Основна конструкция на мостови кейове на черупки

Кофражът на корпуса е кухи купчини с диаметър от 0,8 м и повече. Такива купчини са потопени в почвата с отворен долен край.

Нека разгледаме по-подробно технологията на изграждането на основата на мостовите кейове, използвайки купчини, се състои от следните елементи:

  • изработване на рамката за насочване на разделителя на брега и нейното предаване на бъдещата поддръжка на навигационната система;
  • слагане на скелет върху оста на опората и закрепване с котви и купчини на фар;
  • монтаж на дъното на резервоара за пилотиране или неговата част през гнездото в рамката на кутията;
  • закрепване отгоре на черупката адаптер-глава и vibropogruzhatelya;
  • потапяне в купчинка с едновременно вземане на проби от почвата от вътрешната кухина;
  • спускане в корпуса за подсилване на корпуса;
  • запълване на вътрешната кухина на черупката с бетонна смес;
  • изграждането на решетката и недостатъчната част на подпората.

Обхват на основите върху пилоти обхваща:

  • големи дълбочини в езерото;
  • несвързани и леко свързани почви от основата на подпората;
  • голям брой подпори на един и същи тип купчини пилоти.
  • industriality;
  • висококачествени стоманобетонни купчини от фабрично изработени;
  • голяма носеща способност на купчинки.
  • са необходими мощни кранове за работа с части от купчини от черупки;
  • за доставката на секции се нуждаят от мощни превозни средства;
  • висока енергийна интензивност на вибро-метода.

Пространствената рамка, монтирана (направена) на брега, се доставя до мястото на монтаж на реката с помощта на плаващи плавателни съдове (фиг.2.31).

Потапянето на купчините се осъществява чрез виброметада, използвайки мощни вибрационни пилоти (Фиг. 2.32).

Рамката може да бъде оборудвана с дъно с дупки и странични стени, изработени от дърво или метал. Той е конструиран така, че да има възможност за разглобяване и повторно използване.

Скелетът се насочва към осите чрез теглене и каране на лодки, като се използват точките на геодезическата база и серифният метод.

Фиг. 2.31 - Подравняване и спускане на рамката на рамката за раздалечаване: a - рамкова доставка; b - спускане на рамката

За точно насочване на рамката по отношение на използването на лебедките и лебедките, разположени на скутера. Също така е удобно да поставите кран на скелето, за да монтирате секции от купчини, вибрационен пилот и средства за изтегляне на почвата от черупки.

След като се насочат към оста на моста и установят центъра, опорите са фиксирани с купчини на фар в ъглите на рамката. Те могат да бъдат или специално изработени от метал или стоманобетонни купчини, или ъглови обвивки.

Фиг. 2.32 - Потапяне на купчини от черупки с удължаване на секциите и развитие на почвата от вътрешните кухини на черупките

Стълбовете за набиване могат да бъдат предварително увеличени чрез свързване на секции (обикновено с фланци). Ако е необходимо (с голяма дълбочина на водата), секциите могат да получат плаваемост, за да ги комбинират, преди да паднат до дъното. След това се инсталира метален адаптер-данък специалист и болт на разширената купчина черупка. На нея, на свой ред, монтирайте и фиксирайте вибрационния пилот, който извършва потапянето на купчината на купчината (фиг. 2.33, а).

Като потапяте черупката, увеличавате с производството на пълния брой болтове и заваряване на фланците на секциите на купчината по контура. Фланецът на секциите е покрит с хидроизолационно покритие.

Ефективно средство за ускоряване на потапянето на черупката е подкопаване. За да направите това, тръбите за измиване (игли за налягане на вода) се поставят по протежение на контура на обвивката (фиг.2.33, б).

Това е също ефективно предварително развитие на почвата вътре в купчината черупка или въздушен лифт под нож черупки.

Фиг. 2.33 - Вибро-метод при потапяне на купчини: a - закрепване на вибро-пилотния водач върху черупката; б - поставяне на водопроводни тръби; 1 - вибрационен пилот; 2 - капачка на адаптера; 3 - закрепващи болтове; Фланец 4-черупки; 5 - черупка

Методите за изкопаване от вътрешната кухина на купчината зависи от почвените условия. Почвата се развива:

  • еднокабелна грайфер (вибрираща грайфер в кохезионни почви);
  • въздушен транспорт (в несъвместими почви);
  • хидравличен асансьор (в кохезионни почви);
  • ударни кабели или методи за ротационно сондиране (в камъчета или полутвърди глини).

Работата на въздушния транспорт е показана на фиг. 2.34.

Пълненето на вътрешната кухина на черупката с бетонна смес се извършва по метода на VPT (фиг. 2.35). Сместа трябва да се отлива и да има конус (С) течение от най-малко 16-20 см. Основното изискване е, че краят на бетонната тръба трябва винаги да бъде погребан в бетон.

Дълбочината на края на бетонната тръба (h) в бетона трябва да бъде поне

където H е дълбочината на купчината на купчината.

Интензитетът на бетона J трябва да бъде висок, не по-малък от J ≥ 2 m 3 / (час · m 2). В този случай състоянието

където K е индикатор за запазване на мобилността на конкретна смес, един час, е времето, през което ОК намалява до 15 см (K ≈ 0,6 часа).

Фиг. 2.35 - Бетониране на вътрешната кухина на купчината по метода VPT: a - спускане на тръбата от бетон; b - запълване на тръбата с бетонна смес

  1. Спускане на бетонната тръба в корпуса.
  2. Изплакнете лицето с струя под налягане.
  3. Захранването на бетонната смес в бункера на бетоновата тръба (запушалка се прави в устието на бункера, например от кърпа, която е фиксирана в горната част на бункера с жица).
  4. Бързото изхвърляне на бетонната смес в тръбата, за която е изрязана жицата. Запълване на тръбата с нова част от бетоновата смес.
  5. Претоварване и бързо утаяване на тръбите. Основното е да се предотврати проникването на вода в бетонната тръба отдолу.

Вибрационни купчини

Подсилени кухи пилоти в диаметър и 0,8 m (обикновено потопени с затворения край) и купчина получерупката (с отворен край, потопен) в диаметър и 2.0 m, произведени чрез центрофугиране при MZHBK растения. Хемороиди обвивка могат да бъдат произведени във вертикална цилиндрична vibroformah. На строителната площадка кухи пилоти раздел обикновено са свързани чрез заваряване черупки с производството на облицовки и пилоти черупки - болтови на фланци. Метални части ставите преди потапяне бетонирани секции или, както е посочено в предходната глава, защита срещу корозия специални структури (например, полимерни или битум). Вътрешните кухини са потопени в купчина стени черупките на почвата обикновено подсилени (окачени армировъчни клетки цилиндрична форма) и запълнени с бетон микс. Дебела черупка с двойно купчина армировка не е запълнена с бетон, дори и ако се използва в реки и водоеми с умерено плаващи ледове. те често имат само бетон тапа в долната част на черупката пилоти.

Както бе отбелязано по-рано, потапянето на купчинките се извършва от вибрационен пилотен водач, здраво свързан към купчината чрез адаптер-капачка. Сглобеното съединение на корпуса с капака на главата е твърдо, но неудобно: необходимо е да се направят трудоемки работи по монтажа и отстраняването на вибрационния пилот. Препоръчително е да използвате хидравлични капачки без болтове, което ви позволява да намалите разходите за труд с 8-10 пъти. В допълнение към вибриращ пилот водач с достатъчна мощност, направляващи клетки и оборудване за извличане на почвата от вътрешната кухина са необходими за потапяне на купчинките. При некохерентни почви се използват грайфери, въздухоплавателни средства и хидравлични асансьори, за кохезионни, плътни почви - виброграми, които са окачени на кран.

В местна практика добре установена ниска честота вибратори 170 и ЕР-ЕРМ-170, която осигурява потапяне бетон хемороиди черупки диаметър 1,6 m на дълбочина 60-70 м. Гмурка в диаметър смлени черупки от 3,0 m се използва вибратор свързва две VI -170, монтиран на един наголовник.

Също така се използва вибропроизводник VU-1.6 с проходен отвор в централната част, който не може да бъде отстранен по време на работа по извличане на почвата от вътрешната кухина на корпуса.

Препоръчва се да се потопят купчините черупки, като се използва технология, която осигурява минимално време на престой. За това 3-4 черупки трябва да работят едновременно. Всеки от тях участва в конкретна операция:

  • монтаж в направляващата рамка;
  • изграждане на следващия раздел;
  • монтаж vibropogruzhatelya;
  • потапяне;
  • извличане на почвата от вътрешната кухина.

Видът на вибрационния водач се избира въз основа на необходимата задвижваща сила. За нискочестотни вибрационни пилоти, стойността на необходимата движеща сила Pв определени от формулата

където F е прогнозната носеща способност на купчината за проекта, kN;

Q е теглото на вибриращата система (включително вибратора, купчината и шапката), kN;

κ е коефициентът на намаляване на страничната устойчивост на почвата по време на вибрациите, взет от таблицата. 2.12.

Таблица 2.12 - стойността на коефициента κ

Във всеки случай трябва да бъдат изпълнени следните условия: Pв > 1.3Q, когато са потопени купчини с извличане на почвата и Pв > 2.5Q, когато потъвате масивни напречни секции и кухи пилоти, без да сваляте земята.

Техническите характеристики на някои вътрешни вибрационни пиловни машини за потапяне на пилоти и черупки са дадени в таблица. 2.13.

За приблизителен избор на вида вибрационен пилот, можете да използвате данните, дадени в Таблица. 2.14.

Изборът на източника на захранване на вибратора трябва да се направи, като се вземе предвид претоварването на електродвигателите с 30-35%.

Таблица 2.13 - Технически характеристики на вътрешни вибрационни пилоти

MSh-2M - вибрационен пилотен водач за потапяне и премахване на езика.

Таблица 2.14 - Данни за избора на вибрационен пилот

Недостатъците на вибрационните пиловни машини с електромеханично задвижване са високата консумация на енергия и честата повреда на електродвигателите поради въздействието на вибрациите и изгарянето на намотките.

В чужбина използват хидравлични пилотни машини (таблица 2.15).

Таблица 2.15 - Технически характеристики на чуждестранни хидравлични пилоти

Технологията на кожуха за потапяне обикновено се състои от следните процеси:

  • транспортиране на секции от купчинки в рамките на строителната площадка;
  • повдигането на секцията и поставянето му в водачите;
  • връзки на секциите помежду си;
  • монтаж и осигуряване на vibropogruzhatelya на черупката;
  • потапяща колона;
  • вземане на проби от почвата от вътрешната кухина на черупката;
  • монтажна (окачена) армировъчна клетка в корпуса;
  • запълване на вътрешната кухина на черупката с бетонова смес.

Начините на потапяне в колоната се определят от почвените условия и дълбочината на потапяне, те могат да бъдат взети в съответствие с таблицата. 2.16.

След вземането на проби от почвата от вътрешната кухина на кухината на купчината, ако е необходимо, подсилващата клетка се спуска в нея (фиг.2.36).

Подводното полагане на бетонната смес в корпуса се извършва чрез бетонова тръба с дължина до 50 м. Състои се от секции от 6-10 м с водонепроницаеми уплътнения между тях и фланцови връзки на болтове.

Таблица 2.16 - Начини за потапяне на черупките

Купчина купчини

Какво представляват купчинките от черупки, тяхното приложение и технологията на потапяне

Пакетите от корпуси са кухи пилоти с размери от 800 до 1600 мм, изработени от стоманобетон, които могат да имат върха.

Какви са купчините от черупките?

В строителството е обичайно да се разграничават кухи кръгли пилоти според размера на тяхната секция в следните групи:

  • тръбни купчини - до 800 мм;
  • купчини - от 800 до 1600 мм;
  • купчини - кладенци - това са онова, което се наричат ​​пилоти, с разрез от 2 до 6 метра.

Може би се интересувате - отегчени купчини

Какво представляват черупките от купчини

Стълбовете на стълбовете са направени от стоманобетон от най-висок клас и могат да бъдат както с конусовиден връх, така и без него. Ако строго следвате терминологията, така наречените метални черупки, черупки, не е нищо като тръбни метални купчини.

Използването на RC купчини черупки

Стоманобетонните пилоти се използват при строителството на:

  • изграждане на основи на меки почви
  • земетресения
  • при условия на повишено налягане и издърпване на товари
  • използвани за изграждане на мостове и надлези

С изключение на:

  • торфища
  • минерални почви (течаща глина)
  • и други високо подвижни почви.

Дължината на еднокорпусни черупки може да бъде от 4 до 12 метра, а композитните до 48 метра. Използването на черупките ви позволява да постигнете необходимата сила със значително намаляване на консумацията на бетон.

Технология на потапяне

За потапяне на купчина купчина от малка секция може да се използва копра и съответните дизелови или хидравлични чукове, но най-често те се потапят с вибрационен пилотен водач.

Поръчка за гмуркане

  • 1. Единични купчини или предварително свързани черупки раздел купчини повдигат кран с шарнирно рамо с помощта на специални устройства - траверса (по-малко гъвкави ленти) и са разположени в точката на потапяне, определяне на специални направляващи устройства.

  • 2. След това се извършва вибрационно потапяне на купчинки към проектната дълбочина.
    По време на изграждането на мостовите подпори е възможно да се използват както плаващи пилоти, така и конвенционални, ако е възможно да се потопят пилони от брега.

  • 4. В бъдеще ще бъде изградена грил (подпора на мост, надлез), обикновено от стоманобетон, върху кокили.
  • Консултация относно натрупването

    Нашата компания не потъва пилоти, но е възможно да поръчаме гмуркане с конвенционални стоманобетонни купчини от нас.

    Ако е необходимо, ние караме в купчини с предварително ръководни сондажи, което увеличава точността на гмуркането и прави възможно извършването на трупна работа близо до построените сгради.

    Нашите услуги

    Фирмата ни "Bogatyr" се основава единствено на услуги: пилотиране, лидер, пробиване на листа, както и статично и динамично тестване на купчини. Разполагаме със собствена флота от машини за сондажи и пилони и ние сме готови да доставяме купчини на обекта с по-нататъшното им потапяне на строителната площадка. Цените за шофиране на пилоти са показани на страница: цените на пилотите. За да поръчате работа върху армиран бетон, оставете приложението:

    Как е натрупването на черупки?

    За разлика от стандартните купчини, които се използват за създаване на пилотни основи, купчинките са представени под формата на кухи ядра от вътрешната страна, които имат доста впечатляващ диаметър.

    Такива стоманобетонови изделия се използват активно по време на строителството на големи конструкции. Сглобяемите черупки са почти универсално използвани при изграждането на многоетажни жилищни сгради.

    Вибриращо потапяне на купчини

    Блокирането на представените продукти се извършва в случаите, когато се планира изграждането на структура върху почви с ниска степен на стабилност.

    Плочките, поради голямата си площ на контакт на стените с почвени слоеве, осигуряват висока степен на стабилност.

    Характеристики на стоманобетонни черупки

    Плоковите черупки се използват активно на такива места, където носещата конструкция често е подложена на осцилаторни процеси. Такива стоманобетонови изделия се използват като опори за мостове и магистрали.

    Сглобените пилоти доста ефективно оправдават предназначението си - те запазват целостта на своя дизайн дори при условия, характеризиращи се с висока влажност и на места с повишено ниво на геоложка опасност.

    Стоманобетонните изделия имат диаметър от 0,5 до 1,7 м и са изработени от ненатоварен стоманобетон. Такива продукти се използват за:

    • Мостове на устройства;
    • Фондации за изграждане на фондации;
    • Образуване на защита от лед в енергийните съоръжения.

    Дължината на твърдия продукт е 4-12 метра, дължината на композитните купчини може да достигне 24 метра. такъв

    Направете куха купчина с виброкор

    черупките се използват за изграждането на дълбока основа, която може да е в сложни геотехнически условия.

    Бетонната купчина се състои от върха, който е с конусовидна форма и дължина от 0,85 метра. Продуктът е представен под формата на така нареченото цилиндрично тяло на купчината, в края на което е разположен фланецът. Конструкциите от композитен тип са снабдени с докинг станция.

    Шофирането и потапянето на продуктите могат да се извършват без изкопни работи от пространството на вътрешната кухина на корпуса.

    Гмуркането и шофирането могат да се извършват и с фриш или с изкопаване на почвени отпадъци. При извършване на комплекс от работи, свързани с потапянето на продукти, се извършват следните манипулации, приложени в:

    • Транспортиране на заготовки до подготвената строителна площадка;
    • Монтажни направляващи устройства;
    • Изпълнението на доставката на продукти от мястото на съхранение до мястото, където ще се извършва шофирането и гмуркането;
    • Монтиране на пилоти на земната повърхност с участието на водещи устройства;
    • Извличане на натрупаната почва от вътрешните кухини.

    Сглобяването и потапянето на пилоти се осъществява с помощта на два основни метода, чието изпълнение е разширяването на структурата.

    Първоначално два или повече елемента се сглобяват на специален подготвителен обект. Вторият метод се основава на постепенното натрупване на допълнителни структурни елементи по време на постепенното му гмуркане.

    Метална черупка купчина

    При производството на предлаганите продукти се използва стоманобетон с високи характеристики на якост на натиск, устойчивост на замръзване и водоустойчивост при пълно съответствие с изискванията на ГОСТ 19804.0-78.

    Пълнителят за такива купчини се представя под формата на специални фракционни развалини, които включват чакъл и естествен камък.

    Размерите на неговите фракции варират в рамките на 10-12 mm. Важно е също използването на естествено обогатен пясък.

    Подсилването се извършва с помощта на пространствени рамки. Надлъжната армировка се представя под формата на горещовалцувана арматурна стомана, принадлежаща към класове А-I и А-III.

    За изпълнение на напречна армировка се използват класове B-I или BP-I с работен диаметър 5 mm.

    Производството на армировъчни клетки се извършва с помощта на машина за заваряване. Спирала се заварява към надлъжните пръти, когато се достига до всяко трето пресичане. Заваряването може да се извърши и на всяко кръстовище с честота от две завои на третата.

    Характеристики на металните обвивки

    Металните тръбни купчини имат нормализиран диаметър от 1.2-2 метра с дължина 14 метра. Когато е необходимо, те се изграждат и залепват чрез заваряване.

    Корпусите са изработени от стоманени листове с подходяща дължина.

    Тези продукти, които имат отворен долен край, постепенно се запълват с пръст, докато се гмуркат. Той се уплътнява и по този начин значително увеличава капацитета на носещия параметър на конструкцията.

    Тези продукти, които са оборудвани с долния край на затворения тип, имат подвижен връх, който се използва за придвижване в земята.

    В същото време върхът, направен с използването на метал, винаги остава в земята, докато купчината може да бъде напълнена с бетонова смес, за да се увеличи носещата способност на върха.

    При изваждането на продукта, кухината му също се подлага на пълнене с бетонова смес. Металните купчини са широко използвани в отрасли като:

    • Строителство на пристанища;
    • Мостова конструкция;
    • Енергийно строителство;
    • Промишлено строителство;
    • Изграждане на високи конструкции (радио мачти, телевизионни кули).

    Използват се тръби от стомана с диаметър в диапазона от 25-100 см. В допълнение, активно участват пилоти, оборудвани със специален връх, с помощта на които се завинтват в земята.

    За назначаването на продукти

    Представените стоманени продукти в повечето случаи се използват в трудни геоложки условия, когато е невъзможно да се извърши задълбочаване на стоманобетонните купчини. Потопете се в:

    Потапяне и блокиране на стоманобетонни купчини

    • Камъни;
    • Грундове, изобилстващи от твърди включвания;
    • Почви с камъни;
    • Почви със запържени предмети.

    Освен това, представените продукти обикновено се използват за укрепване на основите. Това се дължи на факта, че натрупването на продукти е значително опростено с постепенното проникване в земята.

    След завършване на строителството дължината на конструкцията може да достигне 90 метра. Тези продукти се използват активно в почви, които са пълни с всички видове твърди включвания.

    Дизайнът в такива случаи е в състояние да разчита на камъни и камъни и многобройни скали. Някои продукти могат да имат относително малка площ на напречното сечение.

    Това им позволява да бъдат потопени на доста голяма дълбочина във всякакъв вид почви, без да се подкопават.

    При спускане в гъсти слоеве на почвата, металните купчини се монтират на близки разстояния една от друга. Това пряко влияе върху намаляването на размера на основната плоча.

    Стоманени продукти с диаметър от 0,8 метра, когато са изпълнени условията на земята, са потопени с метален или стоманобетонен връх.

    В някои версии, вместо накрайници до края на тръбата, се заварява метален диск, който е изработен от листова стомана и има дебелина 10-12 мм.

    Потапяне на купчини от черупки в хидротехническо и промишлено строителство

    След това мокра бетонна смес се поставя в кухината. Височината на колоната е равна на размера на двата работни диаметъра на тръбата.

    След това купчината се монтира в конструктивната позиция, като по този начин се задейства направляващата рамка или стрелата.

    Потапянето се извършва с помощта на окачен чук, който се движи в кухината на тръбата. Чукът е представен под формата на стоманена отливка.

    Освен това диаметърът му е 2-4 см по-малък от индикатора на вътрешния диаметър на потопената тръба. В същото време дължината е 7-8 пъти по-голяма от диаметъра.

    С помощта на повдигането на крана и последващото изпускане на чук се извършва. Височината на крана достига 3 метра. След това бетонната смес започва да тече в кухината на тръбата, след като достигне маркировката.

    Как е гмуркането?

    В повечето случаи купчината на колоната има дължина 12 метра. Ето защо, доста често има такива случаи, при които е необходимо да се направи разширение на продукта, за да се постигне желаната дължина.

    Натрупването се извършва, тъй като структурата е потопена на желаната дълбочина. След като първата част е напълно потопена, втората част се добавя към нея.

    Най-популярният метод, по който се осъществява връзката, се извършва с помощта на специални фланцови скрепителни елементи.

    Потопена купчина купчини

    В краищата на тръбата са фиксирани фланци от метал. Те са снабдени с отвори, чрез които се извършва закрепване с болтове.

    Този метод показва висока степен на точност при съвпадане на двете оси. В друг случай, натрупването се прави преди началото на основните работи.

    Първоначално се прави изчисление на дадена дълбочина, след което монолитна структура се произвежда до необходимите размери.

    Всяка друга част на конструкцията е свързана със заварка. Такава работа се извършва на специални щандове, тъй като изисква висока степен на точност.

    Продуктите са потопени без предварително изкопаване от кухината на корпуса. Потопяването може да се извърши и с паралелни изкопи или с измиване. Сами по рода си поп-потапяне се появяват на няколко етапа:

    1. Транспортиране на купчини от черупки на строителната площадка.
    2. Провеждане на монтажни водачи.
    3. Доставяне на дизайни до мястото на потапяне.
    4. Монтиране на продукти на земята с помощта на водеща технология.
    5. Потапяне.
    6. Извличане на излишната почва.

    Устройствата, които изпълняват водещата функция, са предназначени да закрепят продукта в желаната позиция.

    Изпробвайте пилотното шофиране

    В повечето случаи се използват окачени кранове с кранове. Тези структури, които имат диаметър от 1,2 до 1,6 метра, са потопени без да се отстранява почвата от пространството на вътрешната кухина.

    В този случай параметърът на дадена дълбочина на потапяне и общия капацитет се постига чрез използването на технология на вибрационно потапяне на купчини.

    Този режим се фокусира върху краткосрочното, но честото изключване и включване на вибраторната глава. В случай, когато скоростта на гмуркане падне под знака от 5 см / мин, ще е необходимо да се организира подкопаване и по-нататъшно извличане на ненужна почва от пространството на вътрешната кухина на купчината.

    В повечето случаи, за да се премахне почвата, се използва метод на въздушен транспорт за почви с висока степен на смачкване и грайфер за сплотени почви.

    Такива методи са добре доказани в случаите, когато диаметърът на тръбата, която произвежда вакуума, е 100-200 мм. В случай, че структурата е потопена в глинени и глинести почвени типове, тогава се използват леки и тежки грайфери.

    Групи от стоманобетонни черупки

    Пилоти от стоманобетонни обвивки, понякога наричани кухи пилоти, се използват широко в хидротехниката и (индустриалното строителство.
    Широко разпространените стоманобетонни обвивки допринесоха за бързото внедряване в строителството на вибрационни пилоти, които са предимно потопени в почвата на купчината на купчината.

    В сравнение с конвенционалните купчини кръгли кухи кухини имат няколко предимства:

    • Кухата купчина може да получи значително по-голям товар със същото количество бетон.
    • Със същото тегло и дължина, по-малко метал се консумира на кухи пилоти.
    • С едно и също тегло и дължина кухините са по-трайни по време на транспортирането и се повдигат с кран или пилот.

    Кухи пилоти се намират затворени и отворени в долната част. Пакетите, затворени от дъното, са снабдени със стоманени или стоманени обувки и работят в земята като обикновени маси. Диаметърът на кухи купчини, затворени от дъното, обикновено не надвишава 50-60 см, тъй като с по-голям диаметър стените на купчината набъбват, когато се потапят.

    Кухи пилоти с голям диаметър (0,6 - 1,5 м) се потапят отворени в долната част. За да не се срути купчината, когато срещне препятствие или когато се потапя в гъста почва, върху долния край на стените е поставен стоманен пръстен нож, към който е заварена надлъжната армировка. Когато такава купчина е потопена, почвата, в зависимост от нейните качества, пълни купчината кухина изцяло или частично.

    При много големи натоварвания, когато стените на купчината са недостатъчни за прехвърляне на товара, почвата, проникваща в купчината, се отстранява и празната кухина се запълва с бетон. Пилоти от този тип се използват основно за изграждане на мостове.

    В жилищната, индустриалната и хидротехническата техника, където натоварването на купчината обикновено е много по-малко, отколкото при изграждането на мостове, почвата не се отстранява от вътрешната кухина и купчината се запълва с бетон само в главата си, за да се свърже с надлежащата структура (обикновено 1-2 м от върха на купчината),

    Характеристики на производството на кухи стоманобетонни купчини

    Кухите кухи кухини от стоманобетон са направени от отделни единици, свързани чрез електрическо заваряване, с болтове или със специални лайнери. На фиг. 1 показва конструкцията на връзка на кухи пилоти с диаметър 78 cm,
    Вградените пръстени, направени в завода за металообработка, трябва да имат размери, които точно съответстват на допустимите отклонения, посочени в чертежите, тъй като в противен случай връзките няма да се поберат един друг, което прави изключително трудно свързването на връзките между тях.

    На депото или във фабриката, сърцевините на надлъжната армировка са заварени към готовите вградени пръстени и е необходимо да се обърне специално внимание на фиксираните пръстени, които трябва да бъдат монтирани под прав ъгъл спрямо надлъжната ос на купчината. За да се съобразят с това изискване, както и за точно поддържане на дължината на рамката, пръстените се монтират върху стоманен проводник със заварени към краищата стриктно вертикални конструкции от ъглите с подпори.

    За да не се опъват армировъчните пръти в рамката след заваряване на краищата им към пръстените, монтажни колела, изработени от арматурна стомана, се монтират в средата на връзката, към която са заварени прътите на надлъжната армировка (фиг.1).

    Краищата на армировката трябва да се заваряват в ход, така че пръстените да не се деформират от влиянието на температурата. Това изискване трябва да се спазва при заваръчни връзки. След заваряване на краищата на надлъжната армировка спиралната армировка се завърта, която е прикрепена към надлъжната армировка. Готовата рамка трябва да бъде преместена много внимателно с помощта на тръба, вкарана в нея, тъй като когато е закачена с куки за джантите, армировката и захващащите пръстени са наклонени по отношение на надлъжната ос.

    Пръстеновидните връзки са бетонирани по различни начини, от които най-често се използват центрофугиране и хоризонтално бетониране на вибрираща маса.

    При центрофугиране армировъчната клетка се поставя в долната половина на стоманената форма, която е затворена върху втората половина на формата. Двете полусфери се свързват със скоби. Формулата с рамката се поставя върху ролките на машината и се задвижва в ротация при висока скорост. Бетонната смес се зарежда в крайните отвори на матрицата със специални кофи, които под въздействието на центробежна сила се хвърлят срещу стените на матрицата и образуват стените на купчината. След бетониране продуктът с формата се подготвя за пара.

    Когато се извършва бетониране съгласно втория метод, стоманената форма с вградената в нея арматурна клетка се поставя върху вибриращата маса, в нея се подава стоманена тръбна вложка и когато започне вибрацията, бетоновата смес се зарежда във формата през отворите в горната половина на матрицата. Вибрацията продължава 20 минути, след което продуктът се заглажда с вибриращ тампон, обвивката се отстранява и формата с продукта се подава в парната камера.

    Този метод наскоро стана широко разпространен поради своята простота и ниска себестойност на оборудването.
    Понастоящем стоманобетонните обвивки на черупките са направени от голям диаметър, предварително сглобени, подсилени с опъване с високоякостен проводник с периодичен профил с диаметър 5 мм. Външният диаметър на тези купчини е 75, 100, 120 и 160 см, дължината на участъка е 4, 5, 6, 7 и 8 м, дебелината на стената е 6-12 o. Дължината на пилотите е от 8 до 25 м.

    Стоманобетонни купчини

    Основни фактори

    За един рационален избор на вида на фондацията трябва да се вземат предвид голям брой фактори. В някои случаи например при строителството в трудни инженерни и геоложки условия използването на пилотни основи е най-подходящо. Разходите за изграждане на подземна част от сгради и съоръжения в такива земни условия е до 20%.

    Развитието на фундаментното инженерство е насочено към разработване на нови, рентабилни и надеждни фундаментни структури и методи за тяхното проектиране, осигуряващи увеличаване на носещата способност на почвите в основите, както и по-пълно използване на носещата способност на основния материал.

    Методът на натрупване в почвите се избира при отчитане на физичните и механичните свойства на почвите, тяхната средна годишна температура, площ на строителството, време на годината, изисквания за точност на натрупване и др.

    Дълбочината на купчината от всички видове под дебелината на активния слой трябва да бъде най-малко 4 м.

    Дървесни пилоти

    Шофиращите пилоти (фиг.1) с остър долен край могат да бъдат потопени в пластмасови почви без груби вложки.

    Методът за потапяне на задвижвани пилоти в почвите е най-икономичен. За тази цел се използват ударни или вибро-ударни машини на базата на трактор D-804. Пилотите се потапят под въздействието на удари, от чието влияние се притиска почвата и същевременно се намалява силата на почвата.

    Стоманобетонни купчини

    Кофражът на корпуса е кухи купчини с диаметър от 0,8 м и повече. Такива купчини са потопени в почвата с отворен долен край.

    Обхват на основите върху пилоти обхваща:

    - големи дълбочини в езерото;

    ˗ несъвместими и слабо съединени почви на основата на подпората;

    - голям брой подпори.

    Технологията на строителство се състои от следните етапи:

    ˗ транспортиране на секции от купчинки в строителната площадка;

    ˗ вдигане на секцията и поставяне в направляващите;

    ˗ свързване на секциите помежду си;

    ˗ монтирайте и фиксирайте вибрационния пилот на корпуса;

    - вземане на проби от почвата от вътрешната кухина на черупката;

    ˗ монтаж (окачване) на армировъчната клетка в корпуса;

    - запълване на вътрешната кухина на черупката с бетонна смес.

    ˗ конструкцията на решетката и подкритата част на подпората.

    Подобрено изработване;

    ˗ голям капацитет на лагера.

    - необходимостта от машини и механизми с висока мощност;

    Корпусите на корпуса се използват, когато пробиването на водач е добре усложнено от наличието на подземни води или слоеве от размразена почва. В този случай, пробиването на долната дупка се осъществява през кухината на купчината, която периодично, докато ямката се задълбочава, се утаява чрез шофиране.

    Макар че тези купчини имат най-ниско тегло и когато се използват, необходимо е оборудване с по-малък капацитет, но те трябва да бъдат запълнени с бетон, който е трудно да се инсталира през есенно-зимния период при ниски температури и да има допълнителни материални и парични разходи.

    Пробийте пилоти

    За изграждането на сондажни пилоти е необходимо първо да се пробиват водещите кладенци. Подреждането на кладенци за пилотни основи е една от най-трудоемките операции, съставляваща 70-80% от общите разходи за труд за изграждане на основата на обект.

    Разработване на кладенци в оловно-барабанни машини, ротационно, ударно-ротационно и термомеханично пробиване, както и пробиване с помощта на тръбни водачи (свредла), подводни блокове за задвижване на пилоти.

    Като се има предвид, че структурите на пилотните основи на такива почви се състоят от голям брой купчини, при всеки обект трябва да бъдат избрани механизми за подреждане на кладенците, като се вземат предвид характеристиките на почвите и се гарантира автономността на машината и нейната икономична работа.

    Шокоизстискващите машини се използват рядко, поради ограничена маневреност, трудност при транспортиране и трудност при насочването им към мястото на купчината. По-целесъобразно е да се използват ротационни и термомеханични пробивни машини при тези условия.

    С водещия метод за пробиване на кладенците, водещите пилоти се потапят от потопяемите механизми и се свалят с помощта на лебедката на базовата машина.

    Чрез метода на оран, пилотите се потапят на два етапа. Първоначално се пробива водещ кладенец, чийто диаметър е 1-2 см по-малък от най-малкото напречно сечение на купчината. След това купчината се потапя в това кладенец с вибрационен чук или дизелов чук. В процеса на шофиране има известна деформация на почвата и поради топлинната енергия от работния чук, притискането и преразпределянето на почвата по протежение на купчинния периметър.

    Този метод най-малко нарушава естествената структура на почвите и до известна степен ги кондензира, което увеличава лагеруването на купчини на земята, също ви позволява да увеличите точността на монтажа на купчини, да осигурите потапяне в проектната дълбочина, да премахнете разрушаването на купчини от падане под ръба на камъни, камъни и т.н.

    Методът на пробиване се използва, когато е невъзможно потапянето на пилоти в кладенци с диаметър, по-малък или равен на най-малкия размер на купчината. Този метод се използва в твърди почви, в пластмаси с високо съдържание на твърди зърна включвания, както и при пробиване на купчини в скали.

    Методът на гмуркане на пилоти в пробити кладенци включва серия от последователно изпълнени операции (фиг.2):

    - пробиване на кладенец с диаметър от 5-20 cm с голям диаметър на колоната до необходимата дълбочина;

    - напълване на кладенеца с пясъчно-глинен разтвор на височина 1 / 2-1 / 3;

    - потапяне на купчината в този разтвор с частично изстискване от главата на кладенеца;

    - екстракция на корпуса

    Отегчен метод

    Боядисаните купчини са кладенци, направени по проектния скица, в който са монтирани метални рамки, с последващо впръскване на пясъчно-циментен разтвор в тях. Кухината на кладенеца под налягане се уплътнява с глинен разтвор, с изключение на срутването на стените. В зависимост от съдържанието на почвата, купчинките се използват със или без използването на обшивки. При стабилни глинести почви се извършва пробиване на кладенци без устройство за тръби. В наситени почви най-често използването на корпуса е предпоставка.

    Студените пилоти се произвеждат и монтират в определена последователност. В земята, с помощта на перкусия или тренировка, се създава кухина на кладенец с определен размер и дълбочина. При процеса на закрепване се използва кал, който, упражнявайки хидростатично налягане, елиминира колапса на стените на сондажа.

    Пробитата маса на почвата под налягане се пренася на повърхността посредством поток отгоре на разтвора. В завършеното кладенец се спуска една рамка, която се монтира по цялата дължина на купчината или само в горната част, в зависимост от индивидуалността на външното натоварване. След това кладенецът се бетонира по такъв начин, че долният край да влезе в бетоновата смес не по-малко от един метър. За да се увеличи носещата способност, в долната част на конструкцията се използват отегчени пилоти, които се изработват с разширяваща се пета.

    Стена в земята

    "Стената в земята" е специална технология, благодарение на която става възможно изграждането на подземни съоръжения в непосредствена близост до съществуващи сгради и съоръжения. "Стената в земята" ви позволява да извършвате язовирни огради при гъсти строителни условия и в непосредствена близост до комуникации. Често това е единственото решение при изграждането на подземни обекти. Също така е оптимално за развитието на подземно пространство под нивото на подпочвените води и за създаване на непроницаеми завеси в основата на хидравличните конструкции.

    Този тип ограда се прави с извличането на почвата под защитата на бентонитния разтвор. След това се монтира армировъчната клетка и разтворът се заменя с бетон. Технологията ви позволява да използвате впоследствие "стената в земята" като носеща конструкция, както и структура, която изключва достъпа на подпочвените води до подземната действаща конструкция.

    Използването му е най-оправдано в конструкцията на големи обекти. Понякога "стената в земята" е единствената подходяща технология за изграждане на метростанция или подземен паркинг. Този метод основно решава проблемите, пред които е изправен клиентът в центъра на града: тесните места на строежите, ограничаването на движението, запазването на целостта на сградите, минимизирането на отвеждането на отпадъчните води, осигуряването на екологична безопасност.

    Производствена технология "стени в земята":

    1. Монолитна стоманобетонна направляваща стена - за замазка се изгражда по периметъра на бъдещата яма. Тя осигурява посоката на проектиране, необходимата точност на стенната конструкция и предотвратява разрушаването на почвата в горната част на изкопа.

    2. Разработила изкоп под стената. Развитието се осъществява чрез хидравлична грайфер с две челюсти. При разрастването на почвата, изкокът е изпълнен с бентонитов разтвор, който предотвратява разрушаването на стените.

    3. Разкопаната изкоп се подготвя за бетониране. Специално приготвените подсилващи клетки се прехвърлят във вертикално положение и се спускат в изкопа. След монтажа на рамката в изкопа, бетонните тръби с приемни фунии се спускат.

    4. Бетонирането на стената се извършва, като в същото време разтворът на бентонита, изместен от бетонната смес, се изпомпва от помпата и се подава към регенерационния блок. Скоростта на бетониране е 20-30 м³ / час.

    5. Извършва се изкоп на ямата и устройството за закрепване на стената. Разкопките се развиват на нива.

    Основните начини за осигуряване на товароносимостта на "стената в земята" при хоризонтални натоварвания са инсталирането на земни анкери, инсталирането на разделителната система и конструкцията на нулевия цикъл по полузатворен начин съгласно схемата "отгоре-надолу".

    Фиг. 3 Диаграма на технологията "стена в земята"

    В сравнение с добре познатите методи на ограждане на строителни ями "стена в земята" има редица от тези технически предимства:

    - Способността да се организират ями, където конвенционалните методи за тяхното закрепване са неефективни или изобщо невъзможни.

    - Високо достатъчно водоустойчива.

    - Висока надеждност и способност за работа в трудни геоложки условия.

    - Високи нива на строителство (до 200 метра от завършената стена на месец на машина).

    - Пълната липса на динамични земни вибрации, която позволява изграждането в непосредствена близост до съществуващи сгради и комуникации.

    - Ниско ниво на шум на всички етапи на работа.

    Развитието на строителството на пилотни основи е изключително необходимо в нашата страна. Много често е необходимо да се издигат сгради в много трудни почвени условия, където само керемидите могат да осигурят необходимата носеща способност.

    Многобройни проучвания и експлоатационен опит са показали, че пилотните основи са най-индустриалните, структурно надеждни и икономични в строителството. Повишаването на производителността, намаляването на потреблението на енергия и разходите за изграждане обаче винаги са важни. Ето защо е необходимо непрекъснато да се разработват нови, подобрени проекти, технологии, инсталационни методи, машини и механизми.

    Позоваването

    1. SP 22.13330.2011 "Основи на сгради и съоръжения".

    2. SP 24.13330.2011 "Плейт фондации".

    3. Временни технологични условия за производство и приемане на работа по инсталиране на сондажни пилоти. - Киев: Budivelnik, 1974. - 47 стр.

    4. GOST 25100-82. Почви. Класификация. - М.: Gos.kom. по въпросите на бизнеса, 1982 г. - 9 стр.

    5. Kirillov, V.S. Основи и фондации - М.: Транспорт, 1980 - 392 стр. Учебник за автомобилни и пътни университети - 2-ро издание, Pererab. и добавете.

    6. S.B. Belenky, L.G. Dickman, I.I. Косуруков Проектиране и монтаж на пилотни основи: Proc. P79 надбавка за строителни университети - Москва: Висше. учебни часове, 1983 г. - 328 стр., il.

    7. Обезщетение за производство на строителни работи в базите и основите на устройството. - L.: Stroyizdat, 1986; - 567 p.

    8. SNiP2.02.03. - М.: Държава. МС. по въпросите на бизнеса, 1986 г., - 45 стр.

    9. SNiP2.02-04-88- Основи и основи на почвите с постоянна пръст. - М.: Госстрой на СССР, 1990 г. - 52 стр.

    Пилинг черупки: необходимостта от употреба, нюанси и спецификации

    Всичко, което трябва да знаете за черупките

    реклама

    Говорейки за черупки, първото нещо, което идва на ум е да попитам каква е тази купчина черупки, фразата звучи много болезнено.

    Нека се опитаме да дадем най-пълната дефиниция, ползата от която има няколко възможности за обяснение. Така че черупката за купчината е кухи пръти, обикновено направени от стоманобетон.

    Снимки на стандартна конструкция на корпуса

    Забележително е, че пръчките винаги се произвеждат с достатъчно голямо напречно сечение, най-малко 800 mm. Краят на продукта може да е донякъде заострен.

    сфера на приложение

    Използването на такава интересна и необичайна технология в производството на пръчки за потапяне би трябвало да ни води до области на употреба, които са най-малкото изключителни.

    И наистина, районите, в които се използва тази конструкция, са разнообразни и не съвсем познати:

    • На първо място, да кажем за инсталирането на масивни основи за граждански сгради (например, изграждането на монолитни ленти фондации). Тук става въпрос за големи високи сгради.
    • Устройството мостове. Структури, които изпитват постоянно динамично натоварване и агресивна среда.
    • В устройството nadalbov. Релевантността на тази структура, разбира се, може да бъде поставена под съмнение, поне в днешните реалности, обаче, като военна структура, тя има право на живот.

    Мостове върху технологията на черупките

    Най-важното нещо, което можете да споменете веднага е, че такъв продукт ви позволява да работите върху изграждането на мощни основи на дълбока основа, както и в нестандартни и понякога екстремни геоложки условия.

    Как се гмуркаме

    Има няколко начина за потапяне и във всяка от тях основната черупка е потопена в две версии:

    • Потапяне без изкопаване.
    • С един блясък.
    • С подкопаване на почвата от зоната на потапяне.
    • Без подкопаване.

    Във всеки случай става дума за работа с вътрешната кухина на продукта, външните стени на стените изпитват фрикционни сили и натиск на заобикалящата ги почва, което се увеличава с броя на монтираните черупки.

    От гледна точка на самия процес можем да кажем, че няма да направим нищо тук със собствените си ръце, нивото е малко по-различно. И ако в подробности, а след това за нормална работа с продукта, ние се нуждаем от специално оборудване, пилотен шофьор, който ще бъде оборудван с вибриращ елемент.

    С помощта на вибрации пръчката потъва в почвата. В резултат на въздействието върху почвата той втечнява, което позволява на стоманобетонната обвивка да продължи да гмуркане до проектната дълбочина. В този случай силата на триене намалява поради отслабването на връзките в почвата.

    Инсталационни работи

    В допълнение, в резултат на гмуркането се образува кухина, от която в бъдеще можем да изкопчим (също да научим какво е основата на купчина основа и какви са нейните характеристики).

    Ако разгледаме работата под формата на стъпка по стъпка, тя може да се покаже, както следва:

    • Доставяне на пръти на строителната площадка. Поради факта, че имат впечатляващо напречно сечение, за тяхното транспортиране се използват специални платформи.
    • Следва инсталацията на водещото устройство. Благодарение на толкова много конкретни произведения, цената на целия процес може да бъде доста висока.
    • Доставяне на продукта на мястото на потапяне. Това също изисква използването на специално оборудване за разтоварване.
    • Монтиране на купчината с помощта на предварително монтирано водещо устройство. Важно е тук да се спазват стриктно всички конструктивни характеристики и няма едно отклонение.
    • Потапяне. Това се случва в резултат на вибрации, както отбелязахме по-горе.
    • Екстракт. Този елемент има смисъл, ако проектът включва изкопаване на черупката от земята.

    Освен това, ние сме заинтересовани да разберем как се увеличава дължината, защото понякога трябва да работите с доста дълбоко полагане в почвата:

    • Първият метод предполага, че разширението на секциите ще се появи, тъй като те са потопени, т.е. новата секция е свързана веднага щом предишната е потопена до определена дълбочина и т.н., докато се постигнат необходимите конструктивни индикатори.
    • Инструкцията за втория тип връзка предполага, че секциите ще бъдат сглобени предварително и подготвени за потапяне в готов вид.

    Сега нека поговорим за начини за изграждане.

    При такава отговорна работа трябва да се вземат под внимание всички нюанси и тънкостите на асамблеята, така че удължаването има свои собствени методи, които зависят от това дали става по време на гмуркането или предварително:

    • В случай на свързване на секции при полагане, най-рационалната опция е метода на свързване с фланец-болт. Това се дължи на факта, че в хода на работа е възможно да се постигне най-точното съвпадение на оси и купчини.
    • Ако купчините трябва да бъдат сглобени преди началото на полагане, тогава методът на заварена и мокра става изглежда по-за предпочитане. Освен това тук можем да посочим много по-ниска консумация на материали.

    Метод на заваръчните съединения

    Това е важно! Монтажът съгласно втория тип трябва да бъде направен на специално проектирани щандове. По този начин се осигурява напълно запечатаният и траен шев между секциите на корпуса. Технологията на сглобяване задължително включва изолацията на ставите. И тук можете да прилагате и стрелба метал, и покриване на областта на ставата с горещ битум, който все още се прилага няколко слоя от специален труп.

    заключение

    Като се имат предвид техническите аспекти, методите за вграждане, остава да се каже, че в допълнение към устройството на мощна основа, черупките са отлични за работа със слаби почви и в сеизмични зони.

    Има, разбира се, някои противопоказания, но най-вече те се свеждат до елиминирането на силно сгъстяващи се почвени типове. И тук имаме минерални почви и торфища.

    Имайте предвид, че при дължина на корпуса от 4 до 12 метра, дизайнът ви позволява да увеличите купчината на 48 метра! В представеното видео в тази статия ще намерите допълнителна информация по тази тема (също така научете как основата е направена върху отегчени купчини с монолитна решетка).