта най-напред се обжалва пред най-близката компания, занимаваща се с изграждането на огради. Получената прогноза беше много изненадана най-напред от нея, а след това от всички нас. За всичко това дружеството искаше да получи до 120 000 рубли. Почти хиляда рубли на квадратен метър. За оградата на решетката веригата не е дори профилирана. С цената на материалите малко повече от 30 000 рубли. Съдий за себе си - стоманената профилна тръба 50х50х2 мм отива на колоните, всеки стълб има дължина 3 м, изкопана на 1,4-1,5 м. Разстоянието между колоните е 2,5 м. Общо, се оказва, че тръбите се нуждаят от 153 м. в сегменти на метър дължина, на цена от 680 рубли / 6 м. Общо 17,680 рубли. Плюс поцинкована мрежа - 13 ролки (10x1.5 м, дебелина на телта - 1 мм) при 713 рубли. Общо 9269 rub. Plus плетене тел (500 рубли) и две Alpina кутии от 2,5 кг всеки за ръждясал метал (3000 рубли). Пластмасови щепсели за стълбовете (ще ги разкажем по-късно) - 1100 рубли. Общо - 31 549 рубли. за материалите. Всичко друго е очевидно работа. Но не е ли твърде скъпо? По наше мнение, почти 300% от цената на материалите, дори като се вземе предвид разглобяването, е очевидно прекалено много.

Очевидно ще плащате определена сума за изключителна услуга, от която наистина се нуждаете и която никой друг няма да ви даде. Изгражда ли ограда подобна услуга? Съмнително е - конкуренцията на този пазар е страхотна. От подобна компания до съсед, който има време и желание да направи някои допълнителни пари. И тогава е необходимо да се свържете с някого? Кой каза, че това е толкова сложен въпрос, който някой определено трябва да възложи?

Предложиха ни да опитаме напълно различна технология - да не копаем в колоните, а да ги вкарваме със специален инструмент - резервоара за бензин.

Оказа се, че е просто да си купите профилна тръба, нарязана на три метра парчета, да се познаете, че плащате, и там ще бъдете нарязани и донесени. Разтоварване на място също не е твърде трудно, това е доста повдигане.

Всички тези събития отнеха общо около два дни, като се вземат предвид технологичните прекъсвания, необходими за изсъхване на боята. Но първата партида от 14 стълба беше напълно приготвена до вечерта на втория ден и тръгнахме към инсталацията.

Слагаме тези стълбове в отвори, пробити от моторни тренировки. Диаметърът на свредлото е бил взет като най-малък - 10 см, средната дълбочина е около 70 см. Необходими са повече от половин минута за подготовка на такава дупка, като се има предвид, че шнекът трябва да бъде поставен на мястото си, двигателят стартира и след това се отстранява отстрани. Така че тази технологична операция не ни забави много. След това поставете стълба в дупката, единият отдолу го държи във вертикално положение, контролирайки го с нивелир, а вторият от стълбата се забива с бензопи. Секунди 15-20 - и готови. Понякога - малко по-дълго, някои стълбове са значително по-бавни. Най-вероятно някъде по-надолу имаше по-гъста земя.

Начин на употреба "benzopikha" - един от дъното контролира полюса, така че да не се отклонява силно от вертикалата, а вторият по това време го запушва. Но когато стълбът вече влезе здраво в земята, лесно е да го "завършим" сам

На следващия ден решихме да се опитаме да се справим без моторни тренировки - имаше чувството, че той очевидно е излишен в технологичната верига. За да направите това, те взеха по-дълга стълба (още 3000 рубли) и се опитаха да чукат в полюсите незабавно, без да пробиват. Оказа се, че пилотният шофьор ги избутва доста уверено и времето не е много по-дълго. Така всички останали стълбове бяха инсталирани по този начин. За по-голяма яснота дори направихме кратък видеоклип, който улеснява разбирането, че процесът е достатъчно бърз и не отнема много време.

Процедурата на опъване на решетката по стълбовете не е сложна, така че няма да се занимаваме подробно с нея. По-интересни са наблюденията, свързани директно с бункера и неговото приложение. Според нашата прогноза този инструмент в близко бъдеще ще отнеме значителен пазарен дял от моторните тренировки. И има очевидно обяснение за това - работата с него е много по-бърза и по-лесна. И резултатът е по-надежден - стълбовете могат да бъдат погребани под нивото на замръзване, където те не се страхуват от зимното издигане на почвата.

Интернет + Потребител

Спечелете от 1 000 000 рубли на месец в строителния бизнес днес!

Ще ви научим да работите и да печелите пари за оборудване безплатно

Ние доставяме оборудване за пилотно шофиране "Mini Koper". Произведено в Сибир!

до 1,000,000 рубли.

очакваната печалба на месец

2000 r.

средна печалба от 1 задвижвана купчина

14 дни

550 000 r.

Нашите модели

  1. - възможност за каране на пилоти в най-тежките условия
  2. - висока надеждност на инсталацията (просто нищо да се счупи)
  3. - ниска цена
  4. - оборудването няма аналози в Русия и в чужбина
  1. 1) Масата на ударната част - 240 kg;
  2. 2) Броят на ударите - 55-80 на минута;
  3. 3) Влияние на енергията - 175 kgf × m;
  4. 4) Диаметърът на задвижваната купчина - до 200 mm;
  5. 5) Дължина на купчината - до 4,5 м;
  6. 6) дължината на композитната купчина до - 6 м;
  7. 7) Тегло на памука - до 250 кг;
  8. 8) дължината на чука - 1980 mm;
  9. 9) Масата на чука е 350 кг;
  10. 11) Габаритни размери на чука - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 12) копира с пълна височина - 6,1 м;
  12. 13) Общата маса на инсталацията - 700-800 кг;
  1. - инсталацията е мобилна, възможността бързо и евтино да се премести в обекти
  2. - не се изисква допълнителен транспорт за доставка на инсталации на обекти
  3. - висока скорост на движение на купчината
  4. - ниски експлоатационни разходи на тази инсталация (само едно лице е необходимо за работа)
  5. - висока надеждност на инсталацията
  6. - ниска цена
  7. - оборудването няма аналози в Русия и в чужбина
  1. 1) Масата на ударната част - 240 kg;
  2. 2) Броят на ударите - 55-80 на минута;
  3. 3) Влияние на енергията - 175 kgf × m;
  4. 4) Диаметърът на задвижваната купчина - до 200 mm;
  5. 5) Дължина на купчината - до 4,5 м;
  6. 6) дължината на композитната купчина до - 6 м;
  7. 7) Тегло на памука - до 250 кг;
  8. 8) дължината на чука - 1980 mm;
  9. 9) Масата на чука е 350 кг;
  10. 10) Габаритни размери на чука - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 11) Общата височина на копира - 6,1 м;
  12. 12) Общото тегло на инсталацията - 1.2 тона;
  1. - инсталацията е мобилна, възможността бързо и евтино да се премести в обекти
  2. - не се изисква допълнителен транспорт за доставка на инсталации на обекти
  3. - висока скорост на движение на купчината
  4. - ниски експлоатационни разходи на тази инсталация (само едно лице е необходимо за работа)
  5. - висока надеждност на инсталацията
  6. - ниска цена
  7. - оборудването няма аналози в Русия и в чужбина
  8. - за разлика от предишните модели, ударът-3 е оборудван с по-мощен дизелов чук SP 60a и с разширен бум
  1. 1) Масата на ударната част - 250 kg;
  2. 2) Броят на ударите - 55-80 на минута;
  3. 3) Влияние на енергията - 175 kgf × m;
  4. 4) Диаметърът на задвижваната купчина - до 200 mm;
  5. 5) дължина на купчината - до 6 m;
  6. 6) дължината на композитната купчина до - 6 м;
  7. 7) Тегло на памука - до 250 кг;
  8. 8) дължината на чука - 1980 mm;
  9. 9) Масата на чука е 400 кг;
  10. 10) Габаритни размери на чука - дължина 550 mm, ширина 500 mm, височина 2200 mm;
  11. 11) Общата височина на копира - 6,6 м;
  12. 12) Общото тегло на инсталацията - 1,25 тона;
  1. 1) Масата на ударната част -;
  2. 2) Броят на ударите -;
  3. 3) Ударна енергия -;
  4. 4) Диаметър на задвижваната купчина -;
  5. 5) Дължината на купчината -;
  6. 6) Дължината на композитната купчина до -;
  7. 7) тегло на купчината -;
  8. 8) дължина на чука -;
  9. 9) Масата на чука е;
  10. 10) Масата на ударната част -;
  11. 11) Общи размери на чука -;
  12. 12) Броят на ударите -;
  13. 13) копира с пълна височина;
  14. 14) Общата маса на инсталацията -;

предимства

надеждност

Техническа поддръжка на всички етапи

Технология за безопасност

Ниска цена

Висока здравина, устойчиви на износване части

подвижност

Нашият подход към услугите

оперативен

наличност

всички части на склад

лекота

Допълнително оборудване

Универсална платформена платформа UGP-1

Проектиран за инсталиране на всякакви строителни съоръжения, по-специално, подходящи за монтаж на оборудване "Shock-2" и "Shock-3".

Дизелов шлайф

Подходящ за монтаж "Шок-1" и "Шок-2". Тя може да бъде завършена със sp 60, sp 60a.


Кратко описание:

Дизеловият чук (svayebo) на смесеното предприятие-60 е двигател на шантагов куп, дизеловият чук. Основното качество на дизеловите чукове shtangovy, което определи тяхното широко приложение при натрупване, е мекотата на удара, стабилна и безпроблемна работа при ниски температури и значително количество купчини. Тези чукове се използват за оборудване на пилоти.

Малка пилотска кабина за монтаж Pile-5

Монтажна кутия за пилотиране на купчини 5

Пазарът на строителна техника е допълнен с новост - мини инсталация, предназначена за задвижване на стоманобетонни купчини. Компактната инсталация, наречена "SVEY-5", ще позволи на много строителни фирми да извършват полагането на основите с помощта на стоманобетон, а не на винтови купчини.

Оборудването е лесна за работа: за обслужването на мини инсталация са достатъчни двама души с капацитет до 40 купчини на смяна. "SVAYA-5" не изисква свързване към електрическата мрежа и работи самостоятелно. По искане на клиента за удобството при преместването на купчините около строителната площадка, към инсталационния комплект може да се добави специален автомобил. Има и допълнителен пакет мини-инсталационен кофраж, предназначен за производство на пилоти и вибрираща маса.

На видео - демонстрация на възможностите за инсталиране на PILE-5

Цената на една купчина, включително заплатите на работниците, е средно 350-650 рубли. Ако няма възможност да се правят купчини, те могат да бъдат закупени без никакви проблеми при всяко предприятие за предварително производство на бетон. Готовите пилоти в предприятията за бетонни стоки се продават на цени, вариращи от 800 до 1600 рубли, в зависимост от размера на секцията. За мини инсталации се използват стълбове за ограда, одобрени от GOST 2S24A или 2C30A или пилоти, одобрени от GOST S30.20-1 (C30.20-1).

Техническите и експлоатационните характеристики на стоманобетонните купчини са няколко пъти по-високи от тези на винта. Те не се страхуват от корозия и са в състояние да издържат на значителни натоварвания, които се постигат поради силното уплътняване на почвата, когато са запушени.

Сега става по-лесно да се чука в стоманобетонна купчина с помощта на мини инсталация и е абсолютно независима от броя на камъните в почвата. Напротив, когато голяма част от каменната носеща способност на купчината ще бъде по-добра.

Средната цена за монтаж на една купчина на пазара е от 4 до 5 хил. Рубли. Осъществяване и удари купчина с помощта на мини инсталация, включително и заплатите на работниците, цената ще бъде от 600 до 1 000 рубли. При такава цена не е трудно да се изчисли икономическият ефект на инсталацията.

"POR-5" - надеждно и висококачествено оборудване. Доставката се извършва на територията на Руската федерация.

Как се движат пилотите: видове продукти и особености на използването на специално оборудване

Често се срещаме с споменаването на фондацията на пилоти, по отношение на ниското строителство. Основните принципи на изграждането на такава основа са ясни, но това е причината, поради която купчините трябва да бъдат вкарани в почвата и как се осъществява този процес, това са въпросите, които изчезват на фона и ние ще говорим за тях днес.

Това е едно нещо, когато можем самостоятелно да инсталираме пръчки на строителната площадка, между другото, ние също ще говорим за това днес, а друг, когато имаме нужда от специално оборудване за това.

Фотографско устройство за набиране на поле

Пилоти и процес на основаване

реклама

Къде и в какви случаи се използва специално оборудване

Преди всичко, пилотното каране е необходимо в случай на проблемна почва.

  • Високото местоположение на подземните води.
  • Хетерогенна почва и слоеве могат да възникнат както плътни, така и ронливи.
  • Маршланд, където трябва да стигнете до гъстите слоеве на почвата.

В същото време, например при нискоетажно строителство използваме сондажни или винтови пилоти за основата, но мощните, армирани бетонни купчини с голямо напречно сечение и размер се използват по-често при изграждането на промишлени и граждански съоръжения с голяма площ и тегло. И, разбира се, има и мостови пръти - най-трайните и мощни продукти сред цялата гама от пилоти.

Какви са купчинките

По принцип всички стоманобетонни пръчки, които понастоящем са представени на строителния пазар, могат да бъдат разделени на:

  • Произведени в завода.
  • Печатни - такива купчини са разположени директно на строителната площадка.

Това се говори в световен мащаб, но освен това можем да дадем примери:

  • Завийте пилоти. Метални пръчки, които са завити в земята, и можем да направим това със собствените си ръце.
  • Отегчен. За този тип ние се нуждаем от кладенец, а ние можем да направим останалите сами, да инсталираме армировка и да излеем бетон.
  • CFA. Тук ще ви е необходимо специално оборудване и за пробиване и наливане на бетон.
  • Отпечатано. Тези купчини рядко се използват специално за ниско строителство, въпреки това, да кажем, че те се характеризират с повишена сила.

Опция за винт на сайта

Използване на специално оборудване

Тъй като днес ние сме най-заинтересовани от мощно строителство, ще се нуждаем от svezabivatel.

Това специално оборудване е почти на 200 години и е изобретено в ерата на развитието на технологията на парата. Оттогава, разбира се, в техническо отношение, много се е променило, но основните принципи са останали непроменени, купчинките все още се вкарват в земята под влиянието на товара.

Сега в градски условия, като се вземе предвид гъстата сграда, купчината или пилотният водач, не се използва в индустриален мащаб, но в строеж далеч от гъсто населената зона, специалното оборудване продължава да задвижва пръчки!

Между другото, току-що отговорихме на въпроса за името на машината, която кара пилоти, така че терминът пилотен водач вече може да се използва навсякъде.

Машини за пилово задвижване от ново поколение

Тук е необходимо да се изясни, че пилотният водач е машината за монтиране и удар на пръта, но самият чук, или "жената", удари самите удари. Ако обаче просто кажем пилотен шофьор, това ще бъде достатъчно, за да определи целта на специалното оборудване.

Необходимо е да се каже какви видове чук съществуват, както и методи за монтаж и потапяне на пръта в земята:

  • Дизелов чук, дизелов двигател и използване на сила на удара.
  • Хидравличен чук, задвижван от хидравлично задвижване.

В допълнение, има също така svavdavlivayuschaya инсталация, тук принципът на работа се основава на метода на прехвърляне на пръта на статично решение.

Това е важно!
Това е статична сила, която най-често се използва в градски условия, когато гъстата сграда не позволява извършването на шокова работа.

Като цяло работата може да бъде показана схематично, както следва:

  • Инсталацията за задвижване на пилоти, пилоти, поставя пръта в конструктивна позиция.
  • Следва вдлъбнатината на структурата в почвата до точката на прекратяване на естественото потапяне.
  • Последният етап е движението на пръчката в почвата при проектната дълбочина.

Трябва да се отбележи, че съществуват алтернативни начини, при които устройството за управление на пилоти използва не само силата на удара на чука.

Това, например, вибрация, когато основната движеща сила за потапяне на купчината е вибрацията.

В допълнение модерното строителство използва още няколко метода:

  • За блокиране, при което водата измива почвата и освобождава пътя за пръта.
  • Вибрационно потапяне, вече го споменахме.
  • Отстъп. Този метод е напълно безшумен.
  • Завинтване Винтовете се произвеждат не само за нискоетажно строителство.
  • Предварително добре, този метод може да се нарече "удар".

Обаче става въпрос за индустриална версия, но не може да е машина за пилотиране, например преносима, ръчна?

Не, отговорът на този въпрос винаги е отрицателен, защото според класификацията тази техника е разделена на:

  • Оборудване на колелата.
  • Проследявани превозни средства.

Това е реч за моторния транспорт, но нищо за преносимо устройство. Друго нещо е, че самото устройство може да бъде сглобено, с други думи, донесено, сглобено и започна да чука купчини или се движи с машината.

Така че, ако говорим за промишлено строителство, мащаб, в който се използват огромни пръчки с напречно сечение до 400 мм, тук строшаваме купчините строго с прасе и един от видовете чук.

Това е важно!
Честно казано, дизеловият или хидравличният чук остава най-разпространеният начин.
Нека шумно, но купчината се изтърква на желаната дълбочина "плътно".
В същото време има и изстискване на почвата, така че на дълбочина на проектиране се получава висококачествено уплътняване на възглавничките.

Какво можем да направим

Ние можем безопасно да се възползваме от всички технологии и принципи на пилотната основа. В зависимост от проекта имаме избор от пръчки и тяхното потапяне.

Най-простите инструкции ни очакват при работа с винтова версия. Тук купчината е къса, на ниво от 1,8 метра и може да се завинтва в почвата до определена дълбочина. Устройството на основата на пилота и работата ще отнеме буквално един ден.

Можете да използвате метода на сондаж, пробийте дупки и ги запълнете с армиращ елемент и бетон.

Можете да купите готови стоманобетонни купчини и да наемете пилот шофьор. Този вариант на фондацията ще отнеме буквално един ден. Вярно е, че тук трябва да погледнем цената, защото наемната цена на треньора, плюс себестойността на самия материал, може значително да удари цената.

заключение

Основните принципи на работа по управление на купчина не се променят от първото потапяне на пръчката в земята. Но техническите условия напълно се промениха и заедно с тях материалите, от които се правят пръчките.

Днес ние можем напълно да се възползваме от всички нови методи за инсталиране на купчини на вашия сайт. И в представеното видео в тази статия ще намерите допълнителна информация по тази тема.

Дизел-чук за потапяне

Нашата компания извършва работа по управление и гмуркане на купчини малки и средни обеми на високоскоростно оборудване. Можете да научите повече, когато използването на машини за набиване е оправдано. Обадете ни се и ще ви помогнем с потапянето на купчини. И сега ще говорим за дизелови чукове, които се използват за набиване на оборудване, включително нашето оборудване за набиване.

Видове дизелови чукове за пилотиране

Класификацията на ударно оборудване, използвано в пилонг, се извършва на базата на неговите структурни характеристики, според които тръбните чукове и чукчето се отличават с дизелово гориво.

Като направляващ елемент на ударната част на чука, при конструкцията на тип смукач се използват две вертикални пръчки, докато в тръбните агрегати има фиксирана тръба.

Също така купчинските чукове са разделени на групи, базирани на масата на ударната част. Разпределете чуковете с брутно тегло:

  • до 0.6 тона - светлина;
  • до 1,8 тона - средно;
  • над 2,5 тона са тежки.

Помислете за всеки тип дизелови чукове повече.

1. Род.

Устройствата от типа пръчка могат да се видят на изображение 1.1:


Фиг. 1.1: Дизелов чук за набиване

Дизайнът на чук за дизелови двигатели се състои от следните основни елементи:

  • Бутален модул, монтиран на опора за шарнир;
  • Две вертикални водещи пръти;
  • Система за захранване с гориво;
  • Устройството за фиксиране на купчината е "котка".

Буталното устройство е монолитна структура, разположена в тялото на чука. Той включва самото бутало и компресионните пръстени, маркуча за подаване на гориво, дюзата за пръскане на горивната смес и помпата, която го задвижва.

Буталният възел е фиксиран върху шарнирна опора, от долната стена на която се простират две водещи пръти.


Фиг. 1.2: Диелектричен чуков чук SP-7

Пръчките за по-твърдо закрепване в горната част са свързани чрез траверса. По време на операцията частта за удар на чука се движи по водещи пръти, на дъното на която има камера за изгаряне на горивната смес.

2. Тръбна.

Тръбните конструкции са показани на фигура 1.3.


Фиг. 1.3: тръбни дизелови чукове

Структурата на всички тръбни чукове е напълно обединена, те са проектирани според утвърдени стандарти и имат еднакви структурни характеристики.

Тръбният дизелов чук се състои от следните части:

  • "Котки" - за захващане и фиксиране на купчината колона, котката има автоматичен блокиращ и падащ механизъм;
  • Нападател на удара - представлява бутало, оборудвано с компресионни пръстени;
  • Шабота - ударна повърхност, която е в контакт с чука в процеса на работа на чука;
  • Работният цилиндър, вътре в който е взривен детонацията на горивото;
  • Системи за смазване и охлаждане;
  • Направляваща тръба от високоякостна стомана.

Фиг. 1.4: Тръбна дизелов чук SP-77

За разлика от тип чукове бум, тръбни конструкции са принудени вода охладителна система, която дава възможност на непрекъсната работа на тези устройства, а чук прът трябва да присъстват на редовни почивки след всеки час от трупат необходимо за охлаждане на структурни елементи.

Можете да изберете необходимата инсталация за пилотиране в секцията на нашето оборудване.

Технически характеристики на дизелови чукове

Тръбните дизелови чукове се считат за най-модерните и ефективни конструкции. Със същата тежест на нападателя, те могат да извършват по-тежко шофиране (два или три пъти разликата в теглото на купчината колона).

Ударът се състои от следните части:

  • цилиндър (или пръчки)
  • жена (шокова част, лице), движеща се вътре в цилиндъра
  • Шабот (долната част на чука, към която е прикрепена капачката)

Сферичните жлебове на жената и чабот в контакт формират горивна камера. В него се инжектира дизелово гориво, което, когато жената удари дросел, под високото налягане, създадено в горивната камера, спонтанно се възпламенява и превръща жената в горната точка. След това падането на жените се възобновява.

По този начин, чукът произвежда серия от удари на купчината, потапяйки го в земята, ясно процесът може да се види във видеото:

Недостатъците на конструкциите с носач също включват ниска издръжливост (средният срок на експлоатация е почти два пъти по-малък от експлоатационния живот на чукова глава).

Beam дизелови чукове, поради ограничения на енергията на удара, който е 27-30% от потенциалната енергия, която може да се развие ПЕЕМ чук, използвани изключително за потапяне купчина стълба в слаба почва с ниска плътност.

Най-често прът дизелово чукове насрещната въздействие с маса от 2500 и 3000 кг, такива конструкции са способни да доставят енергия на удара до 43 кДж, броят на удара в минута се ограничава при 50-55. Разполагаме с това оборудване: оборудване за пилотно каране.


Фиг. 1.5: Технически характеристики на различни видове дизелови чукове

Дизеловите чукове от тръбен тип се използват за потапяне на железобетонни пилоти на всякакъв вид почва. Ако е необходимо да работите в условия на постоянна пръст, предварително пробити водачи на кладенци се използват за задвижване на пилоти.

Температурният диапазон на работа на тръбните чукове за памук варира от -45 до +45 градуса. Ако работата по набиване се извършва при температура, по-малка от 25 градуса, е необходимо допълнително загряване на буталния възел преди стартирането на чука.

Теглото в тръбните дизелови чукове може да бъде 1,25, 1,8, 2,5, 3,5 и 5 тона. Стачката, в зависимост от теглото, може да развие сила на удара от 40 до 165 kJ. Максималният брой удари на чук за една минута на работа е 42.

Препоръчваме ви да видите снимки на пилотното оборудване

Дизелова дизелова технология

Дизеловият чук е специфично оборудване за пилотно задвижване, което е окачено на мачтата на машина за пилотване, т.е. е монтиран механизъм за задвижване на пилоти. Принципът на ударния чук е да удари купчината със собствено тегло.

Характеристиките на набивката ще варират в зависимост от вида на използваното оборудване.

Помислете за основните етапи на пилотното каране с дизелов двигател:

  • При завършване на закачването и фиксирането на купчината "котката", закрепена върху лебедката на пилота, слиза и се захваща с ударната част на чука;
  • Котката и главата се издигат с помощта на лебедка по водачите до максималната горна позиция;
  • Операторът активира лоста за нулиране и частта от удара със собственото си тегло се снижава до въртящия се връх, прикрепен към купчината;
  • В процеса на спускане на нападателя въздухът в цилиндъра се компресира и повишава температурата му (до 650 градуса);
  • Когато ударната глава е в контакт с въртящия се връх на купчината, горивото се впръсква в цилиндъра чрез дюзата, която се смесва със сгъстен въздух;
  • При удар, възниква самозапалване на горивната смес, газът, освободен в резултат на детонация, притиска ударната глава към нейното горно начално положение;
  • В процеса на повишаване на скоростта на движение под тежестта на нападателя се намалява и ударната част се спуска към въртящия се връх, прикрепен към купчината. Процесът се повтаря, докато операторът на копира изключи горивната помпа.

Фиг. 1.6: Управление на дизелово гориво

Последователността на работа на тръбния чук при шофиране е, както следва:

  • Частта от буталото се вписва с котката и се издига до горната позиция с помощта на лебедка копра;
  • Буталото и котката са автоматично разединени и частта от удара е спусната по протежение на водещата тръба;
  • В процеса на падане на буталото се активира помпата, която вкарва гориво в специална вдлъбнатина, разположена върху горната стена на корпуса;
  • При по-нататъшно спускане на буталото въздухът се компресира вътре в чукова тръба;
  • Когато буталото удари двигателя, горивната смес детонира, половината от енергията отива към потапянето на купчината, а друга част - към хвърлянето на буталото в първоначалното му положение.

Фиг. 1.7: Дизелово шофиране на пилоти с чук

Командването на колона се извършва в резултат на ефекта от два вида енергиен шок (излъчван от масата на нападателя) и газова динамика, който се освобождава в момента на детонация на горивната смес.

Нашата компания ще доставя оборудване на сайта.

Компанията "Bogatyr" произвежда строителен труд в строго съответствие с изискванията на SNiP и други регулаторни документи.

Технология трупат напълно подписва специално разработена по време на работа трупат, документите: PPR (проект изпълнение на работата), маршрутизация, и така нататък, в хода на работата, извършена обобщение шпунтови стени. По този начин, - процес, в пълния смисъл е производство и строг нейното прилагане, особено по време на купчина шофиране, гледане на лицето, отговорно за провеждане трупат работа.

Разбира се, изграждането на основата върху кокили се прави не само с помощта на оборудване за набиване. Например, потапянето на винтови купчини се извършва от други инсталации, между другото, нашата компания е придобила нова инсталация (вижте за подробности, е въведена нова инсталация за пилонг), която позволява извършването на този вид работа.

Ръководството на нашата компания упражнява строг контрол върху целия цикъл на натрупване, така че качеството на работата, която сме изградили, е постоянно висока. Оставете заявката и ще се свържем с Вас:

Полезни материали

Нашето оборудване за набиване: UGMK-12

Svayeboy UGMK-12 на базата на шасито от KAMAZ-53228 е колесно специално оборудване, предназначено за потапяне в почвата на всякакъв вид железобетонни или железни купчини и канали до 12 м.

Нашето оборудване: Kraz Svaeboy

Съществуват няколко модификации на инсталациите за пилотно каране на базата на KRAZ. Такива като KO-8, KOK-8 и UCA.

Нашето оборудване за набиване: BM-811

BM-811 - предимствата на машината, скоростта, разходите за наем, полезна информация за тази техника.

Word купчина

Думата, натрупана в английски букви (транслитерация) - svai

Думата купчина се състои от 4 букви: a

Значение на думата пилоти. Какво е пиле?

Структурите на пилетата (Pfahlbauten, палафитите, жилищни лагури) са така наречените жилищни квартали, построени върху кокили, над вода, в езера, реки, по-спокойни заливи и на някои места на сушата, в блатисти...

Енциклопедичен речник на F.A. Brockhaus и I.A. Ефрон. - 1890-1907

PILED CONSTRUCTIONS, праисторически селищни селища, разположени на кейове, които почиват на купчини; те са били открити за първи път в Алпите и около тази планинска верига.

ПИЛЕТНО РАЗВИТИЕ (в древността) - останки от отделни жилища и цели селища, издигащи се на кокили по бреговете на реки, езера, морски лагуни, влажни зони.

Съветска историческа енциклопедия. - 1973-1982

Основа на купчината, основата, в която се използват купчини за прехвърляне на товара от конструкцията към земята. Състои се от купчини и скара, съединяващи ги (фиг.). Изборът между C. f.

Основата на основата, при която натоварването от конструкцията към земята се предава чрез купчини или пръти, вградени в земята изцяло или частично.

PILED BASE - фундамент, в корен елементите, които прехвърлят натоварвания на земята, са купчини, обикновено се комбинират в едно цяло с грил, в зависимост от естеството и значимостта на товарите. изпълнявани като единични пилоти...

Голям енциклопедичен политехнически речник

ПИЛИНГ, ПИЛИНГ - потапяне в почвата на пилоти с ръце, машинни парни рамки или въздушни чукове. Когато Z. с. се води дневник, в който се записва тежестта на купчината от залог.

Технически железопътен речник. - 1941 г.

Винтовата купчина е вид купчина, която се потапя в земята, като се завинтва. Винтовата купчина се състои от цев, върха и острие (или остриета). Изработена е от леярски или заварени стоманени части.

Винтовите купчини са вид купчина, която е потопена в земята чрез завинтване. Винтовите шайби се състоят от вал и острие (или остриета). Изработени от стоманени части от леене или заваряване.

Плочи - дървени, метални или стоманобетонни ядра, която е погребана в земята в основата на сградите, структури, за да даде сила на основата. В съвременното строителство за укрепване на основите на сградите.

Пилоти, изцяло или частично вградени в земните елементи на строителните конструкции (стълбове, пръти), които най-често се включват в основата на пилота, пренасяйки товара от конструкцията към основата на земята.

Пъхнете дълъг дървен материал, дървена греда или дъска или метален прът, забит в земята. Те се използват основно като изкуствена основа за структури със слаба естествена почва, за мостове...

Енциклопедичен речник на F.A. Brockhaus и I.A. Ефрон. - 1890-1907

Примери за използването на думата пилоти

В момента съществуващата фондация е укрепена върху обекта с помощта на отегчени пилоти, на които са поставени опори за бъдещи надструктурирани подове.

Понастоящем основата е укрепена върху обекта с помощта на отегчени купчини, върху които се поставят подпори за бъдещи надстройки.

В момента се извършват статични и динамични тестове на пилоти, за да се определи тяхната носеща способност.

Сега се подготвя земята, на която ще се извършват инженерни мрежи, тестовете за пилоти също ще започнат скоро да започнат да се строят.

Строителите подготвят обекта, а в началото на юни ще започнат да тестват строителните купчини.